合肥的一些道路设计易交通混乱

蜀山大侠

第一个奇葩设计在政务区的一些路口，譬如休宁路与潜山路（很多习友路也有，到处都是）。

行人，非机动车，机动车必须交叉混乱才能通行。

蜀山大侠

在设计上涉嫌故意导致交通混乱的硬件设计条件。当【B】点红灯时候，【A】点被积压大量的行人和非机动车辆，挡住了【C】点的合法通行权。

蜀山大侠

长期解释聪明，标新立异的玩法。经典永远是经典。譬如望江路那个公交专用道的设计思想。还有很多类似黄山路人行道和非机动车道一样平的设计思路

蜀山大侠

长江西路与半店路口，合作化路与西太湖路口，【故意只设计单边人行道】，造成过街的行人和非机动车混行，不仅是方向逆行，太混乱了。很多很多这种例子。

这些路口既然已经开设了红绿灯，为啥不顺便双向开通人行道呢？


现在弘阳广场开起来了，人流量很大，每次看到混乱的局面想想真的很搞笑。还有各种层出无穷的硬件导致的交通混乱，还整天在路口维持秩序。真正的交通秩序依赖于硬件和法治。

蜀山大侠

这个帖子来专门揭露硬件导致的交通混乱的场面。都说交通混乱，一个怪不了一个

jianzpf813

小问题。照抄广州市荔湾路和中山八路交口即可。

蜀山大侠

jianzpf813 发表于 2022-8-12 13:52
小问题。照抄广州市荔湾路和中山八路交口即可。

我感觉很多问题哦。我是认真观察思考过的。不知道你是否认真观察过

jianzpf813

jianzpf813

机动车和行人在十字路口的交汇与分离问题是个非常非常普遍的交通难点和痛点。

即便是北上广深也是在这两年才开始联合交警，住建，交通搞专项整治因地制宜的摸索式前进。

合肥这种例子开帖子能讲三天三夜不带停的很正常。还没精力到这一步。会好的。城市的每一分进步都是无数个爱管闲事的人观察思索的结果。

蜀山大侠

人行横道紧贴高架桥立柱旁边，容易造成视觉盲区。【有时还喜欢在人行道路口处种植比较高的灌木丛】。同时公交车站恰好设计在红绿灯下，红灯变绿灯起步开两秒又要停车，恰好又可能挡住后面的公交车

jianzpf813

有个身后原则。人的眼睛长在前面。走路的时候回头看需要转动颈椎至少大于90度是比较费劲的。

所以两条不同方向行径路线的交汇点，应该是流量小的一方在流量大的一方屁股后面比较适宜。

蜀山大侠

jianzpf813 发表于 2022-8-12 14:02
机动车和行人在十字路口的交汇与分离问题是个非常非常普遍的交通难点和痛点。

即便是北上广深也是在这两 ...

我估计你可能还不明白我说的意思，我真的亲自看到发生几次交通事故了。你如果有时间能去现场看看。唯独政务区的很多道路这种设计。只考虑到了机动车，没有考虑到慢行。譬如政务区很多道路是右进右出，非机动车和行人过街很不方面。

这种只是在路口才出现这种混乱。

红圈处挡住了正常通行的非机动车，所以蓝圈类的人只能走机动车道，安全堪忧，同时影响到了机动车道的通行效率。同时红圈处还有等待过街的行人，与非机动车混乱的在一起。极易产生各种摩擦事故

jianzpf813

10楼立交桥下人行横道那个是抬杠了。主要原因因为红绿灯在吃屎。

下面一张匡河右转遇斑马线的那个，道路右侧的让行标志建议移到左侧岛内。

蜀山大侠

jianzpf813 发表于 2022-8-12 13:55

你这个图和合肥的不完全一样，但是类似。

蜀山大侠

jianzpf813 发表于 2022-8-12 14:02
机动车和行人在十字路口的交汇与分离问题是个非常非常普遍的交通难点和痛点。

即便是北上广深也是在这两 ...

你的说法有问题，为啥合肥99%的路口不是这样的？唯独政务区是这样设计？