建设乌江-珠江大运河，打造泛珠三角物流大通道

buyisen

建设乌江-珠江大运河，打造泛珠三角物流大通道
一是建设关寨运河，将六枝打造成为成都、重庆去往北部湾、珠三角的节点城市。该运河将六冲河与北盘江连接，长度约30公里，除运河段外，其余河段均已实现通航，但山体开挖难度较大。
二是建设昌明运河，将贵定打造成为成都、重庆去往北部湾、珠三角的节点城市。该运河将独木河、摆金河连接，长度约20公里，除运河段外，其余河段需要拓宽加深，山体开挖难度较低，整体河道高差较小，整体呈现直线。

screem

想法很新颖，不过20公里的运河投资成本不低，得要国佳支持才行，但是目前这经济大环境。。。。

还是好好修铁路和公路吧，渝贵高铁+贵广高铁，渝贵铁路+黔桂柳广铁路，渝筑高速公路+贵广高速公路，这不就相当于是把长江水系和珠江水系连起来了吗

buyisen

screem 发表于 2022-4-22 11:01
想法很新颖，不过20公里的运河投资成本不低，得要国佳支持才行，但是目前这经济大环境。。。。

还是好好 ...

高铁对沿线城市发展，包括沿线生态旅游、产业扶贫的带动作用有限

braveenough

目前没打通的原因是什么呢？技术难度，还是经济效应不够，还是只是时间问题？

动力100

内河货运的成本还是比铁路低得多，现在国家开始重视在内地建运河，是好事，搞完铁路、高速，新基建也该轮到运河了。看到过广西人设想的西南地区内河航运系统，也是直通重庆四川，梦想很大，万一实现了呢。楼主的方案绕开了贵安贵阳，在贵州就只是两个通道，沿途的开发价值还是远远不及贵安，是为四川重庆做嫁衣。其实乌江通过贵阳贵安惠水也能连红水河，高差可能大点，但是河道宽一点吧，整治的难度不知道大不大。

wuyikesmail

动力100 发表于 2022-4-22 18:38
内河货运的成本还是比铁路低得多，现在国家开始重视在内地建运河，是好事，搞完铁路、高速，新基建也该轮到 ...

有开阳港吧

田雨山

这两条运河都在长江水系和珠江水系的分界岭上，存在巨大高差，修建运河必须筑高坝和建穿山隧道，这势必影响通行效率，而且造价不菲，广西灵渠也是沟通珠江和长江水系，高差比贵州小多了，但今天只作为引水渠用，就是因为通行效率不高，不如铁路。

screem

田雨山 发表于 2022-4-23 08:10
这两条运河都在长江水系和珠江水系的分界岭上，存在巨大高差，修建运河必须筑高坝和建穿山隧道，这势必影响 ...

有道理，虽然楼主的想法很有创意，但还是不建议贵州搞这条运河，一是钱的问题，二是高低落差太大，强行修建会影响地质结构，人类还是应当敬畏下大自然。

rusvin

平陆运河今年板上钉钉了，是广西期待已久的大项目。

动力100

rusvin 发表于 2022-4-23 18:10
平陆运河今年板上钉钉了，是广西期待已久的大项目。

平陆运河对贵州来说，机遇还是大于挑战，虽然会推动产业和人流向沿海进一步集中，但贵阳作为西部入海大通道的近海枢纽，还是有机会的，贵阳要有航运直通北海湾就更好了。此外，毕水兴资源富集地区也是有机会的。

上校同学

非常好的设想啊 支持

buyisen

动力100 发表于 2022-4-22 18:38
内河货运的成本还是比铁路低得多，现在国家开始重视在内地建运河，是好事，搞完铁路、高速，新基建也该轮到 ...

有两个方案 一个是走广顺到红枫湖，但是会对广顺镇造成影响
二是走惠水到南明河，高差太大，淹没良田，贵阳市区部分很难拓宽

1508

六枝那个就算了，牂牁江老王山天险，类似于南水北调西线工程。不如修桐木岭运河，走观光船

四维哥123

摆金河从惠水县羡塘镇董照下去就钻地下了，到罗甸沫阳镇大井才钻出来，一二十公里的地下河，走不通的，别做梦了。何况摆金河的流量小，河道浅，跟花溪河差不多，怎么行船？一楼图上画的摆金河应该是曹渡河。

四维哥123

buyisen 发表于 2022-5-1 19:01
有两个方案 一个是走广顺到红枫湖，但是会对广顺镇造成影响
二是走惠水到南明河，高差太大，淹没良田， ...

惠水连江下游蒙江落差大，河道浅，怪石嶙峋，且在惠水于罗甸交界地区也有潜入地下的河段。