从PKX到KMG，看未来机场的发展之路

风雪の影

本来10.27大兴正式投运的第一天可以从那出发，当时搞忘了，留下了莫大的遗憾
这次专门选了从大兴出发，随手拍了点见闻，为KMG出点自己的建议。

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一进草桥站就能看到大兴机场的城市候机楼，提前2-6个小时可以直接办托运行李！
原来说塘子巷也是城市候机楼，为什么我就觉得六号线的车没有条件加行李车呢，要不封一个车厢？反正6C没几个人坐是吧（滑稽）。。。难道是个“准候机楼”的设计吗

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无人驾驶160km地铁，前两节是行李车，之后是8/4节编组，两节商务座（好像是50？），之后是普通座（35）

大型机场的显示皮肤

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需要求助一下论坛大佬，我手机竖着拍的照片，上传之后就会左转90度，怎么办啊
在解决不了之前。。。竖着拍的照片就传不了了

好吧。。。我在上传之前裁剪了一点点。。然后就都可以了。。。。

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整个机场快线，过了大兴新城站，出了地面以后全程就是在这个位置，车头正南，西侧高铁（京雄城际），头顶是机场高速，真正的立体交通。

全程19分钟，发车间隔8-10分钟，也就是说半小时能从南三环、四环之间的10号线草桥站到大兴机场

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地铁站在B2，出了站左转上电梯，到了B1迎面就是这个

注意红圈部分，国内可以直接安检，如果在草桥托运了行李，或者没托运的，可以从这里直接进隔离区。

还有急客通道，让我有一种可以掐时间赶飞机的大胆想法
不过。。这里风有点大，暖气不给力，脱大衣过安检的时候冷死了
BTW安检台用的是与JFK一样的全自动安检托盘系统，从传送带下面拿托盘，可以同时容纳三个人放行李，拿电脑充电宝什么的。不过显然国人对这个还不太了解。。都会挤着抢安检托盘。。。
附一张BOS的安检台

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楼层指引标志，远看挺舒服，挺气派，但是。。。太高了，大概5米？离近一点需要仰视很多很多，实则没那么实用。
然后，4楼叫值机大厅，3楼叫国内登机，但是3楼，4楼都可以办国内出发，个人建议还是改成国际/国内出发，目前这种表述有点晕。
ps：大兴大地主南航的高端候机区在三楼最西侧。这段时间南航用三架330飞京（PEK）昆，时刻价格都很美丽。
另外，那个市内巴士与公交车的区别在哪里。。。我反正是没看懂。难道是919与机场快线的区别？坑外地人呗
还有，第三块牌子，这种双塔结构，就一个写3楼，一个写4楼的啊，4楼的只有一行字，3楼的基本全是，而且，准确的说应该是先国内安检，才到国内登机，不计较二者也是等价的，所以为什么要分开写，这个我也不敢恭维。虽然可能不影响结果。
可能我对机场的指示牌有非常强的强迫症，我觉得就是一个毫无社会经验的人也应该能通过机场指示牌独立找到正确的登机口，所以指示牌不应该有任何混淆和bug。
相比之下更喜欢KMG那块大大的“国内安全检查”，以及过了安检之后可以一直看到头的指引，虽然每次看着40+或者60+登机口都会倒吸一口凉气。

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国际出发在四层。
国内出发，需要在四层办票、托运，然后下电梯到三层安检。
下三层的扶梯，能看到二层国内到达的行李转盘，在大兴能看到很多这样的楼层镂空设计，能增加很多光照，所谓绿色。在昆明尤其适合，毕竟抬头就是蓝天。
然后发现了一点彩蛋？

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所谓设计美学可能不过如此吧

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指示牌

怎么说呢，分成ABCD四个区很好，但是居然还有A102这种四位的登机口编号。。。曾经有人做过研究字母+两位数字是最适合在机场用的，三位数字音节太多，而且不方便记忆。
然后可以看出来，国内混流，这一点我吹爆，能让航空公司出转机时间<30min的神仙票。KMG以后一定一定要学这个啊啊啊啊啊啊啊啊！！！
不过其实现在长水可以实现准混流，如果转机时间短的乘客，有工作人员会在下飞机的登机口直接引导你进入出发层，这个我是亲历过的。而且貌似现在长水可以跨航司不提行李中转？可以说长水在转机方面是走在前面的。

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随便照的，个人觉得这两张特别像JFK和LGA，该学的地方，都学过来，比如充足的插座


看着两个三廊桥机位，幻想一下哪年才能在KMG再看到380了

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快半年没回家了，一落地就是惊喜，S1周边的停机位已经投入使用了，有了三年前PVG的感觉，而且看起来S1进度还不错。

另外再吐槽一下摆渡车的运行效率，飞机刚落地，还离着几公里远的，这边就不让穿滑行道了，然后就大概等了三架飞机，大概8分钟？
不过最幸福的莫过于到了行李转盘，箱子在等你，到了地铁站，6号线在等你，回到家，家人在等你~

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最后，希望昆明加油，希望祖国强大，民族复兴！

小彭聪明不绝顶

顶楼主，好像去大兴参观一下哈哈哈哈

sjdnicholas

回到家，家人在等你，来到昆版，欢迎发帖。