车都不让进的日本万年湿地公园 被比亚迪电动大巴占领了

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车都不让进的日本万年湿地公园 被比亚迪电动大巴占领了

2019-05-18 16:59:34  出处：快科技 作者：朝晖 编辑：朝晖   人气： 4360 次    评论(11)点击可以复制本篇文章的标题和链接
日本比亚迪
5月18日，日本百景之一的尾濑国立公园举办了一场特别的仪式，为了保护“万年湿原”的自然景观，引入了零排放的比亚迪纯电动巴士。

比亚迪今年3月份发布的专为日本量身定制的电动巴士J6，今天起正式在这个环保要求极为严苛的景区开通运营。

汽车都不让进的日本万年湿地公园 被比亚迪电动大巴占领了

公开资料显示，尾濑国立公园是一座横跨日本福岛县、栃木县、群马县、新潟县的国立公园，公园以日本规模最大的山岳湿原地带尾濑以及会津驹岳、田代山、帝释山等周边区域为观景点，肩负着保护自然生态环境和观光游览的双重使命。

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尾濑是由于活火山燧之岳的火山爆发而形成的湿地，海拔1400米到1700米，是日本规模最大的高层湿原地带。

在尾濑散布的大约400多个浅池沼中，可以看到以稀有的湿地植物观音莲、日光黄菅（一种黄色的百合花）为代表的湿原性植物丛和泥炭层上浮形成的浮岛等湿地景观。从春季到夏季，尾濑湿原地带的各种花卉竞相开放，争奇斗艳，清澈的空气和美丽的风景让人流连忘返。

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其中，尾濑之原作为珍贵的稀有动植物的宝库闻名于世，这里是日本最大的高原湿原，地处尾濑国立公园中。据说形成于1万年前的冰河时期。由于高原盆地的特殊地理条件，曾生长于冰河时期的植物现在依然自然地生长着。湿原中春季会遍布观音莲，夏天则开满禅庭花等植物，人们可以尽情欣赏这里的美景。

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当地**为了保护尾濑国立公园的生态环境不受认为破坏，设定了极为严苛的环保和排放要求。传统汽油车根本无法入内，连建筑材料都得打成包裹用直升机运进来。

不仅如此，公园入口还有探测器，以统计人流量和入场人数。

甚至为了尽量不破坏这里的生物种群，圆方还会要求来客入场前跺脚，除掉鞋底的泥土以防带入杂草种子。

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由于尾濑国立公园内实行自然保护措施，包含自行车在内的任何车辆均禁止入内，乘坐交通工具仅可抵达5处登山口，分别是群马县的鸠待岭、富士见下、大清水及福岛县的沼山岭、御池，剩余的路程则需要游客徒步行走。

而比亚迪纯电动巴士J6无污染、零排放、长续航（250公里）的特点，加上专为日本市场优化的小巧尺寸（车长6.99米，车宽2.06米，高3.1米）、低地板设计以及高性价比，正好满足了尾濑国立公园的严苛环保要求。

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据悉，这是比亚迪第四次在日本成功交付纯电动巴士。目前，在日本市内公交巴士市场，每3台纯电动巴士中就有1台由比亚迪提供。

2015年2月23日比亚迪首次进军日本京都，将5台电动巴士带入了京都市场。截至目前，比亚迪电动巴士在日本市场总共运营超过50万公里，减少二氧化碳排放达到了60万吨。

在活动仪式上，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮透露，“未来，比亚迪计划向日本引入全方位多元化的新能源产品组合，包括纯电动巴士、卡车、叉车等更多纯电动车型，以及更多型号的太阳能产品和储能产品。”

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http://news.mydrivers.com/1/627/627554.htm日本市场将进入井喷状态！日本人对环保的执着，遇上比亚迪的高科技环保科技简直如鱼得水！

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中国汽车能够进入日本市场的就只有比亚迪一家，日本市场比欧洲、美国市场更加难进入

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"擦亮"中国制造名片 比亚迪日本推定制纯电巴士
2019-05-18 17:32:12   [  中关村在线 原创  ]   作者：张金梁   |  责编：张剑锋
5月18日，比亚迪在海拔1400多米的日本高原湿地——尾濑国立公园举行了一场特别的启动仪式。为了保护“万年湿原”的自然景观，引入了零排放的比亚迪纯电动巴士。而这也是比亚迪第四次在日本成功交付纯电动巴士。

“擦亮”中国制造名片 比亚迪在日本推定制化纯电动巴士
比亚迪在日本推定制化纯电动巴士——J6

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示，“未来，比亚迪计划向日本引入全方位多元化的新能源产品组合，包括纯电动巴士、卡车、叉车等更多纯电动车型，以及更多型号的太阳能产品和储能产品。”

为日本市场“量身定制”巴士——J6

此次日本尾濑国立公园投入运行的电动巴士为比亚迪J6，同时该车型也是比亚迪在日本全球首发的一款低地板的纯电动巴士。

刘学亮表示，低地板的纯电动巴士（J6）。这部车是比亚迪历经多年为日本市场量身订造的。因为比亚迪在此期间走访了很多地方和客户，也走访了很多消费者，了解到了他们真正的诉求在哪里，并还惨看到了老龄化进程的等问题。由此比亚迪才在两个月前于日本推出了这款低地板纯电动巴士。

“擦亮”中国制造名片 比亚迪在日本推定制化纯电动巴士
比亚迪J6纯电巴士投入运营

比亚迪公开资料显示，J6的看点在于车身小巧（车长6.99米，车宽2.06米，高3.1米）和低地板设计，很好地满足了日本老龄化社会需求，在日本狭窄的街道上也都能畅通无阻。

同时J6售价也是一大优势，其单价（不含税）仅为1950万日元（折合人民币约123万元）。而在日本，同样大小的柴油巴士单价约为1800万日元（折合人民币约113万元）。业内人士分析称，售价几乎与柴油巴士相当的J6，具备颠覆性的竞争优势。

除了设计和价格之外，在刘学亮看来J6能得到日本市场认可，这与比亚迪“吃透”电动车核心技术，拥有在全球300多个城市交付纯电动巴士的丰富经验密不可分，“我们可以针对各个市场的‘独特需求’，对车辆的尺寸、外观、功能进行创新性研发制造。”

车辆的“定制化”，向来被认为是车企获取更大市场份额，迈向全新发展阶段的重要标志，这从大众、奥迪等跨国巨头在中国的发展历程亦可以看出。

加之比亚迪J6交付的时间点也恰逢东京奥运会前期，这里除了迎合日本绿色奥运理念外，更多是以此为契机为J6和比亚迪打开更广阔市场。

“J6将在东京奥运会前夕交付，力争未来5年内销售1000台。”从这个销量目标，也不难看出比亚迪对J6竞争优势的自信。

“擦亮”中国制造名片 比亚迪在日本推定制化纯电动巴士
比亚迪J6纯电巴士投入运营

比亚迪未来向日本引入全方位新能源产品组合

除了提供当前广为人知的电动汽车产品之外，比亚迪在日本还将会提供全方位多元化的新能源产品组合，包括纯电动巴士、卡车、叉车等更多纯电动车型，以及更多型号的太阳能产品和储能产品，刘学亮表示。

同时在其他新能源产品上，比亚迪在日本也颇有建树，如比亚迪太阳能，在日本早已经安家落户。特别是太阳能，足迹已经从日本的北海道遍布到日本南端的九州地区。

“比亚迪的太阳能和储能是在一起的，这是我们走到世界各地一直（在）倡导的可再生能源最好的组合。（比亚迪）的大型储能，今年将会正式落户日本。如此，比亚迪新能源产业整体解决方案，从太阳能到储能，再到电动车，基本上全方位落户在日本”，刘学亮说。

并且比亚迪在日本还设计了“X+Y”的产品战略。“今天只是电动大巴和电动叉车，未来，我们会提供包括电动卡车在内一系列的全方位多元化的比亚迪新能源产品来到日本市场”，刘学亮表示。

“现在是电动车制定标准的时期，未来当你开始考虑电动车的时候，比亚迪就是一个参考系。”刘学亮发出感慨。

而我们或许应该想得再大一些，在新能源时代，希望顺应发展大势的中国汽车工业能成为整个世界的“参考系”。

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引领全球新能源风向标，比亚迪e计划媒体交流会在日召开
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来源： 驱动中国 作者： 苏扬 1天前 访问量：1399
汽车频道 行业 正文
比亚迪e计划
驱动中国2019年5月17日消息 今日，比亚迪。从2000年比亚迪首次进入日本，到2015年在日本首发了低地板的纯电动巴士J6，十五年的耕耘，让比亚迪首次将中国制造的大巴带到日本东京，并且辐射到整个日本本土。

众所周知，日本的汽车工业非常发达，丰田、日产、本田、三菱等八大本土品牌盘踞，占据着日本93%以上的绝对市场份额。外来品牌能够进入日本市场需要面临巨大的压力，比亚迪凭借十五年的经验积累，为日本定制了纯电动巴士J6，实现了中国品牌大巴在日本“0”的突破。日本市场2018年巴士销量为1.4万台。目前，日本市内公交巴士市场每3台纯电动巴士中就有1台来自比亚迪。

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比亚迪J6拥有车身小、地板低的特点，非常适合日本狭窄的道路，另一方面，也能更好地满足日本老龄化的社会化需求。J6共分为都市I型、都市II型和郊外型三个版本，可以应对城市、郊区等不同使用场景。比亚迪凭借自身电池优势，让J6成为日本市场上续航里程最长的一款小型纯电动巴士。

如今比亚迪从比亚迪在日本的发展进入2.0时代，开启从1到“无限”的新征程。比亚迪首批J6预计将在2020年日本东京奥运会之前完成J6交付，从而满足日本的不同市场，并真正开始服务日本民众。这是作为一个中国企业走出来的一种骄傲。

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为了能够更深入地拓展日本市场，2010年，比亚迪收购了日本馆林模具工厂。馆林模具厂派出十几人的专家级技术团队常驻比亚迪汽车工程研究院车身部、模具中心等部门，在汽车模具研发、设计和制造，以及冲压焊接方面提供技术和流程管理指导。期间，比亚迪模具中心深圳和北京工厂分多批次派60多名技术骨干在日本馆林模具工厂进修。

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馆林模具厂株式会社社长 高草木健一

收购馆林模具厂为比亚迪模具领域积累的宝贵的经验，在很大程度上，提升了比亚迪在北京、深圳的模具工厂的模具品质。目前为奔驰、沃尔沃、丰田、本田、通用等多家企业提供服务。2018年生产总额超过20亿日元。

收购日本模具工厂，只是比亚迪“汇聚全球智慧”的一部分，邀请沃尔夫冈·艾格等全球顶级大咖，在整合比亚迪自身的电池、电机、电控、IGBT等核心技术使得比亚迪在新能源汽车领域实现换道超车。如今全新一代比亚迪唐造车工艺精细度比肩奥迪、奔驰等豪华品牌，这些都离不开“汇聚全球智慧”的战略。

不仅如此，比亚迪的电池板块也早已经落户日本。比亚迪的太阳能和储能的足迹已经从日本的北海道遍布到日本南端的九州地区。未来，太阳能、储能、电动车等新能源产业整体解决方案还将全方位落户日本。

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此外，比亚迪已经向日本推出了全球第一部4.5吨的电动叉车，这也是日本唯一的一台4.5吨吨位的纯电动叉车。目前，比亚迪电动叉车在日本市场上已经销售近200台。随着日本住宅、仓储的不断需求，未来比亚迪电动叉车将在日本迎来更大的发展。

2018年，比亚迪全面启动“e计划”，(“e”代表三层含义，第一是 electric，电动的;第二是 environment friendly，环保的;另外一个是 extraordinary，卓越的、与众不同的，超越你的想象）。今后，在比亚迪“7+4”战略的指布局下，比亚迪还将为日本市场提供包括电动卡车在内一系列的全方位多元化的比亚迪新能源产品。

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比亚迪在成立之初，就立足于全球化的发展。近年来，比亚迪电电动大巴已经通过了美标、欧标、日标认证和韩国认证，并且已经成功进入美国、欧洲、韩国、尼泊尔、巴西等全球数十个城市。未来，比亚迪还将进入全球每一个领域以及每一个角落。比亚迪深耕日本市场，已经改变了日本人以及日本企业对中国企业和中国制造的认识，通过优质的服务和过硬的产品，比亚迪将从日本辐射全球，成为全球新能源领域的风向标。

铁盘圳

比亚迪那款汉 是真的帅！

szglm2018

准备入手唐二代，为国产车自豪！加油！

摩天圳

再下一城！比亚迪在西班牙首都马德里斩获15台12米纯电动大巴订单
2019-05-20 作者：木子 来源：中国客车网
　　近日，比亚迪在西班牙首都马德里一举斩获15台12米纯电动大巴订单。这是继前两周在西班牙西南城市巴达霍斯交付15台纯电动大巴后，比亚迪全球新能源版图再拓一城。

　　此批大巴将交由西班牙首都核心地面交通运营商马德里市政交通公司(EMT)运营，预计于2020年初服务于马德里市中心交通干线，代替原有的燃油大巴，进一步提高马德里零排放电动大巴比例。作为西班牙最大的公交公司，EMT旗下运营着超过2100台大巴。作为民族品牌深深扎根欧洲市场的典范，比亚迪也是首次中标该公司纯电动大巴订单。

比亚迪12米纯电动大巴

　　回望比亚迪在西班牙的新能源布局，如今看来可谓“百花齐放”，本次订单也是比亚迪“西进之路”的进一步延伸。截至目前，比亚迪已赢得西班牙多个城市纯电动大巴订单，包括首都马德里，西班牙第二大城市巴塞罗那，以及素有欧洲“阳光之城”美誉的瓦伦西亚。最具历史性意义的，当属前几日巴达霍斯迎来的15台纯电动大巴车队。该车队自诞生之日起就自带明星光环，因为在今年一月，比亚迪成功下线的全球第五万台纯电动大巴，正属于该车队中的一台。与此同时，巴塞罗那东北部卫星城市巴达洛纳也将迎来八台比亚迪纯电动大巴。

　　此外，由比亚迪打造的葡萄牙首支12米纯电动大巴车队不久也将在古都科英布拉市街头驰骋，比亚迪在整个伊比利亚半岛的新能源布局日渐完善。

　　比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏表示，“2019年正值比亚迪欧洲分公司成立20周年，从纯电动卡车欧洲首秀，到交付欧洲第二个机场大巴订单，纯电动大巴成功驶入比利时布鲁塞尔扎芬特姆国际机场，无不为今年的蓬勃发展奠定了良好开端。非常高兴，马德里和EMT选择比亚迪，共同实现绿色环保公共交通梦想。我也坚信，比亚迪将继续凭借过硬的产品质量和全球领先的技术，携全球更多的运营商和乘客，奏响绿色发展和谐乐章。”

摩天圳

http://www.chinabuses.com/buses/2019/0520/article_89383.html全球发达国家订单纷至沓来！！！