大家继续加油，打电话提建议S1加密站点/ S2 120KM

小刺猬 · 发表于 2018-8-15 13:05:40

本帖最后由小刺猬于 2018-8-21 12:15 编辑

多上锡规局、锡铁集团的网站留言提建议。或继续/不厌其烦打电话市民热线12345 /0510-82715737 0510-81823506，提前要说明白，分析利弊，提建议S1 加密站点，平均站间距不宜大于3公里，起码2公里一站，不低于10个站。

一起加油！

理性讨论，不要言语攻击，违者禁言三天！

小刺猬 · 发表于 2018-8-15 13:15:24

本帖最后由小刺猬于 2018-8-17 18:21 编辑

无锡地铁集团有限公司服务热线：0510-81966666 邮件:webmaster@wxmetro.net 传真：0510-81961000 受理电话：0510- 81960113

无锡城建热线 12319

charlie_bj · 发表于 2018-8-15 13:16:20

签名活动，算我一个

飞跃2000 · 发表于 2018-8-15 13:26:07

这个才是真正爱无锡的人，爱无锡的方式！

bluebird1111 · 发表于 2018-8-15 13:51:08

同意上面说的，这么一来重起炉灶，会不会又要等好多年？？？？而且二期规划没有完成，后面的5678线怎么能申报？？？？ 7站就7站吧，千万不要影响后面的地铁建设了，拖不起啊

季末年凉 · 发表于 2018-8-15 14:09:26

bluebird1111 发表于 2018-8-15 13:51
同意上面说的，这么一来重起炉灶，会不会又要等好多年？？？？而且二期规划没有完成，后面的5678线怎么能 ...

5678还得等总归批复，早着呢

bluebird1111 · 发表于 2018-8-15 14:17:57

季末年凉发表于 2018-8-15 14:09
5678还得等总归批复，早着呢

那如果现在推翻S1的设计，重新讨论站点和站点设计，还得重新招标，然后工可建设，这么一来最起码要多半年到一年的时间，如果讨论个没完，可以说遥遥无期

adsp201 · 发表于 2018-8-15 14:18:05

无聊透顶。

2060 · 发表于 2018-8-15 14:23:13

说得再多，没大领导拍板啊

浪子寻仙178 · 发表于 2018-8-15 14:35:38

12站就好啦

wuxi_metro · 发表于 2018-8-15 14:42:58

本帖最后由 wuxi_metro 于 2018-8-15 14:49 编辑

bluebird1111 发表于 2018-8-15 14:17
那如果现在推翻S1的设计，重新讨论站点和站点设计，还得重新招标，然后工可建设，这么一来最起码要多半年 ...

不存在这个担忧。
站点数本来就是工可阶段确定的内容。讨论站点数不影响开工时间。
S1的预可车站数本来就是14个车站，只不过是中规院来了后才提出要减少到7个甚至3个。
但是至今为止，市委市政府并没有决策说S1就是7个站，只不过是某些单位擅作主张、对招标文件施加影响、妄图造成站数已定的假象而已。
事实上，根据前期到江阴各版块对接S1设计方案的情况，沿线镇（街道）均要求增设车站。这一诉求，下一步会在工可中统筹考虑。
对于S1线的车站设置问题，各位关心无锡城建的朋友可以积极建言献策、进行深入探讨，但是要理性表达诉求，否则容易坠入圈套。

AaronGL · 发表于 2018-8-15 14:49:35

aptcmk 发表于 2018-8-15 13:35
就怕这么一来前面的功夫又白费了，又要重新开始前期工作，真是进退两难啊

白费就白费，就这种规划换了我我宁愿不建，再等反正已经等这么多年了，江阴又跑不掉。退一万步讲，上面要你并不建S1都能并，上面不让你并你建10条也么用。那么假设你这7站S1建完了（而且没有预留足够的站点位置），到时候一体化还是不行，那亏大了，吃力不讨好。多加站点可以促进站点周围的土地开发，这样7站怎么促进开发，这7站明摆着不想建敷衍么。

wuxi_metro · 发表于 2018-8-15 14:51:20

本帖最后由 wuxi_metro 于 2018-8-15 14:58 编辑

AaronGL 发表于 2018-8-15 14:49
白费就白费，就这种规划换了我我宁愿不建，再等反正已经等这么多年了，江阴又跑不掉。退一万步讲，上面要 ...

到目前为止，除了中规院的少数人，没有任何一个国内专业设计院、任何一个轨道领域著名的工程师、任何一个政府主管部门的负责人，赞同这种用牺牲S1车站数来提高速度的想法。
因为不管S1叫什么，城际轨道也好、市域轨道也好、市郊铁路也好，都无法改变其作为无锡贯通南北的地铁1号线组成部分的事实（而且目前的方案就是跟1号线贯通运营，不需要在堰桥下车换乘的）。
事实上，只要能越行，大站车的旅行速度根本不受车站数的制约。锡澄点对点通行的比例毕竟不高（客流预测就占全线客流的10%左右），更多是沿线区间的交换客流。没必要为了满足10%的人的快速需求，而牺牲90%老百姓希望家门口可以坐地铁的愿望。更何况有了越行，10%的快速出行需求也完全能够满足，代价无非是在目前的基础上增加1-2个越行站，新增投资有限，岂不是两全其美。

AaronGL · 发表于 2018-8-15 14:53:23

wuxi_metro 发表于 2018-8-15 14:51
到目前为止，除了中规院的少数人，没有任何一个国内专业设计院、任何一个轨道领域著名的工程师、任何一个 ...

希望你这消息是内部的准确消息

zgznjt · 发表于 2018-8-15 15:27:53

我敢说，这么一提，规划局又有理由拖延工期了