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作为连接鄞南与江北的地下快捷交通，地铁3号线一期工程建设进展如何？据悉，该工程的南部商务区站基坑在今早迎来了最后的顺利封顶，从而标志着3号线一期工程13个新建车站主体结构全部封顶，并进入全面机电施工阶段，铺轨里程已达8公里。
  最后的站点，提前1月封顶
  南部商务区站，为何会成为3号线一期最后一个封顶的车站？
  作为3号线一期工程中最长的车站，全长484.6米，设6个出入口和2个风亭。
  车站工程施工面临周边环境复杂、技术难点多、车站规模大等多项制约因素，是3号线一期工程的控制性工程。
  从区位看，该站点位于南部商务区中心地段，沿天童南路敷设，中段横跨泰康中路，北段与南部商务区原连接东西区地块的地下通道相接，南段与既有南部商务区景观桥重叠。
  10千伏电缆，成了“技术拦路虎”
  通常，最难的会放在最后攻克。
  据了解，南部商务区站被分为南、北、中三段基坑实施，施工期间面临多项技术难点制约。
  值得一提的是，在车站中段基坑施工时，受泰康中路交通导改及横跨中段基坑的10千伏电缆制约严重。
  最后，经各方研究对受电缆影响的地连墙采用了“一幅地墙钢筋笼分两笼下放”、基坑开挖期间对电缆进行悬吊保护等创新举措，才使得工程顺利推进。
  除此，其他车站亦攻克了多只“拦路虎”。如明楼站房屋拆迁、儿童公园站征地及绿化迁移、锦寓路站保护性封道施工、句章路站及高塘桥站农保田征用等。
  如按照当前进度，2019年底，地铁3号线一期将顺路通车运营，建成后将成为宁波城市南北向的主要客流走廊。 |
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发表于 2018-8-7 16:09:00
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发表于 2018-8-7 16:31:57