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相信很多人对NASA（美国国家航空航天局）发布的全球夜间灯光地图记忆犹新，它真正实现了从“上帝视角”观察各地的人类活动和经济动态。而对于一座中国城市来说，除了观察城市的灯光，还有别的方法正确观察城市的发展和动态吗？
答案自然是流动。流动是一个城市的本质，它既包含人和交通的流动，更是信息和数据的流动。这种流动性是反映城市活跃程度和繁荣程度最直接表象。
如同星云一般，每一座城市在流动中都形成了自己独特的轮廓和结构。滴滴出行大数据记录下城市的流动数据，并尝试为每一座城市描绘出客观而严谨的轮廓结构。
接下来，让我们以一种全新的姿势，欣赏滴滴出行绘就的“城市星云”。
第一种是方格网式结构。这种结构来自于路网发展与传统文化的融合，较多出现在历史悠久、地势平坦且面积广泛的城市。
考虑到历史因素，方格网式结构统筹兼顾了传统文化保护与交通路网规划，不仅有利于建筑物合理布局，而且有利于公共交通系统的灵活组织。如下图所示，西安的路网结构如棋盘一般纵横交错，是方格网式城市结构的代表。
西安城市路网结构
第二种是环形放射式结构。这是一种从城市中心逐步向外放射的路网结构，它的非直线系数较小，有利于中心老城区与外围新城区的密切联系，一定程度上也避免了过境交通给城市发展带来的阻碍因素。
随着城市发展，环形放射式结构也在不断改良。正如图4中所示，作为环形放射式城市的典范，成都的路网整体布局是“井”字与环状放射形道路相结而合形成。
成都城市路网结构
第三种是狭长式结构。这种路网结构受特殊地势所限，各条道路依托城市所在的地形发展，弯延曲折，无法构成特定的某种几何图形，从而“被迫”出现南北向或东西向的狭长城市结构。
狭长式结构在山区城市比较常见，其中最典型的是重庆市。
重庆城市路网结构
第四种是滨海式结构。沿海城市的道路系统受陆域范围所限，而其中心区却往往离海边不远，因此容易形成自由式的不规则城市结构。
在中国，拥有滨海式结构的城市众多，其中翘楚当属深圳。
深圳城市路网结构
第五种是“蜘蛛网”式结构。这种城市结构往往共同出现在区域联系紧密的城市群中，尤其是珠三角地区的广、佛二市。图7中可见，佛山位于广州西南方向，两座城市的市区相隔很近，其道路网络也不乏有相连和重叠部分。
在珠三角这个高度区域一体化的地方，交通打破了行政区划边界，城市内的流动溢出成为城市间的、区域性的流动。
广佛一体化
每个人都有属于自己的城市印象。在一千个人眼中，某座城市或许有一千个不同的轮廓和结构，由此产生的城市记忆也因人而异。
通过呈现这些城市“星云图”和城市“脉络”，滴滴出行或许能够帮助我们对城市有更加宏观的了解，让我们重新思考脚下的这片土地。无论未来的技术如何发展，城市流动的本质不会改变：它归根结底是立足于人，立足于人与人之间强韧的纽带。
邯郸的城市星云图：
石家庄的城市星云图：
北京的城市星云图：
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发表于 2017-11-4 09:13:34
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