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发表于 2017-7-2 14:42:18
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本帖最后由 落日朝阳 于 2017-7-2 14:49 编辑
如果真费那么大力拆迁的话,肯定会最少再增加两台三线,达到十二站台面的,供商合杭高铁使用。如此可构成蚌埠南合肥芜湖杭州正线直通,属于京沪通道范畴。而阜阳西合肥南黄山福州和阜阳合肥西九江也是正线直通,属于京港台通道范畴。也即合肥构成双十字型高铁枢纽。同时三个火车站互为备用且能提供跨线转场之用,大大提高合肥枢纽的疏解能力。如果合肥站不扩建站台,只是增建北站房和广场,意义不大,解决不了合肥站过小从而导致大量阜阳蚌埠方向来车去福州杭州需要绕行蚌福联络线到南站的问题。 |
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