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发表于 2012-4-29 10:48:09
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三、存在的主要问题
(一)高铁新城项目
1、西广场南北楼项目土地权属不清晰,需进行土地置换,正在与武广高铁衔接。南北楼已由集团公司完成了地下层及广场层土建、设施设备安装、室外总图、园林景观工程,须明确上部建筑基础结构和项目建设本身配套费用的分摊,上部建筑的土地分摊及地下停车场车位的使用权原则。
2、中央商务楼项目用地面积较小,周边道路未通,对开发商吸引力不够。
(二)长沙滨江新城国际商贸中心(溁湾镇棚户区改造)项目
1、截止目前,项目拆迁虽然已签补偿协议单和私房约占总拆迁量的95%,但仍然有2家单位,123户私户未签协议,数量较大,且协调难度越来越大,完成全部拆迁的时间难以确定。
2、项目位于岳麓山风景名胜区建设控制区内,规划指标控制严格。根据市规划局长规函[2007]97号意见及市领导对长规报[2010]167号文的批示,项目目前规划指标按容积率小于3.7,建筑高度小于45m控制。按照此规划指标对项目进行相关经济测算,项目开发经济效益差,难以实现财务平衡。
3、项目用地范围内规划20米以上的市政道路共四条,分别为枫林路、溁湾路、银盆南路、白沙液路;占地面积约79亩,约为总用地的31%;道路路幅拆迁总成本约9亿元,约占整个项目拆迁成本的45%。
四、建议与请求
(一)建议按市长办公纪要精神,加快启动办理武广高速铁路建设超占南北楼项目148亩的土地置换及土地退还手续;加快控规的审批工作;加快推进南北楼项目地下部分及配套设施的结算,以便实施上部建筑基础结构和项目建设本身配套费用的成本核算分摊。
(二)建议加快高铁新城中央商务楼周边道路等基础配套设施的建设。并将控制中心商务楼项目北侧的E-19-2地块纳入该项目捆绑开发,考虑该项目土地相关指标的综合平衡,对控规指标、用地性质进行相应调整。以提高项目招商的吸引力。
(三)请求适当调整溁湾镇棚户区改造项目规划指标,对项目用地进行节约集约开发,充分挖掘其开发潜力,提升土地利用价值。将项目范围内20米以上的市政规划道路的拆迁成本单独核算,纳入市政基础设施配套建设范畴。溁湾路现宽18米,规划宽度46米,根据市政府有关精神,若将溁湾路作为城市次干道(路幅28m)建设,相比规划要求(路幅46m),则可减少道路用地约15亩。为降低单位用地的拆迁成本,缓解土地成本过高的矛盾,实现节约集约用地,建议将该15亩用地纳入开发用地范围。 |
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