地铁2号线--呼和浩特体育场站（2019.3.5，公主府=体育场右线贯通）

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地铁2号线--呼和浩特体育场站

位于气象局西路与赛马场北路交叉口。该站所处位置为原“府兴营村”，所以原名为“府兴营”。后考虑到该站东北角为内蒙古体育场，而体育场更具代表性且周边都为全民健身场馆，具有一定公益性，故命名为“内蒙古体育场”。

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呼和浩特地铁2号线天府花园站内蒙体院站北营子站开始围挡施工

记者7月4日从呼和浩特市交通投资有限责任公司了解到，目前，备受关注的呼和浩特市地铁2号线建设正在紧张进行中，成吉思汗大街部分站点已开始围挡施工。

据悉，天府花园站，工期约为20个月，施工围挡占用气象局西路与赛马场北路交汇处至天府花园小区东门，由原来双向6条机动车道改为双向4车道通行。内蒙体院站，东侧工期约为24个月，该站位于成吉思汗大街与哲里木路交汇口，东侧由原来8条机动车道、2条非机动车道改为北侧东向西1条机动车道、1条非机动车道，南侧东向西2条机动车道，西向东3条机动车道、1条非机动车道。北营子站，工期约为17个月，施工围挡占用成吉思汗大街与东二环路交汇处至新城区公安局门前部分车道，经交通导改拓宽路面，由原来6条机动车道、2条非机动车道改为7条机动车道、2条非机动车道。

待天府花园站、内蒙体院站、北营子站正式进入主体施工阶段后，部分道路占用，为了削减道路通行压力，市民可绕行其他路段，因施工给广大市民带来的出行不便，请予理解。
http://www.northnews.cn/2017/0704/2556205.shtml

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地铁2号线一期工程首台盾构机“使命号”顺利始发

隆冬伊始，地处祖国北疆的呼和浩特城正值北风萧瑟、寒意正浓，呼和浩特市轨道交通2号线建设场面却一片繁忙景象。12月22日，随着“使命号”刀盘的徐徐转动，在一阵鞭炮声中，由中铁十六局集团地铁公司承建的内蒙古体育馆站首台盾构机顺利始发，标志着2号线正式进入盾构掘进阶段，为地下施工全面提速。



“使命号”盾构机为土压平衡盾构机， 总机总长约85米，总重450吨，开挖直径达6.44米，由刀盘、前盾、中盾、盾尾、拼装架、螺旋机、设备桥架、后备台车等12个部分组成，负责内蒙古体育馆 - 内蒙古体育场站左线区间的开掘任务。左线区间全长1023.836m，沿成吉思汗大街敷设，下穿人防，之后转入气象局西巷下方，进入内蒙古体育场站。

“使命号”从湖南长沙出发，在运输过程中，拆分成十几个单元，拖车绕行，途径湖北、河南、河北、北京，经过1800公里的长途跋涉，历时18天抵达内蒙古高原呼和浩特城。在08标项目经理宋锋的带领下，200名铁建工人在零下20摄氏度的气温下，抗击风沙席卷，抵御高原严寒，日以继夜、井下奋战，仅用5天完成组装。在此期间，对盾构机的组装调试、始发条件验收等各个环节进行严格的管控，并结合区间实际情况制定、优化盾构施工方案和应急预案，确保了盾构机如期始发。

呼和浩特市轨道交通2号线建设是事关300万青城人民的民生工程，在市委市政府的高度重视下，在2号线建设指挥部的坚强领导下，在业主、相关单位的大力支持下，铁建人充分发扬了“责任重于能力，意志创造奇迹”的精神，优质、高效的完成了此项任务。“使命号”盾构机的成功始发，为实现区间贯通打下了坚实的基础，也为2020年6月通车试运营提供了坚实的保障。

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2018.5.28进度

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同一天，贯通两条隧道！铁建重工助力呼和浩特轨道交通建设

5月31日，从呼和浩特市轨道交通2号线施工现场传来捷报，由中铁十六局集团承建、铁建重工盾构机参与施工的内蒙古体育场站-内蒙古体育馆站区间左线和锡林公园站-五里营站区间右线顺利贯通。
5月31日，从呼和浩特市轨道交通2号线施工现场传来捷报，由中铁十六局集团承建、铁建重工盾构机参与施工的内蒙古体育场站-内蒙古体育馆站区间左线和锡林公园站-五里营站区间右线顺利贯通。



5月31日，从呼和浩特市轨道交通2号线施工现场传来捷报，由中铁十六局集团承建、铁建重工盾构机参与施工的内蒙古体育场站-内蒙古体育馆站区间左线和锡林公园站-五里营站区间右线顺利贯通。



为解决掘进区间存在的地质难题，设备采用先进的刀盘及出碴系统，能够有效地控制掌子面及地表沉降，减少刀盘、刀具及螺旋机的磨损，防止喷涌；具有局部气压平衡系统及人员舱，能够有效地降低换刀的风险；合理的设计刀盘，刀盘开口率达45%，利于渣土流动及土压传递，不易形成刀盘泥饼；配备独立渣土改良系统，可防止渣土在刀盘中心区域堆积，并且有效降低螺旋输送机卡死情况的发生。



在项目指挥部的坚强领导以及各参建单位的通力合作下，呼和浩特市轨道交通2号线内蒙古体育场站-内蒙古体育馆站区间左线用时5个月贯通，最高日掘进13环（19.5米）；锡林公园站-五里营站区间右线用时23天贯通，最高日掘进18环（27米）。



据悉，目前共有10台铁建重工盾构机参与呼和浩特轨道交通建设，为拓展广袤的内蒙古地下空间做出了突出贡献。

http://news.yantuchina.com/38104.html

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呼市轨道交通2号线三站点封顶 一区间隧道双向贯通



内蒙古晨报全媒体平台消息(记者穆磊 通讯员赵琴)内蒙古晨报全媒体记者从呼市轨道交通2号线项目指挥部获悉，连日来呼市持续高温，但呼市轨道交通2号线建设加速推进。目前2号线三站点结构封顶，一区间隧道双向贯通。

　　据了解，由中铁十六局集团地铁公司承建的一家村站、新城图书馆站、东二环路站主体结构相继封顶，内蒙古体育场站至内蒙古体育馆站区间双线洞通。

　　6月16日，一家村站主体结构顺利封顶。在施工期间，全体建设者众志成城、奋力争先，在保安全、保质量的前提下，力争进度，抓住施工重点，攻克施工难点，合理安排施工节点，充分保障人机资源和材料供应，稳步推进施工进度，为盾构始发创造了良好的条件。

　　6月21日，新城图书馆站为明挖车站，车站全长203米，基坑深度17.6米，标准宽度19.7米，从2017年6月14日开始围护结构钻孔桩施工，2017年11月13日步入主体施工阶段，历时373天，实现车站成功封顶。

　　6月24日，“使命号”、“使命II号”相继于左右两线破土而出，内蒙古体育场站-内蒙古体育馆站区间历经182天的艰苦鏖战顺利实现双线贯通。施工中，建设者们严格管理、强化工艺、控制过程，穿过富水砂卵石地层，克服了地层渗透系数较大且水位较高等难题，采用钢套筒接收工艺成功贯通，取得了阶段胜利。

　　截至目前，呼和浩特市轨道交通2号线已有9座车站完成主体结构封顶，4座车站开始站内结构施工，11台盾构机始发，2个盾构区间实现双线洞通。
http://www.nmgcb.com.cn/chengshi/hhht/2018/0628/168632.html

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呼市2号线8标内蒙古体育场站主体结构顺利封顶

本站讯（王建）8月20日5时，随着最后一方混凝土浇筑完成，由地铁公司承建的呼和浩特市轨道交通2号线内蒙古体育场站主体结构顺利封顶。

内蒙古体育场站位于赛马场北路与气象局西巷交叉口，沿气象局西巷布置。车站为地下二层11米岛式站台，为混合变电所车站，总长229.049米，标准段宽度19.7米，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站采用明挖法施工。

内蒙古体育场站在整个建设过程中，由于车站位于赛马场北路与气象局西巷交叉口，车流量大，周边建筑物多而密集，距离基坑较近，存在较大安全风险；施工场地狭小，交管部门对车站周边道路管理严苛，地质情况复杂、渗透系数大、水位较高、降水效果不明显。面对施工任务重、工期紧、深基坑施工安全风险大，工程施工的精细化和文明环保要求高等一系列困难，项目部全体参建员工主动出击，迎难而上，并针对影响目前施工进度的重点和难点问题，及时采取措施。项目部指定专人积极与交管部门沟通，临时占用周边局部车道，确保主体结构施工；根据业主下达的节点工期计划，倒排工期，细化目标，并将任务指标层层分解到作业队、班组和个人；实行领导班子成员及各部门负责人带班制和夜间值班制，进一步加强施工现场指挥和协调，及时处理解决施工中出现的问题。

内蒙古体育场站主体结构按期顺利封顶，标志着呼和浩特轨道交通2号线一期工程08标承建的两个车站全部封顶，为内蒙古体育场站的后续施工奠定了基础，为2号线按期顺利通车创造了条件。

呼市2号线8标内蒙古体育场站主体结构顺利封顶

http://www.cr16g.com.cn/art/2018/8/21/art_4450_2469371.html

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地铁2号线公主府站至内蒙古体育场站区间左线盾构贯通

2018年12月24日，地铁2号线公主府站至内蒙古体育场站区间左线盾构贯通。
公主府站至内蒙古体育场站区间左线DL269盾构机于2018年8月2日下井组装调试，8月17日通过始发前条件核查，9月1日在公主府站正式始发，12月24日顺利到达内蒙古体育场站，历时115天。
该区间全长1488.129m，下穿气象局西巷桥，侧穿32栋老旧楼房，其中有14栋建筑物距盾构隧道水平距离小于10米，施工难度大、风险高。在盾构正式掘进前就对左线进行监测，共监测139天、180次，成为整个2号线中沉降控制最好的。自2018年9月1日始发以来，全体参建人员攻坚克难，奋勇而上，努力克服任务重、工期紧、施工风险高等诸多不利因素，实现了施工“安全、质量、进度”三大控制目标的均衡协调发展，确保了左线隧道精准、安全贯通。

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地铁2号线又一隧道洞通，公主府站至内蒙古体育场站


成功下穿高层建筑群！

成功下穿气象局西巷大桥！

风险源管控到位！

沉降控制到位！

2019年3月2日，伴随着隆隆的机械声

由中铁十八局集团承建的

公主府站至内蒙古体育场站

右线盾构区间

突破前期迁改“瓶颈”

战胜北方极寒天气

化解重大风险源

打通了盾构掘进的“任督二脉”

成功实现洞通。



该区间右线全长1490.226m，沿气象局西巷呈南北走向，周边高楼林立、商业繁华，人流、车流量大，为施工生产带来的难度不言而喻。项目部精心组织、周密部署，盾构始发前，聘请专家进行区间风险评估，多次召开专家论证会。始发后，24小时全程监测，认真分析沉降数据，不断优化施工方案，最终成功下穿高层建筑、气象局西巷大桥等各级风险源，有效保障了地面建筑物的安全，以无一次预警记录完成洞通。

该盾构机历经四个多月的艰难“潜行”顺利抵达内蒙古体育场站，至此完成了该区间双线洞通，为正在紧张施工的2号线取得了阶段性胜利，为实现4月30日全线贯通提供了有力保障。

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