长水机场改扩建建设纪实（2030年建成）

sjdnicholas

2月21日，云南省环保厅官网挂出了“昆明长水国际机场航站区改扩建一期S1卫星厅建设工程”环评报告，据悉，该工程是航站区改扩建工程项目之一。S1卫星厅建成之后，主要满足旅客的候机需求，设计总容量为年旅客吞吐量1500万人次，不承担值机、安检、行李提取等功能。

    根据环评报告，项目位于现有机场东西主跑道之间、T1航站楼北侧约1600m处，在长水国际机场航站区用地范围内，不涉及新增征地。

    工程采用“一”字形布局模式，长770m，宽45~88m，建筑面积11.4万m2以及6500m2站台工程，分为地上四层，地下一层。

    布局

    ●地上四层是在**商业区上方的局部夹层，主要功能为东侧餐饮区和西侧高舱位休息区，两个区域通过**连桥联通；

    ●地上三层中心区通过缓坡联系。中心区为核心商业区，来自T1航站楼以及未来T2航站楼的出港旅客通过电梯扶梯上至本层中心区，中心区集中布置商业、零售，结合顶部天窗、APM中庭形成热烈的商业气息。**条形天窗引导旅客去往东西两侧候机区，候机区净宽36m，**设置自动步道，座椅充足，每个机位座椅布局不小于平均载客数的70%，卫生间设施距离适当，提供人性化服务；

    ●地上二层中心区为出港功能，提供南侧**4个机位的候机区和部分商业餐饮区。其他部分为到港夹层，靠近幕墙两侧设置到港通道，到达廊净宽度7m，内连续设置自动步道。到港旅客向**汇集后，通过电扶梯，下至B1层轨道车站。中心区位置设置两处国内中转厅。

    ●地上一层主要功能为预留行李机房、站坪服务用房、设备机房，并预留了一处远机位出发厅和到达厅。远期S1卫星厅由T2主楼支撑时，主楼行李系统初步分拣后将通过地下隧道运送到一层行李机房进行转运并运送到机位；

    ●地下一层设置有轨电车车站，车站采用三站台布局模式，站台通过电梯扶梯联系进出港楼层，车站按照远期规模进行预留，长度48m。地下工程还包括1094m长连接 T1 航站楼地下通道工程。

    拓展

    其余改扩建项目（并非此次环评项目）

    记者了解到，2016年12月19日，云南省发改委批复了长水机场航站区改扩建工程的《可研报告》。航站区改扩建工程包括：飞行区工程、T1航站楼增容改造工程、S1卫星厅工程、行李处理系统工程、旅客捷运系统工程、停车场扩建工程、弱电系统工程。其中，一期为S1卫星厅工程，二期为航站区改扩建工程的其余部分。据悉，目前二期工程的相关环评手续正在办理当中。

彩虹最美

终于有消息了。。

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环评：http://www.ynepb.gov.cn/hpgl/jsx ... 0170220_165094.html

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报告表中提出，长水机场航站楼是按2020年年旅客吞吐量3800万人次的规模目标而建设的。2015年，长水机场保障航班运输起降29.9万架次、年旅客吞吐量3752.3万人次，已提前5年达到2020年的设计容量。需要对跑道、航站楼、站坪等主要设施进行扩建才能满足使用要求。

    长水机场航站区改扩建工程，包括设计规模按2020年年旅客吞吐量5300万人次（T1航站楼及新建S1卫星厅设计总容量），高峰小时旅客17040人次需求建设。其中，T1航站楼承担3800万人次，S1卫星厅承担1500万人次。

    整个改扩建工程的主要建设内容包括七部分：站坪工程；T1航站楼增容改造工程；S1卫星厅工程；行李处理系统工程；下穿通道系统工程；停车设施工程；公共设施工程。工程建设分为两期，一期工程为新建S1卫星厅工程，二期工程为其余6个子项工程。

    背景

    服务于纯国内旅客的

    空侧卫星厅

    新建S1卫星厅的功能为“服务于纯国内旅客的空侧卫星厅”，空侧处理能力将满足1500万人次/年旅客吞吐量要求，但不承担值机、安检、行李提取等功能。功能包括三层出发、一层远机位出发，以及二层到达和首层远机位到达等。

    同时，针对拟建项目将新增职工近400人。

    S1卫星厅计划今年7月开工，2019年7月竣工。

    功能

    负一层设6500平方米

    旅客捷运系统站台

    S1卫星厅采用“一”字形布局模式，双面停靠近机位，停机效率很高。卫星厅分为地上四层，地下一层。建筑面积11.4万平方米。

    地上四层主要功能为东侧餐饮区和西侧高舱位休息区，两个区域通过中央连桥联通；地上三层中心区为核心商业区，集中布置商业、零售，中央条形天窗引导旅客去往东西两侧候机区，中央设置座椅布局不小于平均载客数的70%；地上二层中心区为出港功能，其他部分为到港夹层，中心区位置设置两处国内中转厅；地上一层主要功能为预留行李机房、站坪服务用房、设备机房，并预留一处远机位出发厅和到达厅；地下一层设置有轨电车车站，负一层中央部设置旅客捷运系统站台，面积约6500平方米。

    ★热点问题

    建设工程影响航班运行吗

    项目将采取不停航施工

    S1卫星厅建设工程项目位于长水机场航站区用地范围内，不涉及新增征地，地点在现有机场东西主跑道之间、T1航站楼北侧约1600米处空地，属于新建项目。

    项目从现场管理、施工组织等方面提出不停航施工管理的原则。扩建工程的技术相对成熟，需要在保障航班正常运行的条件下实施。

    建成后在卫星厅登机的旅客如何安检

    需在T1航站楼值机安检取行李

    S1卫星厅的主楼功能，近期内与T1航站楼相结合，远期将依赖T2航站楼内解决。

    在S1卫星厅登机的旅客需要在T1航站楼值机、安检，在T1航站楼B3层前中心区车站和B2层后中心区预留的交通厅车站乘坐电车，穿越地下通道抵达S1卫星厅。旅客到达卫星厅后，通过竖向上至出发层登机。而卫星厅到达旅客则通过竖向下至B1层站台候车，乘坐电车，穿越地下通道抵达T1航站楼提取行李。

    卫星厅北侧预留了和T2航站楼联系的捷运车道、DCV行李通道等设施，南侧设计了和T1航站楼联系的捷运车道，并留出DCV南延行李通道等设施的土建部分。

elna820

非业内人士：
从T1安检后，到达S1 这个起码有2-3公里了吧？这个需要多长时间

txdy

这个扩规太短视了吧？！才区区11万平米，怎么说最少都应该按20-30万平米搞，考虑长远一点。这次扩规2020年5300万？按长水现在的势头，2020年应该基本就能超过或者5000万啦，意思是扩建才完成，就满负荷了？实在无法理解这是什么规划？

sungvane

elna820 发表于 2017-2-22 10:05
非业内人士：
从T1安检后，到达S1 这个起码有2-3公里了吧？这个需要多长时间

看他那个描述，地下一层有有轨电车车站，应该是有轨电车摆渡，怕是也快

matrixer23

这完全是个候机楼的配置了，看来T2要且等了

朱光

还是不错的。

就是长水真的很长 走路走的很爽。

张杨杨

这个卫星厅 就是个短期应急的权宜之计

独孤云

彩虹最美

好专业的图。

namelz52

txdy 发表于 2017-2-22 10:28
这个扩规太短视了吧？！才区区11万平米，怎么说最少都应该按20-30万平米搞，考虑长远一点。这次扩规2020年5 ...

以现在国内机场运营的一系列审批、建造、改造流程，航站楼不可能做到超前建设，按航站楼面积和客流的比例关系看，基本上所有的机场都是处于并长期处于超负荷运转的，但在实际运营中只要是在一个相对范围内，航站楼支撑其最大客流是远远大于“规划”可承受客流的，所以这一点并没有那么严重

dakuangquan

这不是完全跟香港中场客运廊一模一样的布局么，香港那是没地，这个居然建这么小，那么大一块地方应该至少做个十字形的啊，看后续T1中轴线只会建一个S1，T2T3都是建在现有跑道两侧去了，这样建浪费一大块地，东航祥鹏那两个机库的位置也是建的很碍眼

张杨杨

namelz52 发表于 2017-2-23 14:33
以现在国内机场运营的一系列审批、建造、改造流程，航站楼不可能做到超前建设，按航站楼面积和客流的比例 ...

那现有长水T1能支撑多大客流量