临沂第一条BRT，采用路中岛式站台，你支持哪种方案？

海歌18727

临沂第一条BRT，采用路中岛式站台，你支持哪种方案？-关注临沂-临沂社区

13日，临沂市规划委员会2016年第三次会议召开。会议审议并原则通过了临沂城区BRT一期工程、北京东路改造工程、滨河路过街通道工程等规划方案。
　　城区BRT一期工程：经沂蒙路共设14站 800米一站
　　据悉，会议原则通过临沂城区BRT一期工程规划方案。根据审批方案，建设范围起点为南京路与艾山路交会处西北角，经沂蒙路，终点为临沂火车站，工程正线范围全长约12.3公里。
　　工程将采用路中式快速公交专用道，拟设站14组分别是：北城汽车站、武汉路、广州路、天津路、北京路、祊河路、北园路北侧、涑河南街、兰山路、解放路、银雀山路、启阳路-开阳路，金雀山路、金坛路；平均站间距800米。建成后这是中心城区第一条快速公交线路。

海歌18727

方案A：

海歌方案，开左侧车门，双向共用站台，异向免费换乘



优点：
1.实际占用2个车道，站台设置在路中岛，占用道路空间少，适合道路狭窄的路段。
2.能够实现异向.不同线路免费换乘。

缺点：
1.需要购买/定制开左侧车门（或两侧车门）的BRT专用车辆。

海歌18727

方案B：
官方方案，开右侧车门，双向独立站台



缺点：
1.实际占用4个车道，其中站台占用2个车道，占用道路空间多，适合道路红线较宽的路段。
2.不容易实现异向免费换乘。

优点：
1.不需要购买/定制开左侧车门（或两侧车门）的BRT专用车辆。

海歌18727

方案C：
官方方案，开右侧车门，靠近路口一端，双向独立站台



缺点：
1.实际占用4个车道，其中站台占用2个车道，占用道路路口空间多，造成路口车道有效数量变少，容易加剧社会车辆压车。
2.不容易实现异向免费换乘。

优点：
1.同上。

海歌18727

方案D：
官方方案，开右侧车门，靠近路口两端，双向独立站台



缺点：
1.实际占用3个车道，占用道路路口空间相对于方案C要少，属于折中方案。
2.完全不能实现异向免费换乘。

优点：
1.同上。

海歌18727

方案E：道路两侧设专用道，与公交普线公用站台，相当于大站快车

济宁就是采用的这种方式。

优点：
1.由于公交普线共用车道，投资少。

缺点：
1.公交普线、社会车辆、非机动车等极易干扰BRT运行，造成效率低下，存在安全隐患。
2.不能实现异向免费换乘。

海歌18727

找不同。

根据官方新闻绘制的沂蒙路BRT站点图。


图2图3是海歌的方案。其中图2采用方案A站台方案，图3采用方案D站台方案。

dond

建议采用双侧开门的公交车，根据不同路段灵活合理布置站台。

nsh1989

海歌18727 发表于 2016-9-14 13:55
方案A：

海歌方案，开左侧车门，双向共用站台，异向免费换乘

免费换成，想都别想，政府根本就没考虑。

pxliang

我觉得应该先把沂蒙路拓宽。。。。。。。。。。。。。。

gocoo

说实话，BRT不适合沂蒙路，趁早考虑别的交通方案！本身路就窄，车多人多，拥堵不堪，若是再建BRT专用通道，留给其他车辆的道就更少了，BRT建起来后，整个沂蒙路都会堵塞。。。

Vulcano

海歌18727 发表于 2016-9-14 13:55
找不同。

根据官方新闻绘制的沂蒙路BRT站点图。

之前看火车站改造下穿的设计 从四路之前开始就下沉了
四路设站有点冲突

海歌18727

Vulcano 发表于 2016-9-17 20:04
之前看火车站改造下穿的设计 从四路之前开始就下沉了
四路设站有点冲突

四路站远期改两侧。

baogao

沂蒙路还是别折腾了，等着上地铁吧。真想在地面上折腾，直接上轻轨吧。

海歌18727

baogao 发表于 2016-9-18 15:38
沂蒙路还是别折腾了，等着上地铁吧。真想在地面上折腾，直接上轻轨吧。

我现在想，明年BRT同城，四五年后，临沂第一条地铁开工，也是在沂蒙路，老城区段完全重合，这条brt该往哪一条路绕行... ...