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发表于 2016-9-13 19:08:26
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本帖最后由 lw123456789 于 2016-9-13 19:21 编辑
徐州至郑州最快仅需1小时20分钟。
1小时47分抵达郑州东站
记者乘坐的列车的车型为CRH380B型高速动车组列车，是我国高铁客运的主力车型，列车线形流畅优美，可有效减小空气阻力，还具有降低气动噪音等优点。头车后方设有观光区，旅客可通过透明的玻璃幕墙看到驾驶室的操作。在内装方面，全车采用全封闭的绿色换新风自动空调系统，灯光设计主要为隐藏式主照明灯光，全部采用LED节能光源。列车上还有婴儿护理台、专用洗脸池等服务设施。记者在车厢看到，与别的动车一样，一等座车厢的座位分布是2+2，二等座车厢的座位分布是2+3，车座使用统一的暗蓝色条纹布套，沉稳高端。座位宽敞舒适，车厢内有摄像头和小液晶显示器。
从徐州东站出发，列车经停民权北、兰考南、开封北三站，列车速度始终保持在每小时300公里至310公里之间，经1小时47分的运行，列车抵达郑州东站。
采用板式无砟轨道，乘坐更舒适
据郑西铁路客运专线有限责任公司副总工程师王永玺介绍，郑徐客专是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的徐兰高速铁路的重要组成部分。线路全长约362公里，共设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北及徐州东共9个车站，正线设计速度目标值每小时350公里。全线有特大、大中桥共计20座约337.5公里，约占正线长度的93%，不仅保证了线路运行安全，还大大节约了土地资源，郑徐客专于2012年12月开工建设，2015年9月完成全线无砟轨道工程，2015年10月完成全线铺轨，2015年12月完成接触网、信号线等基础设施安装，2016年3月开展静态试验、验收和接触网送电等，4月开始联调联试、动态检测，5月至7月组织中国标准动车组高速综合试验。7月22日起进入运行试验阶段。
王永玺说，郑徐客专全线采用具有完全自主知识产权的CRTSIII型板式无砟轨道，该型轨道具有更耐久、更稳定、更安全等优点，可为乘客提供更加舒适的乘车体验。
初期运行速度每小时300公里
上海铁路局运输处工程师杨秀志介绍，郑徐客专位于河南省、安徽省和江苏省境内，西起河南省省会郑州市，途经河南省开封、商丘两市，安徽省宿州市，东至江苏省徐州市。线路西接郑州枢纽经郑西贯通线至郑西、西宝、宝兰客运专线并与京广客运专线衔接，中与在建商合杭客运专线相交，东至徐州枢纽与京沪高速铁路衔接，并连接规划建设的徐连客专，构筑了陇海快速铁路大通道，大大缩短我国西部与中东部地区的时空距离，对促进我国东中西部经济文化交流和发展具有重大意义。今年7月，我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的中国标准动车组，在郑徐客专进行了综合试验，完成时速420公里两车交会及重联运行，是拟运营高铁动车组列车世界上首次实现时速420公里交会和重联运行。杨秀志说，郑徐客专开通运营后，列车初期运行速度每小时300公里，徐州到郑州列车运行时间将大大压缩，徐州至郑州最快仅需1小时20分钟。 |
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发表于 2016-9-13 18:55:40
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