郑泰森是河南省知名的经济专家和文化学者，在经济领域，他长期从事宏观经济研究和规划工作，参与了河南省国民经济和社会发展第八、九、十个五年计划的起草。被省政府聘为河南省十一五规划专家委员会委员。
8月12日上午，在一场意义特别的座谈会上，河南省省委书记、省人大常委会主任谢伏瞻主持召开专家学者座谈会，我省不同领域的11名“最强大脑”建言献计。
郑泰森先生的发言：《扬长补短再创中原城市群发展新优势》
争取把郑汴新区上升到国家级新区
郑泰森说，中原城市群一体化发展，是省委出的题目，正好他是长期从事中原城市群的研究，包括参与编制中原城市群的规划，后来从事郑汴新区、郑汴一体化的规划。
“中国经济进入新常态后，未来城市化的进程，是保持经济中高速增长的重要动力，国家的十三五规划，特别强调以城市群为主导形态，所以未来区域经济的发展和竞争，实际上是一个区域的中心城市和城市群之间的竞争。”
郑泰森说，现在国家主要的城市群，都有国家级新区，比如长江中游城市群有湘江新区、赣江新区，山东半岛城市群有青岛的西海岸新区，成渝城市群有两江新区和天府新区。作为我们中原城市群来说，我们的航空港综合经济实验区分量也是很重的，但如果能争取把郑汴新区上升到国家级新区，不仅面积更大，也能对航空港未来的发展提供更大空间，会加重中原经济区在国家区域战略中的地位，“这一点，耿明斋院长也跟我意见相同。”
和安徽对接，让南阳和驻马店也成为高铁枢纽
郑泰森说，河南在未来5年，要全面建设小康社会，但目前区域发展并不平衡，像南阳、驻马店、周口等地，经济上与比郑州、洛阳等核心城市圈还有差距，从均衡统筹区域经济发展的角度看，交通枢纽对一个地区经济的带动作用很明显。
“从安徽的阜阳到驻马店到南阳，将来如果能够修一条城际铁路，就能使驻马店和南阳也成为高速铁路的枢纽。”郑泰森说，安徽已经把此纳入了皖西北城际铁路圈，是按高铁修建的，并且预留了到驻马店和南阳的出口，“我们可以和安徽互动，正好接上，这样高铁能直达长三角，对驻马店、南阳这些经济欠发达的地方，铁路枢纽将会有拉动作用。”
八纵八横铁路枢纽，不能把洛阳抛下
郑泰森说，未来将要建成的呼南高铁（呼和浩特到南宁），在河南境内走的是焦作、郑州、平顶山、南阳，是郑太高铁和郑万高铁，这样就把洛阳隔过去了，洛阳就没有机会成为国家八纵八横高铁网的枢纽。
郑泰森认为，洛阳是中原城市群的副中心城市，相对而言，其他城市群的副中心城市，都在高铁线上。比如湖北的副中心城市是宜昌和襄阳，襄阳是呼南高铁和武西高铁枢纽，宜昌是沪蓉高铁（上海到城都）和呼南高铁的枢纽，湖南的副中心城市常德，下一步也会成为高铁枢纽，江西的副中心城市九江，也是高铁枢纽。所以，洛阳如果没有高铁枢纽地位，对洛阳的副中心地位会形成一定的制约。
“所以建议把我们已经规划建设的焦作到洛阳、洛阳到平顶山的城际铁路优先建设，标准提高到高铁的标准，弥补洛阳不能作为枢纽的缺陷，这样呼南高铁在我省可以走郑州，也可以走洛阳，这是双赢的格局。”郑泰森说。
他说，这样在新的交通布局下，枢纽的格局更加合理，中原城市群在未来就可以在郑州这个综合交通枢纽的支撑下，拥有焦作、洛阳、商丘、南阳、驻马店、平顶山的枢纽，形成一系列枢纽，对提高中原城市群的核心竞争力，在交通方面就赢得了一个非常好的格局，对促进河南省崛起，提供了基础设施方面的强力支撑。
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发表于 2016-8-13 19:54:03
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发表于 2016-8-13 22:21:20
