2016年5月19日武汉新闻汇总

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省领导赴阳逻港调研要求 加大武汉长江中游航运中心 建设支持力度

    昨日，省委副书记、常务副省长王晓东来我市调研阳逻港规划建设，了解多式联运发展、海关监管区设置、危化品整改问题及武汉长江中游航运中心建设相关政策和措施的落实情况。
    王晓东一行先后调研了花山港区、阳逻港三期建设运营情况，召开座谈会听取了我市关于武汉长江中游航运中心建设情况的汇报及建议。省发改委、省财政厅、省交通运输厅等相关省直部门汇报了支持武汉航运中心建设的相关政策和措施。花山港区是武汉长江南岸首座集装箱码头，规划拟建设15个5000吨级泊位，港区岸线总长度为2580米，计划分三期建设，拥有2个5000吨级泊位的一期工程，2014年3月建成投入运营。阳逻港三期是武汉新港核心港区的重点项目，规划港区岸线全长2185米，建设17个集装箱泊位，建成后将具备360万标箱吞吐能力，成为长江中下游和国内最大的内河集装箱港口。
    按照国家长江经济带发展战略的要求，市委、市政府将武汉长江中游航运中心规划建设融入我省中部崛起的“支点”建设中，“十二五”时期，各项事业对比“十一五”实现了全面提升，武汉港迈入世界内河集装箱港口第一方阵；稳定开行了通达7个国家和地区的3条近洋航线，在内河首创了武汉至上海洋山“江海直达”航线天天班制度；已初步形成“汉新欧”、“泸汉台”、武汉至东盟四国等多条成熟的多式联运线路。目前，全省80%以上外贸进出口货物经阳逻港中转运输，阳逻港作为全省货物物流的主要咽喉作用稳定发挥，成为湖北武汉参与国际分工与合作的重要窗口。
    王晓东充分肯定了武汉航运中心建设所取得的显著成绩。他强调，武汉长江中游航运中心建设是湖北融入“一带一路”、长江经济带国家战略的重要抓手，是强化湖北在长江经济带中的“支点”和“脊梁”作用的重要支撑，是落实长江大保护建设绿色交通的重要依托，目前是加快航运建设的重要窗口期，要坚定目标和信心，科学确定建设规模和建设秩序，抓住重点环节，彻底整合港航资源，彻底整治港口岸线资源环境；加快多式联运体系建设，加快“铁水公”产业园区建设。他要求，武汉长江中游航运中心建设不仅仅是武汉的事，更是全省的事，要站在全局战略高度，加大对武汉长江中游航运中心建设的支持力度，尤其要在政策、审批及财政等方面给予大力支持。

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武汉应打好两副空港牌

    顺丰货运机场确定落户湖北鄂州，这对武汉城市圈来说，是一次信心的提振。
    武汉素有“九省通衢”之称，但随着高速公路、高铁、飞机等快速交通工具的普及，“九省通衢”的区位优势在一定程度上被冲淡。作为中国最强的民营快递公司，经过充分的权衡与论证之后，选择把货运中转机场放在鄂州，可以视为对武汉城市圈区位优势的一次大力认可。
    接下来的问题是，武汉应该如何打好这张牌？
    中国的航空网络是点对点形态，还没有一个真正意义上的中转枢纽机场，无论是客运还是货运，都是如此。国内机场一直以来都“重客轻货”，国内200多个机场中，没有一个专门为货运打造的机场，这导致货运不仅经常需要跟着客运走，甚至经常会跟客运争夺资源。
    从运输效率的角度来讲，中转机场可以更好地提高运输效率。比如，美国最大的客运机场是亚特兰大机场，最大的货运机场孟菲斯机场，都是中转机场。
    所以，顺丰如果发展成中国的联邦快递，鄂州就有机会成为中国最大的空港物流中心之一，武汉城市圈作为中部物流中心的地位将进一步巩固。不过，如果鄂州仅仅只满足于做一个空港物流中心，那显然没有充分挖掘顺丰机场的价值。
    货运机场（空港）的价值是什么？本质上与海港一样，都是一个货物集散中心，都可以成为国际贸易体系中的一个接口。只不过海港更适合大宗工业品以及对时效性要求不高的货物，空港更适合“质轻价昂”、对时效性要求比较高的货物，比如智能手机、笔记本等高附加值科技产品。
    依托海港这个对外贸易平台，港口城市发展可以发展造船、汽车、石化、装备以及金融、商贸等临港产业。依托一个空港物流中心，也能发展出飞机维修、计算机维修，以及医疗器械、笔记本与手机制造等临空产业。
    比如，这几年郑州机场的货运吞吐量之所以迅猛增长，富士康代工的苹果手机居功不小，富士康在河南的发展也离不开郑州机场的平台支持。再比如，美国小城孟菲斯正是依托联邦快递货运机场，发展出颇具规模的临空产业，成为全球空港经济区的一个典范。
    现在，一些“质轻价昂”的高附加值商品已经不愿意走海港与铁路，更愿意走空港。数据显示，全球航空货运量大约只占全球货物贸易量的0.5%，但是航空货运货值约占全球贸易货值的36%。高附加值决定了航空货运对区域内贸易和产业结构升级具备重要意义，在新一轮的贸易竞赛中，空港的重要性不一定低于海港。
    在中国，随着经济的持续转型升级，传统工业品的对外贸易额增长乏力，像智能手机、可穿戴设备等新兴科技品的贸易额仍在快速增长，这对航空物流的发展也是一个很大的利好。
    武汉中心城区与鄂州货运机场的距离大约只有50公里，武汉的高新技术企业与科研人才，都可以与鄂州无缝对接，在发展“质轻价昂”等高附加值的临空产业上，可以有更大的想象力。如果能充分打好天河机场与鄂州货运机场两副空港经济牌，武汉这座内陆城市可以加快对沿海一流港口城市的追赶。

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“断头路”建安街、丁字桥南路今动工改造 南湖片区将增一纵一横新通道

    昨从武汉市城投集团了解到，南湖片区的两条“断头路”将被打通。建安街（白沙洲大道-南湖路）工程和丁字桥南路（文祥街-南湖大道）工程于今日启动建设，开始进行管线调查、苗木移栽等准备工作。
    据悉，目前的建安街在南湖路就“断了头”，新建的建安街（白沙洲大道-南湖路）工程西起江盛路（规划中）与白沙洲大道交叉口，东至南湖路，与目前的建安街相接，全长1.22公里，红线宽40-60米，沿线与烽火路、溢安西路、溢安路、红旗村路等城市主干道路相交，并与京广铁路、武咸城际等铁路相交，拟采用斜拉桥上跨铁路，高架部分长660米，跨巡司河桥长62米，主线双向6车道，局部路段设置双向2车道辅道。
    现有的丁字桥南路从瑞安街以南到文馨街已打通，再往南则没有“下文”。此次新建的丁字桥南路（文祥街-南湖大道）工程北起文祥街，南至南湖大道，全长1.26公里，自北向南跨越南湖连通渠，终于南湖大道。
    这两条“断头路”打通后，将为南湖片区增加一纵一横两条新的出行通道，缓解南湖片区交通出行压力。

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全国最牛重型平板车湖北驶出 载重1000吨 轮胎128条

    昨日，国内首台载重1000吨的重型平板车在孝感三江航天万山公司下线。据悉，此载重吨位创国内之最，此前仅德国具备制造能力。
    该车由万山公司自主研制，该公司副总设计师杨凯表示，它标志着我国重型平板车研制技术步入国际先进水平。
    这个“大家伙”售价千万，重186吨、长23米、宽10米，4纵列8轴线，还有128条轮胎。在下线现场，记者看到，平板车前后均设有驾驶室，既可由驾驶员开动行驶，也可由无线遥控器遥控行驶。
    这台车有上百条轮胎，但丝毫不影响灵活度。面积相当于半个篮球场大小的载重平台，还可升降和倾斜。
    2015年4月，万山公司击败两家德国老牌重型平板车生产公司索埃勒和卡马克，中标上海外高桥造船有限公司1000吨平板车项目。预计本月下旬，该车将交付外高桥造船公司用于制造和运输大型船体。
    目前，万山公司重型平板车产品已占据国内一半的市场份额，并于2011年制定了重型平板车通用技术的国家标准。

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鄂咸高速获核准批复 促进黄石融入武汉城市圈

　　市发改委18日传出消息，省发改委正式批复核准了鄂州至咸宁高速公路项目，该项目里黄石段有8.498公里，将有利促进黄石融入武汉城市圈。
　　据悉，该项目起点位于鄂州华容区赵咀村，与鄂黄、武鄂高速相接，终点位于大冶市金牛镇东侧的余家畈，与武汉城市圈环线高速公路黄石至咸宁段相接。项目全长63.365公里，全线采用设计时速100ＫＭ/Ｈ、路基宽度26Ｍ的双向四车道高速公路标准，总投资58.398亿元，建设工期为42个月。
　　鄂咸高速计划2019年通车，建成后，将与鄂黄高速、武汉城市圈外环高速等形成纵贯武汉、鄂州、黄石、黄冈等地区众多临港新城和临港产业园的重要快速集疏运通道，促进武汉城市圈一体化进程，成为省内旅游的黄金快车道。

长江大桥

qhyqhy 发表于 2016-5-19 09:43
武汉应打好两副空港牌

    顺丰货运机场确定落户湖北鄂州，这对武汉城市圈来说，是一次信心的提振。

说的很好，所以我才提到湖北省政府应该考虑武汉合并鄂州，这样鄂州和武汉之间的大片土地，可以快速开发成临空产业聚集区，武汉城市圈的工业化和城镇化进程将大大加快，武汉开发的速度肯定快于鄂州，还可以统筹武汉第二机场和鄂州机场的关系，不搞低水平重复建设。

南湖水怪

___Benson| 发表于 2016-5-19 10:09
成都合并了简阳 西安搞定了咸阳 郑州想搞开封 长沙觊觎株洲湘潭 武汉至少要把鄂州孝感拿下才行吧 远期可 ...

孝感倒不至于，但汉川和鄂州完全可以收进来

长江大桥

___Benson| 发表于 2016-5-19 10:09
成都合并了简阳 西安搞定了咸阳 郑州想搞开封 长沙觊觎株洲湘潭 武汉至少要把鄂州孝感拿下才行吧 远期可 ...

合并也要看对象，土地有的是，我们的四个远城区还有大片土地可以开发，我们看重的发展质量和潜力。如果武汉扩张，首选是鄂州，为什么？鄂州的城镇化率是65%，在湖北排第二位，而孝感是51%。第二，鄂州是湖北人均GDP第二的城市，工业化水平仅次于武汉。而孝感工业化水平在武汉城市圈靠后，第三，鄂州交通优势明显，顺丰机场，武九客专，沿江深水港为鄂州攒齐了嫁妆。

所以综上，鄂州经济质量较优，包袱轻，城镇化率高，农业人口仅30多万，交通优势明显，是武汉周边最优质的资产，而且历史上就是武汉下辖的武昌县，可谓同气连枝，是武汉扩张的首选。

3gdb

qhyqhy 发表于 2016-5-19 09:47
全国最牛重型平板车湖北驶出 载重1000吨 轮胎128条

    昨日，国内首台载重1000吨的重型平板车在孝感三 ...

轮胎是圆形的，为何计量单位是：条

3gdb

长江大桥 发表于 2016-5-19 10:29
合并也要看对象，土地有的是，我们的四个远城区还有大片土地可以开发，我们看重的发展质量和潜力。如果武 ...

鄂州产的边鱼都叫武昌鱼。

江郎

3gdb 发表于 2016-5-19 10:41
鄂州产的边鱼都叫武昌鱼。

若干年前，武昌还叫鄂州。

基尔斯腾

省里不会把鄂州给武汉的。鄂州一直是自留地。

长江大桥

西边土家人 发表于 2016-5-19 10:35
自私的想法，说到底还是做着直辖的美梦，一脚踢开别的湖北兄弟姐妹

我说了半个字直辖的？武汉辖区面积狭小，还有四分之一是水面，陆地面积仅6000多平方公里，而且黄陂和新洲背靠大别山，不利于工业化，在湖北省内辖区面积排名：
1.恩施市：总面积约2.4万平方千米
2.十堰市：总面积约2.36万平方公里
3.宜昌市：总面积约2.16 万平方公里
4.襄樊市：总面积约1.98万平方公里
5.黄冈市：总面积约1.74万平方公里
6.荆州市：总面积约1.41万平方公里
7.荆门市：总面积约12072平方千米
8.咸宁市：总面积约9861平方公里
9.随州市：总面积约9636平方公里
10.孝感市：总面积约8910平方公里
11.武汉市：总面积约8467.11平方公里
12.神农架：总面积约3253平方公里
13.黄石市：总面积约1850平方千米
14.鄂州市：总面积约1504平方千米

武汉就算和鄂州合并也只有1万出头，在湖北还是下游。合肥可以三分巢湖，成都可以代管简阳，鄂州返回武汉也未尝不可。和直辖或者踢开湖北毫无关系。

晴川柚子

现在的鄂州就是古代的武昌，当时孙权以“以武治国而昌”在鄂州建都，武昌和鄂州渊源甚深，合并更好，实际上武汉的面积也不是很大，比重庆小很多，

伯纳乌的云

西边土家人 发表于 2016-5-19 10:35
自私的想法，说到底还是做着直辖的美梦，一脚踢开别的湖北兄弟姐妹

也没人信什么直辖吧，合不合并也不会直辖，就像成都不也没直辖么