2016年5月9日武汉新闻汇总

RickBlaine

总估值500亿的企业齐聚独角兽圆桌对话
武汉互联网创业“第四城”呼之欲出

长江日报讯（记者熊琳晖）6日，“武汉独角兽企业与互联网创业‘第四城’”圆桌对话在光谷举行，参加对话的企业家、投资人和专家学者们认为，武汉近年来不断涌现优质互联网创业项目，本土科教资源及区位优势进一步释放，吸引IT人才集聚与资本关注，正在向继北京、深圳、杭州之后的中国互联网创业“第四城”靠拢。该活动由本报联合市全民创业办联合主办。

“独角兽”概念由美国硅谷女投资家艾琳·李2013年提出，目前已成为全球资本热词。长江日报以报道武汉出现首家独角兽企业为契机，着重报道了一批扎根本土的、高成长性互联网企业。截至目前，“寻找武汉独角兽”栏目已寻访并报道了12家企业，引发强烈反响。

活动当天，盛天网络、斗鱼TV、卷皮网、铃空游戏、两点十分、极验验证、悦然心动、深度科技、沃达文化、车来了、秀宝软件、宁美国度、智能鸟、依迅等武汉创新企业创始人、高管与会对话交流，结合各自企业成长过程，探讨武汉培育独角兽企业的土壤与短板。记者现场盘点统计，在场企业的总估值在500亿元左右。

深创投红土移动互联网创投基金总经理刘敏说，“武汉目前已经有几十家‘独角兽’和‘准独角兽’，在这个环境中会不断裂变出未来的独角兽企业。长江日报非常具有眼光，因为你们捕捉到了未来武汉会冒出大量的‘独角兽’和‘准独角兽’风口。”

他从投资人角度分享说，武汉大量爆发的准独角兽企业对投资人是一个很痛苦的考验，在它只有1000万估值时如何去识别它，最考验投资人本事，投还是不投，你忽略了，就是终身的遗憾，这个遗憾不是几千万的量级，而是几十亿的量级。小“独角兽”估值几十亿到100亿，真正最可怕的是能达到1000亿市值的“独角兽”。碰到了没有投，这是遗憾；投了又很快出来了，这是最痛苦的，必须有超前的眼光和专业的判断力。

市经信委、东湖高新区等相关负责人出席会议。市全民创业办当日发布了《创业星光大道》第三季活动的相关信息。该活动是武汉市创业天使导师团打造的一项品牌服务，通过展示优秀创业人物、创业项目，倡导敢为人先、创业致富、爱心扶助的创业创新文化，同时帮助创业者完善商业模式、提高路演技巧、争取投资机会。

未来会裂变出大量“独角兽”，风投会像蜜蜂一样盯住这里

记者康鹏 肖娟

短短半年，武汉互联网产业界出现三个标志性事件：一是盛天网络上市，二是斗鱼TV融资1亿美元成为首家独角兽企业，三是卷皮网融资6亿元成为第二家独角兽企业。武汉独角兽企业如雨后春笋不断涌现，土壤在哪里？创立一家“独角兽”，创始人需要具备何种特质？武汉打造互联网创业“第四城”，还要补齐哪些短板？

6日，长江日报发起主办了一场“武汉独角兽企业与互联网创业‘第四城’”圆桌对话，斗鱼TV、卷皮网、铃空游戏、两点十分、秀宝软件、宁美国度等武汉各路“独角兽”和“准独角兽”创始人、核心高管，投资人，创业导师等进行了一次“头脑风暴”。

高校是创业最大的土壤 年轻人口为城市创新提供红利

首批“城市合伙人”、新特光电董事长陈义红认为，国家战略从东南沿海向中西部的转移，给了武汉这个中部中心城市以最大的机会。而武汉正好拥有优质的科教、人才资源，因此催生了大量创新创业企业。

“这两年我所接触的武汉创新企业，大多是从学校出来的。”卷皮网副总裁王方说，高校是创业最大的土壤。车来了联合创始人陈晓深有体会，他的公司13名创业“元老”，全部来自武汉高校，而这些高校，也将成为该公司快速扩张中的主要人才基地。

光谷创业咖啡执行总经理宣洁表示，年轻人口众多，为武汉创新创业提供了海量人才“红利”。前不久，腾讯发布的QQ大数据显示，武汉的年轻指数排在全国第五，比北、上、广、津等城市还要“年轻”。

“如果说资金是水的话，创业的氛围和文化就是空气。”九派创投总经理钱斌说，这两年，武汉已形成了大众创业、万众创新的氛围，社会崇尚创业文化，创业成为一种时尚。
武汉理工大学教授白玉认为，以斗鱼回归为标志，武汉创业生态已经出现了质的转变，正大力吸引和包容创业者，而武汉“敢为人先、追求卓越”的城市精神，正好契合了独角兽企业“异想天开”的基因。

“卷皮前两年参加湖北省大学生创业大赛，只得了个第四名，谁想到这么短时间内，就成了‘独角兽’。”深创投红土移动互联网创投基金总经理刘敏表示，互联网是容易产生奇迹的地方。斗鱼、卷皮、盛天、宁美、车来了等公司已经冒了出来，未来，武汉会裂变出大量的“独角兽”和“准独角兽”，风投会像蜜蜂一样盯住这里。

去年底成功运作盛天网络上市的赖春临董事长也认为，武汉的互联网创业氛围越来越浓，互联网创业“第四城”呼之欲出。

宣洁介绍，雷军创立的顺为资本专门派了一位副总，每月特地安排出三天时间，专程到武汉对接项目。

不念过往，不畏将来 不能够有负于大好时代

在武汉，哪些领域的企业更有机会成为“独角兽”？独角兽企业创始人需要何种特质？

湖北省网商协会会长许强认为，做电商项目在武汉有比较优势。“宁美国度、卷皮网等，都是因为做电子商务才获得了很大的估值。而在北、上、广、深做电子商务，人才成本太高。”
两点十分CEO王世勇也认为，创业者必须要懂趋势。“选择大于努力，为什么BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）每年能够增长100%以上，而我们要增长10%到20%都很难？就在于他们选对了趋势。”

“做独角兽企业，要有敢于冒险的勇气。”悦然心动创始人陈国兴介绍，他的联合创始人在离职创业的时候，老婆已经怀孕8个月，下了很大决心，把南京的房子卖掉后回武汉创业。而陈国兴本人也是辞去了华为的高薪工作出来的。“我们都觉得，不能够有负于大好的时代，一定要有做大事、不甘于平凡、冒险的精神。”

秀宝软件创始人、CEO胡德志进入AR（增强现实）领域，给玩具装上了操作系统。他认为，做大事要不纠结，坚持的后面是勇敢，“我最近在读《大数据》，其中引用了莎士比亚的一句话，‘凡是过去，皆为序章’，过去的事情不要纠结，才能够真正不断看将来，不断去思考，不断去做决策，才能不断调整到未知的方向，因为谁也不知道未来是什么样的。所谓不念过往，不畏将来。如果自己把自己束缚住了就是缺乏勇敢的体现。”

“有些行业在初期，大部分人都看不明白，在这个情况下，创始人自己要具备很强的实力，不管遇到资金上的困难，还是人才上的困难，都必须要做下去。”铃空游戏创始人、CEO罗翔宇表示，他的企业从事的是VR（虚拟现实）游戏开发，他相信，VR是下一个大风口，而游戏将率先引爆VR市场。

智能鸟创始人、CEO王效波则认为，创业者不要拘泥于本身的业务模式，要善于发现一些新的亮点，开发新的发展领域。“我们之前一直在做无人机，在视频领域已经占据一定市场份额，后来我们把无人机的云拍技术做成了手持云拍，再后来又转型成为互联网公司，和很多短视频企业、直播企业合作”。

王世勇强调，除了胆大、眼准，企业创始人还要“有德”，善于凝聚人心，舍得把股份释放出来，把核心的东西交给团队。

不浮躁、少泡沫、聚人才 迈向互联网创业“第四城”靠务实

“能在武汉发展壮大，斗鱼非常幸运。”斗鱼TV联合创始人、副总裁王岩认为，在武汉创业最大的优势，是大家都很务实，比较能静得下心来做事，不是很浮躁。这种特质和北、上、广相比正是优势。

王岩2008年大学毕业后，留在武汉做项目、创业，深刻感受到务实给个人、企业带来的好处。他和北、上、广的互联网企业接触时了解到，有的企业一开始创业做得很顺利，拉了几个各方面能力比较突出的人，做一个看起来很有前途的项目，但很可能项目骨干中午和别人喝一杯咖啡、吃一次饭，就跑到“前途更光明”的企业去了，“武汉很少有这样的，大部分人都是努力在一个领域摸爬滚打，自己把自己培养起来”。

王岩认为，武汉对于创业有比较优势的是人力成本，这和武汉的房价、房租息息相关，如果现在的房价涨50%甚至涨100%，对创业者就是巨大负担，就难以再用更大优势的人力成本，参与到整个互联网行业的竞争。“斗鱼年初又招了一批人，武汉平稳的房价，是能继续支撑大量创业者在这里踏实、务实创业的重要因素”，王岩说，很多从北上广深、从BAT回来的优秀员工，他们最大的问题就是难以在北、上、广、深安家落户。

武汉打造北京、深圳、杭州之外的互联网“第四城”，还要补齐哪些短板？

宁美国度执行总经理邹鸣表示，“宁美国度在比较弱势的行业电子商务中，用五年时间做到25个亿，这得益于武汉的交通便利”，随着互联网企业的进一步发展，必然将牵涉到供应链和物流，武汉应该加快形成适合互联网企业发展的生态体系、生态圈。

邹鸣说，武汉有人才成本优势和物流优势，但供应链体系较薄弱。以电子产品为例，广东沿海有比较完善的供应链体系，从设计、加工、进出口贸易，都非常完备，“我们现在要开发、设计一些新的电子产品，只能到沿海城市找工厂、找设计、进行打样，这不利于偏向硬件创业的创业型团队生存”。

他建议，目前武汉已经有了人才回流的好势头，应该进一步有意识打造创业生态体系，把产业链聚集起来，更好为创业企业服务。

深度科技市场总监许峰认为，武汉地理位置是巨大优势，政府应该充分考虑，将这一优势放大。对于国产自主基础软件领域，政府应该通过政策导向做更多推动。

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我市将力推高铁进机场  年内坐地铁机场线 赶飞机更快捷

长江日报讯（记者蔡木子）今年年内，去天河机场，就可以乘坐地铁机场线了。7日，市长万勇召集召开第26次城建重大项目工作例会，研究机场线运营工作。据测算，从市内光谷、汉口火车站、王家湾等多地出发，搭乘机场线去机场的时间都要大大少于机场大巴，也比乘坐小汽车更快捷、时间更可控。

据悉，机场线从宏图大道至天河机场，沿途计划停靠盘龙城、管委会、佳海工业园、航空总部，年内将贯通。同时，2号线一期也将从现终点站金银潭，延伸至宏图大道站。未来，乘客搭乘2号线、3号线、8号线，都将能在宏图大道站转乘机场线。此外，我市还将规划建设7号线北延伸线到达机场。

万勇要求，机场线要兼顾效率和效益，根据试运营客流情况动态调整运营方式。他强调，我市要坚定不移推进高铁进机场，这决定了武汉对外交通在中部地区的绝对优势是否能予以巩固提升，也决定了高铁、航空优势是否能形成互补，必须高度重视、强力推进，尽快深化研究高铁进机场规划方案、站址等。

会议还听取了天河机场交通中心及航站楼花园水景设计方案。万勇要求，彰显武汉特色，根据机场特点和旅客分布来完善设计方案，交通中心屋顶多铺设绿色草坪，水元素设计要虚实结合。

会议还研究了城市道路维修养护职能调整工作。万勇要求，道路维修养护职能由市城管委调整至市建委，相对应的内设机构和直属单位要做相应调整；“三环十三射”快速路维修养护由市里负责，市级维修资金预算逐年增加，其他道路及天桥、地下通道维护由区负责。

市领导张光清、王立，市政府秘书长彭浩与会。

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光谷有轨电车三种外观请您投票  预计9月首列车到汉试跑


长江日报讯（记者韩玮 通讯员彭为 黄策）光谷有轨电车长啥样？昨日，建设方武汉光谷交通建设有限公司首次披露三种车型外观方案，今起至5月13日，市民可登录光谷交通公司官网（www.whggjtjs.com）进入车辆外观投票页面进行投票，选出自己最喜欢的车型。

不同于地铁主要在地下隧道内穿行，有轨电车主要在路面轨道和部分高架轨道上穿梭。这样就如同一道城市风景线，曝光率高，也更受市民关注。因此，国内外的现代有轨电车，都非常注重车辆外观造型，多体现城市的文化特色。

据悉，光谷有轨电车将充分体现光谷创新创业文化元素，彰显东湖高新区“创新、科技、人文”特色，融合“生态、宜居、智慧”的科技新城建设理念。光谷交通公司车辆部部长王安军介绍，他们专门邀请了国际知名美工设计公司德国世涛巴赫设计室进行设计，4名设计师经过半年时间的调研、修改和优化，最终精选出三套方案，外观类似高铁动车。现公布三套外观造型方案，请市民投票。

      方案一：“光谷量子号”，前端采用灵动圆弧曲线，大面积的前窗玻璃更易产生视觉张力、给人通透感，具有圆润、大气、现代科技感，体现包容、开放、愉悦、环保，彰显创新精神。

      方案二：“光谷新浪潮”，前端采取分割造型，轮廓线凸显分明，表现了自信、有力、精准的进取精神。

      方案三：“光谷DNA”，采用硬朗线条的前端造型，前后分别用蓝色、红色线条，象征光谷光纤与生物科技的完美碰撞。

目前，光谷有轨电车候选名称包括光谷量子号、光谷新浪潮、光谷DNA、光谷号、楚天号、东湖号。今日起至5月13日，市民和网友也可登录光谷交通公司网站进入车辆命名投票页面进行投票，如果您有更好的名称，也可另行提出。投票结束后，建设方将随机抽取50名幸运参与者，可获得光谷有轨电车首趟专列优先体验机会。

据悉，车辆主体结构正在长春紧张制造，计划9月份第一辆列车到汉调试并试跑。

光谷电车不带“辫子”了

长江日报讯（记者韩玮 通讯员彭为 黄策）有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，好比“地上跑的地铁”。昨日，武汉光谷交通建设有限公司揭秘有轨电车的设计特色称其在全国率先采用超级电容供电技术，无需站站充电，同时，将更加凸显人性化，实现与多种交通方式的换乘。

行驶过程中刹车可自动转换成电能

据了解，光谷有轨电车车辆由中车长春轨道客车股份有限公司生产，共计26列，为100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车，车辆全长34.8米，每列车5节编组，设计最高运行时速70公里，最大载客量360人。
光谷交通公司总工程师周小华介绍，光谷有轨电车车辆的最大特色是，在全国率先采用能量型超级电容供电技术，具有起步快、跑得远的特点，实现“全线无触网，无需站站充”。相对于传统“辫子车”的接触网而言，光谷有轨电车采用超级电容技术后，没有“辫子”，也无需充电轨。能量型超级电容存储了足够的电能，无须每个站点都停车充电，只需在部分站点停靠上下客20秒的间隙自动完成充电。而且，当某一站的充电桩出现故障时，也不影响整趟列车的正常运行。行车时如遇到下坡、刹车路段，车辆还可自动转换成电能，达到节能效果。
与地铁相比，有轨电车内部空间比目前武汉地铁2号线、3号线的B型车略小，因在地面上跑，虽然享有路口优先通行权，但过部分路口时仍需等红绿灯，因此速度略慢于地铁。

残疾人轮椅方便上下  车内配WIFI可上网

据介绍，光谷有轨电车充分考虑人性化，进入车厢内的门上方，就是电子地图，方便市民查看线路。
此外，光谷有轨电车还采用100%低地板车辆技术，车辆内地板面与站台在同一平面，方便乘客上下车，尤其是残疾人坐轮椅也可直接上下车。
车厢内头顶位置的出风口，改变以往直吹头顶的方式，改为侧出风，让乘客更加舒适，座椅也比地铁舒适。
另外，考虑到武汉的暴晒晴热天气较多，因此，窗户上专门采用高铁的防晒窗帘，车内还配有WIFI，方便乘客手机上网。

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阿里巴巴计划在武汉建全国首个激光产业带 打造区域品牌

湖北省人民政府门户网站 www.hubei.gov.cn 2016-05-09 07:32:00 来源：湖北日报

6日在汉召开的省激光行业协会第三次理事会传出消息，阿里巴巴受邀参加省激光行业协会会议，计划下一个产业带项目锁定武汉，在全国建首个激光产业带。

目前，阿里巴巴集团已与全国10个城市签约共建“阿里巴巴产业带”项目。产业带是阿里巴巴批发平台的特色频道，通过将各地特色优势产业整体入驻到产业带平台，帮助采购商直达官方认证的原产地优质货源和品牌厂家，减少批发中间环节。阿里巴巴南通家纺、泉州石狮男装、温州鞋靴、湖州织里童装等产业带均已上线，颠覆以往的商业模式，让新生代创业者冲破门槛、资金、地域的藩篱。

阿里巴巴武汉行业运营负责人周海透露，湖北目前有31家激光企业“触电”。阿里巴巴计划将湖北300多家激光企业打包推向阿里巴巴产业带平台，使企业抱团发展，打造区域品牌。

省激光行业协会秘书长童吉山表示，将适时打造激光电商产业园，开辟平台化、专业化、系统化新路子，为激光产业升级提供全新思路。 （陈岩、刘哲）

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汉新欧铁路跑出“新丝路”武汉模式

2016-05-09 00:09:12　来源：长江商报

长江商报消息 货运量增幅全国同类第一，可根据需求增加开行密度，下半年实现每周开行1列

□本报见习记者 江楚雅 记者 张齐琪

5月4日下午，武汉昆仑物流公司的调度员小张，从汉西一路赶到东西湖吴家山武汉铁路集装箱中心站，要将两个标准箱55吨重的石材发往成都。当天上午8时30分，他登录12306铁路客服中心网站填报了发货申请。

“非常快，下午就通知我有空箱可以运。”小张告诉长江商报记者，目前公司很多货品都走“汉新欧”国际铁路集装箱，55吨货只用35小时，运费不到公路运输的四分之一。

“‘汉新欧’班列已成为全国中欧班列中的知名引导品牌，成了湖北武汉乃至中部地区对外开放的一个崭新窗口，”武汉汉欧国际物流有限公司市场营销总监王艺陵面带喜悦地向长江商报记者表示，“汉新欧”承载着国家大战略，寄托着复兴大武汉的紧迫使命。

回程货运量位居全国同类第一

5月5日，斜阳照在武汉铁路集装箱中心站“汉新欧”专项的专用货场上，长江商报记者在塔吊作业现场看到，一侧堆满企业出口欧洲定制产品的集装箱，一侧则是安卧在铁轨上、刚结束近半月一万多公里亚欧大陆桥行程的返程货运专列。通过场站塔吊操作手精准的吊挂作业，各种漆色箱体的集装箱被平稳放置在节节平车上。傍晚18时，“汉新欧”国际铁路集装箱班列80002次货运列车装运完毕启程，45组集装箱发往土库曼斯坦、波兰和捷克，即将踏上新的一轮西行的希望“丝路”。这也意味着，目前“汉新欧”铁路国际集装箱班列已实现常态化开行。

据悉，“汉新欧”班列是武汉至欧洲国际货运专列，目前出口国家主要有欧洲全境和部分中亚国家，出口产品涵盖了我国优势传统产业中具有国际竞争力的大型机械、家用电器、汽车、纺织服装和儿童玩具等；进口国家主要有德国、丹麦、意大利、比利时和俄罗斯，主要产品为木材等原材料、高端机床等机械电子设备和酒类。

华中港航物流有限公司党务部副部长余爱民向长江商报记者介绍，2015年“汉新欧”发运164列、14912TEU(标箱)，实现运输货值约10亿美元。2016年一季度，“汉新欧”发运39列、3512TEU(标箱)，同比增长472%。目前，“汉新欧”班列货运总量在全国中欧班列中位居第二、回程货运量及货运量增幅位居第一。

就在4月21日，首列从中国武汉直达法国里昂的国际货运班列线路——“汉新欧”国际集装箱班列满载着货物，经过15天11300公里的旅途，驶入古丝绸之路西方端点城市——里昂韦尼雪货运站，完成第一趟行程。目前，“汉新欧”已开通武汉至捷克帕尔杜比采、波兰戈茹夫、俄罗斯莫斯科、乌兹别克斯坦塔什干、汉堡/杜伊斯堡（双向）、白俄罗斯明斯克、法国里昂以及“俄满汉”原材料回程专列等9条线路，其中“俄满汉”原材料回程专列是目前国内第一个持续的、满载50个大柜的回程专列，也是首个原材料、半成品运输专线。专列根据客户需求推出了三大服务产品：为大客户提供定制班列服务、为中小客户提供公共班列服务、为小微企业提供拼箱服务，实现了“汉新欧”班列的双向对开常态化运营，受到了“丝绸之路经济带”沿线相关国家和城市及中外客户的一致好评。

建设国家物流中心也是武汉市的长远发展定位之一，而“汉新欧”专线的开通，尤其是铁水多式联运的成功启动为其带来新的发展契机。

小张是武汉昆仑物流公司的调度员，他说自己算是吴家山铁路中心站的熟客，55吨货物运往成都，公路运输48小时能到，运费在22000元左右；而铁路集装箱只用34小时30分，运费不到5000元。

专线班列国内运输期限仅为4天

“任何新生事物的发展都不是一帆风顺的，‘汉新欧’专线也是如此，也是迂回曲折、螺旋上升的发展轨迹。”一位不愿透露姓名的国际贸易专家对长江商报记者表示。

在全国已开通的24条中欧国际铁路货运专线中，大部分都存在发货满载率低、返程空置率高、出口品种整体处于产业链中低端、沿途所经国家高科技含量工业品进口装车不足等诸多问题。此外，在国际铁路货运进出境的铁路工程装备技术方面，还存在着标准规范不统一、线路重叠造成铁路物流资源浪费等问题。

据一位长期接触铁路行业的经济观察员表示，由于每个国家有不同的铁路建设标准与运行规则，需要不断调整班列长度和体积，并协调相关部门关系。在整个中欧旅途中，便需要进行3次换轨，8次更换机车，另外还需20多名司机轮流驾驶。这些问题，将直接导致单程耗时过长，无法体现出铁路运输相比海运的突出优势。

同时，作为华中地区最大的集装箱中心站的武汉铁路集装箱中心站，正面临吃不饱的窘境：仅有部分省内及周边建材、食品等发往成都、昆明等地，高附加值电子产品运输量并不多。

东西湖保税物流区管委会主任翟玉峰表示，阳逻港与吴家山中心站距离较远，联运优势一直难以发挥。不过，目前连接两地的江北新港铁路正在加紧建设，建成后，从上海港抵达阳逻的集装箱可直接与铁路线相连，发往全国各地，从吴家山中心站发出的集装箱也可与水路接驳。据了解，今年3月，武汉新港综合保税区已获批，“汉新欧”正携手阳逻港，开启铁水联运的新格局。“借此，武汉对外开放度进一步提升，在‘一带一路’国家战略中的节点城市地位更加凸显。”尤其是位于东西湖保税物流中心的全球商品采购中心，也可利用这一进口口岸，通过“汉新欧”拉回价廉物美的奶粉、红酒、化妆品等快消品，成为今后“汉新欧”回程货源。

不仅如此，2016年4月15日，“一带一路”中欧国际货运班列联盟成立，旨在统筹协调解决一系列发展难题。在沿线7个国家的共同努力下，汉新欧单程仅需15天。武汉铁路局和汉西车务段相关负责人向长江商报记者表示，为保证武汉“汉新欧”集装箱班列的常态化开行，武汉铁路局按照“定点（装车地点）、定线（固定运行线）、定车次、定时（固定到发时间）、定价（运输价格）”的运输方式，班列在国内的运输期限仅为4天。“五定班列”具有“运行高速、手续简便、运期保证、安全优质、价格优惠”五大优势，并实行优先配车、装车、挂运、放行，班列中途不解体、不变更到站、严格按列车运行图行车，确保货物列车按期到达，是铁路货物运输的“星级”物流产品。在货源充足的情况下，“汉新欧”铁路国际集装箱班列可根据客户需求增加开行密度。目前可实现每月开行两列，到下半年可实现每周开行1列。

打造连接欧洲集疏体系的国际大通道

武汉汉欧国际物流有限公司市场营销部团队刚刚获得武汉市总工会授予的“工人先锋”荣誉称号，在地处汉口江滩王家港的公司办公楼内，市场营销总监王艺陵向长江商报记者介绍，回顾近四年来“汉新欧”的运作发展，武汉的优势产品高端国际出口、华中物流港建设、长江航运极核枢纽建设都有了显著发展。

首先，立足市情省情，补短输长。“俄满汉”原料运输专列的开行，补充了湖北省原材料资源不足的短板，为湖北省、武汉市“工业倍增”计划提供了更多原料支持；武汉赴欧货物的科技含金量在中西部城市中最高，迎合富士康的消费电子产品、东风集团的自主品牌商用车，还有冠捷、长飞公司等巨大的高端产品出口需求。

二是积极与武汉友城对接扩展。2015年3月，“汉新欧”专线开通了“武汉—德国汉堡/杜伊斯堡”双向往返公共班列，同年9月11日，武汉又与友好城市杜伊斯堡市与德国铁路总公司一起在该市举行仪式，隆重命名行驶于鲁尔区的一列客车为“中国武汉号”(Wuhan China)，以一个城市来命名客运列车，这在德铁历史上是首次。通过密切友好城市对接“汉新欧”专线，将极大提升武汉的国际化进程，加强与世界各地的人文、经贸、民间交往。

王艺陵说：“尤其是法国班列的开通吸引了各大媒体的眼球，国内外各级各类媒体对汉新欧班列的运行和发展做了广泛的宣传报道，产生了较大的轰动效应。法国班列的开通，在法国及欧洲华人圈影响巨大。”

最后，扭住“汉新欧”连接国内外集疏体系，构建华中高端产业集群国际大通道。记者调查发现，武汉汉欧国际公司紧抓武汉铁路局开通的“天天快班”契机，打通了华东、华南地区的运输通道；中欧国际铁路货运班列与国内“天天快班”的无缝连通，极大整合物流资源，产生巨大经济效益，提升武汉立足中部辐射全国的战略带动能力。另外，汉欧国际今年将与俄罗斯铁路、法国铁路签署战略合作协议，将“汉新欧”班列打造成联接欧洲集疏体系的国际大通道。

伯纳乌的云

武汉互联网这块和深圳杭州差距还是太大，必须得谦卑努力。从我接触的角度来说，只希望武汉的企业能够不耍小聪明，承诺多少年薪就给多少年薪，承诺怎么缴纳社保公积金就怎么缴纳，不要人还没回口碑全烂了。

学无名000

第一个方案

基尔斯腾

伯纳乌的云 发表于 2016-5-9 08:32
武汉互联网这块和深圳杭州差距还是太大，必须得谦卑努力。从我接触的角度来说，只希望武汉的企业能够不耍小 ...

谈这个问题，不是互联网企业的才存在的。是整个武汉各行各业都存在的问题。

落飞

一季度蔡甸区工业经济发展实现“开门红”
  今年一季度，面对经济下行压力挑战，区委区政府坚持工业强区战略不动摇，坚持稳中求进总基调，坚持改革创新，强力招商引进，推进项目建设，完善基础设施，加强企业服务，实现全区工业经济发展“开门红”。

一季度，全区新增规模以上工业企业28家，规模以上企业达237家；全区规模以上企业完成工业总产值162.03亿元，同比增长8.9%；完成工业增加值42.66亿元，同比增长10.7%；实现工业固定资产投资33.1亿元，同比增长99%；招商引资88.4亿元，同比增长25.3%。

今年，区委区政府向改革要活力，强力推进省级蔡甸经济开发区管理体制改革创新，将沌口办事处和常福管委会合并。两个月来，蔡甸开发区迸发出新的活力和动力，园区道路、电力、还建楼和基础设施等工程建设全面提速。

蔡甸区委区政府把招商工作作为今年项目开工年的头等大事来抓。多次组织赴湖南、上海、苏州、北京等地考察洽谈，成立深圳招商联络处。湖南康奕达公司高端食用油加工、江苏润恒冷链物流等项目正在深入洽谈。近期，将有16个项目签约，投资总额达80亿元。

3日下午，区委书记刘子清、区长彭巧娣到蔡甸经济开发区调研时指出，要按照国家级开发区标准，打造蔡甸经济技术开发区，要加大征地、拆迁、还建和企业服务工作力度，加快推进基础配套设施建设，为入驻企业创造良好发展环境。要狠抓项目招商，营造浓厚的重商亲商氛围，实现市场主体增量提质。要加强调度督查，推进格力、江淮汽车等一批重点项目早开工早投产。

蔡甸区委常委、区委办公室主任肖建华、副区长黄厚光参加调研。

伯纳乌的云

基尔斯腾 发表于 2016-5-9 08:41
谈这个问题，不是互联网企业的才存在的。是整个武汉各行各业都存在的问题。

这我也明白，只可惜武汉是期待北上广的BAT老乡们回来的，别人这些人才都是见过世面的，那种小把戏忽悠不长时间

落飞

金银潭梦想特区将形成新能源汽车产业集群
  5月3日，武汉智能控制工业技术研究院合作共建签约仪式在武汉客厅隆重举行。该研究院将由汽车工程院士领衔，在汽车电动化、智能化、轻量化等方面进行重点研发和产业化突破，推动武汉千亿级新能源汽车产业集群发展。中国工程院院长周济、华中科技大学校长丁烈云、武汉市副市长刘英姿、武汉临空港经济技术开发区管委会主任、东西湖区委书曹裕江、区长杨泽发等出席签约仪式。

研究院由武汉临空港经济开发区与华中数控公司合作建设，将在“金银潭梦想特区”建设研发中心、中试与测试中心、产业化中心。围绕智能制造最核心的智能控制技术，该院将打造以数控机床、工业机器人和电动汽车三大产业为主的研发及产业孵化平台。根据计划，研究院将建立汽车学术“泰斗”钟志华院士、郭孔辉院士工作站，并建立300人左右的高级研发团队，五年内引进孵化30家企业，形成30万台电动汽车的生产规模，实现产值百亿元，未来将具备千亿级市场潜力。

“金银潭梦想特区” 规划面积2.4平方公里，将围绕智能控制领域开展创业创新，目标是打造世界级智能控制产业基地。武汉客厅的部分文化创意基地及高端商务、办公、生活配套纳入“金银潭梦想特区”。据悉，武汉智能控制工业技术研究院前期将在武汉客厅辟出3000平方米办公区用作科研及综合管理公区域，200余研发人员近期将陆续进驻。

期间，周济院士一行参观考察武汉客厅中国文化博览中心等项目，对武汉客厅的交通区位优势、商务环境、产业配套表示赞许，他表示产业集群的形成关键在于人才的集聚，要大力引进相关的高精尖人才。

武汉客厅2、3、8号三条地铁交汇，交通便利。3号线已于2015年12月28日开通，机场线即2号线机场延长线将于今年年内开通运营，届时可实现武汉客厅与中国光谷一线牵。

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武汉新添30条公交车道开始执法 今起抓拍“闯路车”
     从今天起，武汉新增30条公交专用道开始执法管理。各路段的监控设施和公交车上的摄像头，将每日7时至9时、16时至19时（法定节假日除外），抓拍“闯路”车辆。
      交管部门提醒，其他机动车如需路口转向、进出公交专用道的，应在交通标志指示处借用公交专用道通行，并开启车辆转向灯示意，但不得妨碍公交车辆通行。借道行驶后应立即驶离。

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“产业·大咖汇”规划沙龙在汉举行 多位院士专家分析 武汉产业发展空间布局

    产业是城市发展的基石，谋划未来产业与空间布局，是支撑武汉市赶超、转型、实现远景城市目标的基础，在当前经济发展进入新常态、新一轮科技革命和产业变革风起云涌的背景下，对产业区域协同、创新驱动、市场配置、产城融合、绿色生态均提出新的要求。
    武汉市土地利用和城市空间规划研究中心在编制《武汉市产业发展空间布局规划》时邀请了国务院发展研究中心、国家发改委小城镇中心、华东师范大学、南京大学、武汉大学、武汉市委政研室共同参与，多视角开展支撑专题研究。
    日前，武汉市新一轮城市总体规划修编重大专题——《武汉市产业发展空间布局规划》全国专家评审会在汉召开。会后，由武汉市国土资源和规划局、武汉市土地利用和城市空间规划研究中心组织召开了主题为《城市创新与活力——国家中心城市产业发展》的“产业·大咖汇”沙龙，多位国内政策、规划、经济领域的顶尖专家从产业战略选择、城市空间布局、武汉在长江经济带的作为、供给测经济改革下的武汉机遇等方面，为武汉未来发展勾画蓝图。

    武汉首要考虑区位优势转化问题

    为了解武汉市产业发展历史，研究产业发展与市场作用的规律，邀请武汉大学开展《武汉市产业发展历史研究》。纵观武汉产业发展历史，产业的兴起与繁荣与是否能发挥交通区位优势关系紧密，码头和铁路的兴起带动了不同时期武汉产业的繁荣。对于这座占据中国经济地理“天元”的城市，充分利用其区位优势，并将区位优势转化为经济增量是武汉市产业发展首先需要考虑的问题。这是其一。
    其二，历史也显示武汉产业兴衰与经济腹地发展有紧密联系。明末清初，武汉九省通衢，九省皆为其腹地；开埠以后，长江水道和京汉铁路更是将武汉腹地进一步扩展到整个长江流域及华北地区，甚至通过航运延伸至欧洲、美国、日本等地，这些时期都是武汉产业发展的高峰。其三，晚清时期服务业与制造业并重发展也是武汉产业繁荣的里程碑。

    武汉将成全国区域经济第四增长极

    区域协同发展是“十三五”期间乃至未来十数年国家核心发展战略。在区域协同发展的大背景下，为构建支撑区域协同发展的产业体系，邀请国务院发展研究中心和武汉市委政研室开展《新经济时代区域协同下武汉市产业发展战略研究》。
    国务院发展研究中心从全国产业空间布局的宏观层面提出武汉成为全国区域经济第四增长极的目标，建立“两业并举、三通优先、四制为本”的现代产业体系，中心城区打造成为中西部地区和长江中上游地区金融业、流通业和交通运输业等生产和生活服务业发达的现代服务业先行区，交通运输业要构建“1+8”都市圈交通运输体系，商贸物流业要打造武汉都市大商贸物流圈，金融业要构建武汉都市大金融圈。
    新城区突出抓好成套装备制造业的发展，重点以农产品深加工、涉水产业、现代装备制造业和高新技术产业四大主导产业为主体。农产品加工和食品制造业要带动“1+8”都市圈县域中小企业发展，涉水产业要构建沿长江和汉江涉水产业带，机械电子产业要加强与都市圈地区合作做大做强做优，高新技术产业要加强对周边地市的辐射引领。

    发挥临水优势布局高端产业
   
    中国科学院院士陆大道表示，现代国际上的大城市、特大城市，往往在临水景观方面做得很好。如果武汉临水利用得不好，城市被长江、汉江分割，整体性就会很差。
    陆院士举例说，香港很大，地形很分散，但是香港给人家的印象是整体性很强。这是因为维多利亚湾以南是湾仔一带，北面是九龙半岛，最主要的金融商贸高度密集于此。上海整体性也很强，黄浦江在陆家嘴和浦西之间，虽然有南北、东西之分，但水面利用得很好，城市核心区靠近两岸，也很漂亮。
    武汉两江四岸的优势还没有发挥出来，汉口沿江有一定布局，还是比较分散，可以参考美国的华尔街、英国的金融城、上海的陆家嘴，发挥临水优势布局高端产业。
    武汉也要加强城市的整体性，加强作为世界大城市的中心形象，企业家和规划师要把水景利用起来，让武汉的水资源优势得以充分发挥。
   
    5年内做大做强电子信息等支柱产业

    武汉市委政研室从我市发展现状和面临的形势进行了深入分析研究，提出了构建我市产业发展新体系的基本思路和举措。短期目标是重点抓投资、抓制造业支柱产业，加快推进经济发展向创新型驱动转型，用5年左右时间，以做大做强电子信息、汽车、装备制造、钢铁石化、轻工家电等制造业支柱产业为核心，积极运用“互联网+”推进制造业、服务业向中高端升级，争取在2020年迈入全国制造业第一方阵。
    长远目标是抓创新、抓战略性新兴产业培育发展，再用10-20年时间，加快构建以信息技术、生命健康、智能制造三大支柱型新兴产业为核心的新兴产业体系，建设国家创新中心；推进汽车、石油化工、装备制造、轻工家电等传统制造业转型升级，建设国家先进制造业中心；大力发展生产性服务业，重点发展现代物流、金融服务、软件及信息服务、文化创意等产业，促进生产性服务业与先进制造业的融合发展，加快建设国家商贸物流中心。

    首要任务是提高武汉吸引力

    国务院发展研究中心原主任陆百甫称，中央已明确提出将武汉定位为国家中心城市，武汉市要集群众的意志把规划做好，然后约束大家遵守规划。
    发展战略是规划的灵魂。武汉要选准产业，而且是前瞻性强的产业。陆主任称，过去我在底特律机场看到3分钟起飞一架飞机，可前两天我又去了，衰败得一塌糊涂，马路边很多地方长草了，产业变化对城市的影响太大了。
    最关键的还是城市吸引力问题，其中人才是重点，武汉科教实力是全国第三，但人才流失比较严重，大学生留在武汉越来越少，比例越来越低，这是为什么？这是一个致命的问题，应该把它放在非常重要的位置来考虑。

    武汉将在长江中游起引领作用    东湖高新应成为“中央智力区”

    创新驱动是未来产业发展的动力，为更好地培育创新型产业、优化创新型产业布局，邀请华东师范大学开展《创新型产业发展与布局规律研究》。
    武汉市产业发展愿景定位为国内外高端创新要素重要集聚地和发源地、长江中游城市群创新型产业的核心功能区、国家参与全球科技产业竞争的主力军。
    武汉市应重点发展“从制造到智造”的新技术模式（如智能机器人、新型显示、3D打印等）、“从制造到制造+服务”的制造业服务业相融合的新业态（如卫星导航、车联网、智慧医疗等）、“从服务到服务”的跨界融合服务新形态（包括互联网金融、云计算、大宗商品交易平台等）。确定信息技术、生命健康、新能源汽车、人工智能、金融、电子商务、物流、工程设计、地球空间信息、动漫优势、创意设计、新媒体12类产业是武汉今后要重点发展的创新型产业。
    在空间上形成“一主多点、众星拱月”的空间布局，在东湖国家自主创新示范区打造创新时代的“中央智力区”，在中心城区、产业发展区形成若干散点创新空间。围绕武昌等科教资源密集的城区，推动校区、企业、社区与政府间创新合作，从单一科教功能的空间单元向创新功能主导的创新空间转变，发展文化创新型产业；以汉正街国际金融中心区、武汉中央商务区——建设大道金融聚集区、华中金融城金融聚集区、临空港经济片区、武汉新港片区等为核心，形成服务创新型产业集聚区；将沌口汽车产业发展区、吴家山都市产业发展区等作为武汉在近中期推进的战略性产业集聚区试点区域，明确科技创新的主导目标，予以重点培育和建设，打造科技新城和未来经济增长新动力。结合老厂房改造、历史文化建筑再利用等，围绕小型科研机构、核心研发企业，推进散点创新空间的蓬勃发展。
    “在中国能够把东部中部西部贯通的、发展条件最优越的、发展潜力最大的地方就是长江经济带。”
    在国家发改委原所长肖金成看来，武汉未来在区域中应该起到引领和带动作用，这需要武汉发展高端产业，产业结构要进行调整，要把低端的产业向周边转移，产业链要向周边延伸，不仅仅是规模更大，而且是质量更强。
    “我给武汉的建议归纳为‘三集主义’。” 肖金成指出，“三集主义”就是集中发展、集约发展、集群发展。集中发展，是我们的城市不能搞得稀稀拉拉的，不能蔓延式发展；集约发展，是要把城市的地下空间和空中利用起来，停车场等设施要放在地下，不能搞平铺式的；集群发展是指产业，整个武汉城市圈一体化发展，产业可以向周边延伸，零部件可以在周边生产，武汉主要搞科技研发、高科技产业。
   
    供给侧经济改革下的武汉机遇

    中国进入新经济时代，解决经济下滑的问题，手段主要是供给侧结构性改革，其中一条就是和产业联系起来，未来的经济发展已经不是总量的问题，是新常态下的结构问题、效益问题。
    国务院发展研究中心研究员刘勇称，武汉面临的也是产业结构调整问题。既然是结构调整，怎么用先进技术来改造传统产业，这是产业结构的存量调整；在存量调整基础上还要做增量调整，考虑高新技术怎么发展，战略型产业怎么发展。
    通过先进技术改造传统产业，首先要做的是把落后的产能淘汰掉，武汉是老工业基地，这对武汉来说任务艰巨。比如武钢的转型，目前世界上的精品钢大概有20多万种，中国只能生产8万种，还不到一半，这就是未来的发展空间。
    如何发展战略性新兴产业？这也是规划所要考虑的。按照国家规划提出来“1+4”高新技术产业体系，“1”是信息和网络产业，“4”是新材料、新能源、生物技术、先进装备生产，武汉在这些方面有巨大的潜力。
   
    破解“有产无城”，打造“产城融合”    产业规划不是简单做工业园区

    产业转型升级、新兴产业培育需要相配套的城市功能支持，“产城融合”是产业发展空间布局的趋势，邀请国家发改委城市和小城镇改革发展中心综合交通研究院开展《基于产城融合的武汉城市空间研究》。
    研究显示，“产城融合”特征表现在产业选择要与城市发展定位、功能结构相匹配；产业发展需具备活力和潜力；产业、交通、空间要协同发展；产业空间载体的多元混合利用；通过注入以人为本的公共服务配套设施实现产业功能与城市功能的融合以及宜居宜业的环境。
    对四大开发区产城融合质量进行评估并给出引导建议：东湖高新技术开发区现阶段“有产有城”，城市化程度和产业发展程度较高，建议进一步保持既有优势，进一步加强公服配套设施，满足多样化需求；武汉经济技术开发区现阶段“有产无城”，重点需加强城市功能的完善，包括提供多样化的住宅，完善公服配套设施等；临空港开发区现阶段“有城无产”，需加强产业优势，拉动产业人口，消化存量住宅；阳逻经济技术开发区目前“产城较弱”，先从产业层面培育优势产业，增强产业活力，再求完善城市功能，加强公服配套。
    看不同城市的地图可以发现，产业发展不同，城市空间的差异很大。南京大学城市规划设计研究院院长张京祥举例说，底特律是钢铁制造业的城市基底，和中国的很多城市很相似，大街坊、宽马路、绝对的功能分区；旧金山是创新创意产业发展最好的城市之一，它是小街坊、密路网、非常适宜步行，尽管这个城市高低落差很大，但都是最适宜生活和居住的城市。
    张院长称，在市场经济条件下，很难通过城市规划预测武汉未来具体会发展哪些产业，但规划人至少可以做到以下几点：制定负面清单，明确排除掉我们不需要的产业；了解不同的产业，尤其是创新型经济偏好什么样的空间形态；规划要通过营造空间适宜的形态，为城市所需要引入的产业做积极的准备。
    规划不是简单地塑造视觉美丽的空间，必须把资源利用、环境提升、功能完善、业态转型、社会发展等有机地结合起来。产业规划不是做工业园区，很可能是和生活居住、创新创意、消费结合在一起。浙江一些特色小镇就颠覆了传统产业园形态，而是选在风景非常好的地方，这是产城融合的创新。
   
    好的产业规划如同为凤凰筑巢，将会吸引引领当地发展的金凤凰。在江夏工作多年的胡亚波介绍，江夏成功引入阿里巴巴的菜鸟“八大军区”骨干网络、百度湖北区总部、腾讯无线互联研发中心这3家互联网巨头，这和提早规划、选址必不可分。
    “江夏在汤逊湖边上为腾讯的无线互联研发总部，量身设计和定做了一块区域，非常漂亮，专为吸引有创新创意思维、有活力的人到这里来，这是产业和空间的关系。”
    随着人口的进一步增多，中心城区环境容量有限，增加的人到哪里去？如果到新城去，他们去干什么？产业集聚可能会吸引大量人口到新城就业，这些人在新城就业不等于在新城居住，我们要把中心城区的城市病一条条分析出来，在新城的城市规划和建设中努力克服。
    中心城区不可能有大的颠覆式产业空间布局，未来城市发展的空间、产业发展的空间，最大的潜力一定在新城区，需要提早为未来产业谋划和布局。

    新城区是未来城市空间、产业发展的潜力载体    面向2049，以绿色发展为根本

    产业发展过程中要不断调整产业结构、建立新型的生态化产业，邀请南京大学开展《面向2049的武汉市“产业生态化”规划研究》。
    研究显示，当前武汉市经济发展仍以煤炭、石油作为主要能量来源，经济发展所需能耗较大，环境污染较严重。武汉市需要改造提升传统产业，促进汽车、装备制造、钢铁、石油化工、食品等传统支柱产业转型升级；积极培育壮大新一代信息技术、节能环保、新能源、生物、高端装备制造、新材料、新能源汽车七个战略性新兴产业。
    发展升级生态服务业，大力发展现代物流、金融服务、软件及信息服务、文化创意、科技服务、会展与商务6大产业；优化提升生态农业；大力发展蔬菜、水产等优势主导产业，加快发展现代种业、生物农业、休闲农业，推进农产品精深加工与物流业发展。
    在微观层面对工业企业、农户(包括家庭农场、农家乐等)及服务行业的单个企业实施清洁生产及进行生态化管理，使生态环境、物质与能量资源实现低排放、“零污染”的循环利用，提高资源利用率；在中观层面以生态工业和产业园区、生态农业园的形式，实现资源在产业系统内达到循环利用，尽可能减少废物排放；在宏观层面以国家级开发区为核心，构建三大生态产业集群，使物质的生产和消费在集群内形成大循环，集群之间互通有无，实现区域生态化。
    中央提出的供给侧结构性改革，中国整个产业发展阶段由模仿追赶向定型领跑的大周期转换，如何通过自主创新活动，组织创新要素资源，生成一些新的产业、新的业态、新的模式，在这个过程中核心要素是人，特别是创新创业的人。
    市委政研室相关负责人称，在产业方面，市委、市政府提出了迭代产业体系，武汉未来要推动传统支柱产业转型升级，进行工业化和信息化融合；选择信息技术、生命健康和智能制造3个为战略性新兴产业，作为武汉市的主攻方向；并开发通讯中的量子通讯、材料中的石墨烯、智能制造中的人工智能、可穿戴设备等为未来产业。
    在动力方面，上海和北京是科创中心，武汉提出了产业创新中心，力图通过构建完整的产业创新体系，打造具有全国影响力的产业创新中心。在空间方面，一是将传统产业园区进行智慧化升级，二是在中心城区打造一批创新创业生态谷。

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海航临空产业园步入二期

昨日，一架飞机从武汉海航临空产业园上空飞过。当日，临空产业园二期开工。位于黄陂的海航临空产业园总投资62亿元，分三期建设。目前，已有物流商贸、航空运输等多项综合配套服务项目初步建成。

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央视聚焦武汉“万里长江公铁第一隧”
  5层楼高的巨大盾构机刀盘从地面缓缓升起，在两台大型履带吊车的帮助下，在空中“翻身”，慢慢“直立”。昨天，在武昌秦园路工地现场，中央电视台《超级工程》纪录片摄制组正在拍摄被称为“万里长江公铁第一隧”的武汉地铁7号线三阳路长江公铁隧道左线盾构刀盘吊装。
  不久前的4月27日，三阳路长江公铁隧道右线盾构已经顺利始发，昨天吊装刀盘的是左线。早上8点多，记者来到工地现场，左线盾构机的刀盘正在等待吊装，武汉地铁集团和施工方上海隧道公司正在现场准备。现场共用两台履带吊车进行吊装，一台的最大起重量为750吨，另一台为400吨，而刀盘重约575吨。
  下午1点，准备工作完成，正式开始吊装，两台吊车通过数根直径120毫米的钢缆绳吊起刀盘;2点35分，水平状的刀盘开始“翻身”，直立起来;完全直立后，松掉400吨吊车上的钢缆，仅用750吨吊车将它吊起，垂直于地面，再往44米深的盾构始发井里吊装。
  三阳路长江公铁隧道 非常具有代表性
  记者昨天在现场见到了央视摄制组，导演是曾拍摄《超级工程》第一季《上海中心大厦》的导演，她姓胡，是湖北人。问及为何会把武汉的工程纳入《超级工程》纪录片拍摄计划中，胡导说，长江水系虽然带来丰富的航运运力，但同时也让地域割裂成南北两段，很多道路在修建时，都会面临长江这样一个天堑。在路网规划中，会有跨越水域的需求。
  “由于武汉所处的区域和地理位置，有其特殊需求，需要通过一些特殊的工程手段来实现。”她继续道，武汉7号线三阳路长江公铁隧道这样的工程，非常具有代表性。在修建长江大桥那样的年代，可能只能通过修桥来实现过江，但时代发展到现在，随着技术的提升，经济的发展，人们对于如何跨越长江，有越来越多的设计。
  “15.76米，相当于5层楼高的刀盘吊装，老百姓也会非常好奇。”胡导笑说，这条隧道独特的设计，将公路和地铁设计在一起，可以更加充分去实现多功能运用，“况且这个盾构挺巨无霸的，看部件就像看机器人变身，让人很有兴趣。”她笑着补充道。据了解，《超级工程》第三季将在全国选择50多个工程点进行拍摄，今年十一期间在中央一套播出。
  央视《超级工程》
  《超级工程》是央视继《舌尖上的中国》之后推出的又一部纪录片。该纪录片第一季共5集，由李炳担任总导演，前后拍摄一年多，于2014年在央视播出。第一季展现了五个重大工程项目：《港珠澳大桥》、《上海中心大厦》、《北京地铁网络》、《海上巨型风机》和《超级LNG船》。此次来汉拍摄的是《超级工程》第三季，共分为四集，分别讲述路、桥、车、港。武汉地铁7号线长江公铁隧道将出现在第一集“路”篇中，预计今年十一期间在中央一套播出。