后海走的是小宗地窄路网的路线

摄夜人 · 发表于 2012-2-21 22:59:13

宗地面积小，单层建面大

不知道为什么啊 · 发表于 2012-2-21 23:03:59

后海像曼哈顿一样真正做到了每栋楼周围都有道路四通八达
所谓”小宗地“”密路网“

反观福田CBD 好多好多花园式的围合小区，是不通路的，占据了巨大的宗地，另外像皇岗商务中心那一片好多栋高楼内部也是围合成一块巨大的宗地，向外不通道路
福田CBD缺少了密集的支路网而后海规划则更超前，不仅地面路网规划密集，地下地上更是三位一体的立体联接模式！~

摄夜人 · 发表于 2012-2-21 23:05:29

后海像曼哈顿一样真正做到了每栋楼周围都有道路四通八达
所谓”小宗地“”密路网“

反观福田CBD 好多好 ...
不知道为什么啊发表于 2012-2-21 23:03

而且看见很多空中连廊，有些楼与楼之间基本不用落地面，可以连接，厉害

不知道为什么啊 · 发表于 2012-2-21 23:07:53

摄夜，不是”窄路网“ 是”密路网“
北京的道路规划是”宽马路+稀路网“ 曼哈顿的道路规划是”窄马路+密路网“
后者人流量巨大但因为有支路路网进行交通微循环，所以造就了繁华的同时，也不堵车
而北京因为各种住宅大院、军区大院分割成一个个巨大尺度的街区，向外不通路，走到任何一个地方都要绕好远，马路修的越来越宽，但是却越来越堵

摄夜人 · 发表于 2012-2-21 23:07:56

后海像曼哈顿一样真正做到了每栋楼周围都有道路四通八达
所谓”小宗地“”密路网“

反观福田CBD 好多好 ...
不知道为什么啊发表于 2012-2-21 23:03

卓越中心4万宗地，才4座，而且每座的单层建面不超过2500，也就是用后海的密度去使用这4万宗地，绝对可以有6座以上建筑

摄夜人 · 发表于 2012-2-21 23:08:26

摄夜，不是”窄路网“ 是”密路网“
北京的道路规划是”宽马路+稀路网“ 曼哈顿的道路规划是”窄马路+密路 ...
不知道为什么啊发表于 2012-2-21 23:07

你说得对，那是专业名词

zhonghewitt · 发表于 2012-2-21 23:09:00

如果真的是这样，一定是好事！~

不知道为什么啊 · 发表于 2012-2-21 23:14:08

回复 5# 摄夜人

摄夜说得非常对
还有喔，不仅支路网很重要，像道路红线退让程度、街墙连续性也是非常重要的

福田CBD一块极大地宗地上面的建筑覆盖率一般不超过45% 而曼哈顿的每块小宗地上，建筑覆盖率都超过了95% 福田CBD道路红线退让非常巨大，就是说原本马路已经很宽了，中间绿化带也已经很宽了，再加上人行道上巨大的道路红线退让，根本就形成不了连续的街墙。
所以福田CBD只能搞像购物公园那样的集中式shopping mall，就是这个道理。
东门步行街虽然街道窄，但是是不能通车的，所以也是一个巨大的宗地！。。

zhonghewitt · 发表于 2012-2-21 23:20:41

回复 8# 不知道为什么啊

噢，原来是这样。那么若将来整一个前海都搞成这样的模式，还真的很有ｆｅｅｌ

zhonghewitt · 发表于 2012-2-21 23:22:26

其实如果将来国际快艇比赛不再放在后海了，深圳完全可以再把Ｆ１摩托艇的那篇海域给填掉来建新的一片后海ＣＢＤ区。当然，那是将来，可能是１０年以后的事情了。

calvin333 · 发表于 2012-2-21 23:26:52

后海规划可以做到精品和人气结合，高度和密度相衬，象深圳湾大街就是一个很好的例子。

不知道为什么啊 · 发表于 2012-2-21 23:39:50

本帖最后由不知道为什么啊于 2012-2-21 23:46 编辑

回复 10# zhonghewitt

那后海就沦为三流CBD了 F1绝对是一个巨大的亮点

摄夜人 · 发表于 2012-2-21 23:43:51

回复 zhonghewitt

那后海就沦为三流CBD了 F1绝对是一个巨大的两点
不知道为什么啊发表于 2012-2-21 23:39

F1是个非常漂亮的湖景，而且也是国际赛事，符合国际级CBD的形象要求，况且那片湖占不了多少地，填也只能增加30座左右的摩天，没意义也没必要，后海这100个建筑体要填满，需要10年以上时间

ljszle · 发表于 2012-2-21 23:44:20

回复 12# 不知道为什么啊

恩，是的，填掉内湖不可能也不可想象

aztechard · 发表于 2012-2-22 01:01:30

回复 10# zhonghewitt

后海基本不能再填海了，不然排淤速度小于淤积速度，后果很严重的

后海走的是小宗地窄路网的路线

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