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新闻原文标题:北京苹果园将成最大交通枢纽之一 建百米高地标发布时间:2011年12月21日 02:29
苹果园交通枢纽未来将成为西部地区的地标性建筑。昨天，石景山区十五届人大一次会议召开。石景山区代区长夏林茂向媒体表示，苹果园交通枢纽已经确定方案，明年有望开工。
将成最大交通枢纽之一
据夏林茂介绍，苹果园交通枢纽位于石景山区的中部，占地规模为4.77公顷，是北京市最大的综合客运交通枢纽之一，集M1线、M6线和S1线三条轨道交通、快速公交、常规公交、出租车、小汽车、自行车、步行等7种交通方式于一体。目前方案已经确定，并上报市政府。
夏林茂说，苹果园交通枢纽最新方案建设规模为31万平方米，标志性建筑高度为100米，而周边建筑高度都在60米。“京西的新地标即将诞生。”
另外，记者了解到，未来枢纽高度在五至六层，在地上2层实现换乘，地铁公交换乘距离平均130米。如果拆迁工作进展顺利，明年即将开工建设。
1.位置比较拉德芳斯:拉德芳斯区位于巴黎市的西北部，巴黎城市主轴线的西端
苹果园枢纽:位于北京市西北部，北京城市主轴线（长安街）西端
2地标建筑拉德芳斯:代表性建筑——大拱门，集现代化办公功能于一体，大拱门占地5．5公顷，门南北两侧是高110米、长112米、厚18．7米的塔楼。顶楼里是展览场所，顶楼上面的平台是理想的观景台。从顶层平 台向远方眺望，既可以看到近处布劳涅森林和塞纳河的风光，也可以看到远方巴黎城区的景色。
苹果园枢纽：标志性建筑高度为100米,建筑形态类似“门”，底部枢纽建筑约5至6层，而标志性建筑为两侧写字楼，顶部为理想的观景平台。从顶部向远方眺望，既可以看到八大处、法海寺等西山山脉公园和永定河景色，也可以向东南方向眺望远方北京城的景色
3交通体系拉德芳斯: 交通系统行人与车流彻底分开，互不干扰，这种做法在世界是仅有的，地面上的商业和住宅建筑以一个巨大的广场相连，而地下则是道路、火车、停车场和地铁站的交通网络,是巴黎地铁1号线终点站、2号线地铁换乘站、法国高速铁路车站以及18条公交线路穿过。
苹果园枢纽:三条地铁交汇，通过地上地下进行换乘。是北京市地铁1号线的终点站，地铁6号线、S1线的起点站，拥有地铁、城铁、高架磁悬浮、市郊铁路（大台线）、快速公交、50条普通公交线路和出租车等7种交通方式
4商业中心拉德芳斯:面积超过10万平方米的“四季商业中心”、“奥尚”超级市场、C&A商场等为人们提供了购物的便利。总面积20万平方公尺的零售面积，4家大型购物中心，是巴黎西部最重要的新兴城市商业中心
苹果园枢纽:交通枢纽还将规划建设15万平方米的公共服务设施，将分为付费区商业和非付费区商业，由大型购物中心、百货商店、各式餐厅和影院等组成，其周边新建的纯商业规模达到38万平方米，已经确定中铁建J地块8万平米的购物中心、天鸿地产、苏宁电器在I地块建设3万平米的旗舰商业项目等，到2015年落成时将成为北京西部最繁华也是最重要的新兴城市商业中心
5商务区建设拉德芳斯:拥有巴黎都会区中最多的摩天大厦，除此之外地标建筑新凯旋门即座落于此，办公场地约300万平方米，各类企业1500家。建区50年以来，拉德芳斯不再局限于商务领域的开拓，而是将工作居住休闲三者融合，环境优先的拉德芳斯也正在成为一个宜居区域。而85%的员工依靠公交上下班，亦证明了欧洲第一商务区交通方面的便利条件。
苹果园枢纽:苹果园地区是京西重要的交通枢纽，是与河北、山西交往的京西门户，苹果园交通枢纽的开工建设，将会带动周边地区整体发展。石景山区将以交通枢纽为核心，配套建设京西最大的商务区。
该商务区紧紧围绕在枢纽的东、西、北三侧，东至苹果园一区，西至金顶街东街，北至苹果园苗圃，南至阜石路，总用地面积近53万平方米，其中，建设用地20万平方米，绿地和道路用地32万平方米。总建筑规模将达到55万平方米，其中近70%将用于发展商业和金融等产业，还有部分保障性住房项目。在建筑风格上也将与交通枢纽保持一致，突出极具现代感的建筑风格。
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发表于 2011-12-29 21:49:50
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