厦门轨道交通集团成立 承担6条轨道线建设管理

太直

www.fjsen.com 2011-11-22 07:12  詹文 来源：东南网　我来说两句

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东南网-海峡导报11月22讯 （记者 詹文/文 吴晓平/图）厦门昨天新组建一国企——轨道交通集团，其将承担厦门的6条轨道线建设管理，其中1号线将率先建设。

昨天上午，厦门市委书记于伟国、市长刘可清共同为厦门轨道交通集团揭牌。令人关注的是，该集团将为厦门打造一个广受欢迎的轨道交通网络，同时，将城市商业、商住、办公、酒店和文化融入轨道交通设施，汇成新的城市生活圈。

轨道交通建设，既是向厦门经济特区建设30周年献礼的重要项目之一，是重大民生工程，又是厦门市岛内外一体化发展的主要支撑，更是落实厦漳泉大都市区交通一体化发展的重要举措。

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承担轨道交通建设运营

据介绍，厦门轨道交通集团有限公司注册资金50亿元，是厦门市政府国有资产监督管理委员会履行出资人职责的国有独资有限责任公司，是经市政府授权国有资产投资的资产经营一体化公司。

该集团的经营范围包括：承担轨道交通的投资、融资、开发建设、运营、维护和经营管理；受市政府委托，从事轨道交通沿线土地综合开发与建设；受市政府委托，从事轨道交通沿线土地使用权收购、储备、出（转）让；轨道交通沿线房地产及相配套的综合开发和经营管理；轨道交通的招标、咨询及技术服务；轨道交通沿线及周边广告、通讯、停车场等附属资源的开发建设和经营管理等。

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1号线将最先开工

“轨道交通集团将承担起厦门6条轨道线、总长246公里的建设运营任务，其中1号线、2号线、3号线，全长75公里，将先期建设。目前，1号线试验段工程前期工作正按既定目标推进中。”该集团董事长黄灵强说。

按照规划，厦门轨道交通远景线网由6条线路组成。1号线、2号线、3号线为3条骨干线路，分别引导本岛向北部、西部、东部跨海发展；4号线为南北向辅助线，构建本岛与集美和同安的连接通道；5号线为环海湾线，从马銮组团至马巷组团；6号线为翔安区内辅助线。

1号线将最先开工。1号线首期从轮渡至厦门北站，主要经过旧城区、厦门火车站片区、集美新城、厦门北站。随后按照2号线、3号线的顺序推进，每条线都计划安排一个试验段。

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打造轨道生活圈

值得一提的是，作为新组建的现代国企，该集团将倾力打造一个广受欢迎的轨道交通网络，同时将城市商业、商住、办公、酒店和文化融入轨道交通设施，汇成新的城市生活圈。

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http://www.fjsen.com/d/2011-11/22/content_6882855_2.htm

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厦门轻轨"拜师"全国地铁 预防塌方保障工人安全

www.fjsen.com 2011-11-22 07:16  吕寒伟 来源：东南网　我来说两句

东南网-海峡导报11月22讯 （记者 吕寒伟）临近年终，离厦门给出的 “轻轨试验段年底开工”时日不远。昨天，城市轨道交通发展论坛在厦门举行，刚刚成立的厦门轨道交通集团，趁机“拜师学艺”。

“我们非常迫切地希望能够得到专家、同行的经验和模式。”新任厦门轨道交通集团董事长黄灵强说。实际上，对市民而言，最关心的是轨道交通何时开建、投用，而对于来自地铁行业人士来说，质量和资金压力，才是心中两大问号。

资料显示，目前全国有28个城市正在热火朝天建地铁。然而，包括广州、杭州、大连、西安、深圳等地，都有发生过在建地铁工程塌方。如何预防塌方，并保障工人安全，成为各地最为关切之事。

熟悉厦门的中铁二院工程集团副总工程师方昌福认为，厦门的地质条件复杂，地底下有很多花岗岩，遇水软化，建议大部分采用机械化施工，少部分采取人工施工，应特别注意花岗岩地层的止水措施。

轨道交通建设及建成之后，资金压力贯穿始终。比如，沈阳地铁从建设之初到2010年8月，累计的财政成本负担折合下来，每公里高达4个亿。上海到2012年地铁将达570公里，总投资2280亿元，今年运行补贴预计9亿元。

而单靠票价，是难以盈利的。政府如何才能还清这笔账？庄巍，来自上海申通地铁资产经营管理公司的副总经理，提出地铁物业的概念。其开发模式为：拿地-招商引资-合作开发。

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http://www.fjsen.com/d/2011-11/22/content_6882889.htm

dagangyou

看起来还是要一条一条审批。

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看起来还是要一条一条审批。
dagangyou 发表于 2011-11-22 09:01

三条主干线投资五百亿，以厦门的财力一下子也难以承受。

dagangyou

2号和3号也没那么快，2号线和3号要等海沧隧道和翔安大桥建好的。

mader

2号和3号线，岛内段拟先做。

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厦门绘就轨道交通蓝图

2011-11-22 08:12:00

　　厦门轨道交通集团正式成立，厦门轨道交通建设又往前进了一步。

　　从各大城市发展经验来看，修建轨道交通对提升城市综合竞争力、促进城市经济发展、完善城市基础设施、提高城市服务水平有着巨大的推动作用。目前，台北、高雄、福州等周边大城市均已经运营或者正在建设轨道交通系统，我市正迎头赶上，尽快建设轨道交通，提升城市服务水平和城市形象，积极参与区域竞争。

　　据了解，城市轨道交通具备运载量大、速度快、舒适度高等特点，且对长距离出行具有较大优势。2010年末，厦门市机动车达到72.5万辆，比上一年增长13.18%，其中汽车达38.5万辆，较上一年增长23.45%，机动车的快速增长导致我市交通拥堵日趋严重。

　　城市轨道交通的建成运营，将有效缓解交通拥堵，满足跨海交通需求，优化出行结构，实现“海岛型”城市交通向“海湾型”城市交通的转变，从而构建以轨道交通和BRT为骨干，常规公交为主体，多方式协调互补的公共交通运输体系，实现综合交通规划目标。

　　据了解，厦门市轨道交通远景线网由6条线路组成:1号线、2号线和3号线为三条骨干线路，分别引导本岛向北部、东部、西部跨海发展；4号线为南北向辅助线，构建本岛与集美和同安的连接通道；5号线为环海湾线，从马銮组团至马巷组团；6号线为翔安区内辅助线。线网总长约247公里。根据城市近期发展建设需要，首期轨道线路工程由1号线、2号线和3号线部分构成，总长约75公里。

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　　首期3条具体线路

　　1号线首期从轮渡至厦门北站，为南北骨架线，构建本岛与集美区快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。主要经过旧城区、厦门火车站片区、集美新城、厦门北站。

　　2号线首期从五缘湾至海沧新城，为东西骨架线，构建了本岛与海沧区快速跨海连接通道。主要经过五缘湾、观音山片区、江头片区、筼筜湖北片区和海沧新城。

　　3号线首期从厦港片区至翔安新城，为西南－东北向骨架线，构建了本岛与翔安区快速跨海连接通道。主要经过厦港片区、白鹭洲、湖里老工业区、五缘湾和翔安新城。（上述方案为初步方案，具体线位和站点布置情况应以国家批复为准。）

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http://www.xm.gov.cn/xmyw/201111/t20111122_438525.htm