2016年1月19日武汉新闻汇总

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武汉巨轮驶向更辽阔海洋

“十三五”已经开局，武汉这艘有着万亿级经济体量的巨轮，承载着国家的重托和千万市民的梦想，向着更辽阔的海洋再次启航。
    拥有更高期待，是因为曾经不辱使命；巨轮再出发，是因为动能够充足。过去的五年，武汉认准发展不足实情，坚持发展第一要务，经济总量冲上万亿新能级；面对中部崛起、两型社会改革试验、国家自主创新示范区等国家重任，出色作答。
    引领新常态，落实五大发展理念，武汉多重战略机遇叠加。一带一路，长江经济带及长江中游城市群，全面创新改革试验，更辽阔的海洋，在于国家战略对武汉的寄望之高、托付之重。打造经济、城市、民生“三个升级版”，是我们为不负新期待绘织的巨轮行驶蓝图。
    升级发展，有硬的标准，也是一种比较状态，意味着武汉要冲出来，代表国家先进发展水平进入世界城市发展竞争序列。放眼这个平台，武汉还不能算体量出众，还需要增强承载力。对武汉这样的超大城市，体量是质量的基础。
    更辽阔的海洋，风浪也更大，非巨型海轮无法劈风斩浪，迅速向两万亿级、三万亿级提升，正应挂帆远举。更大的机遇，需要更大的担当。新的五年，武汉这艘巨轮会向着建设国家中心城市的目标坚定航行。
    市政协委员︑武汉大学经济学教授刘传江︓
    当仁不让做大区域﹃旗舰﹄
    九艘万亿级巨轮，呈钻石形分布在中国广袤的经济地理上，东南西北各有2艘，武汉是中部区域唯一的“旗舰”。
    未来五年，应坚守自身核心定位，积极回应国家期待，担负更重要的责任，当仁不让做大体量，继续当好区域经济发展的“旗舰”。
    当一个地区人均GDP达到1.7万美元时，其经济发展就会进入创新驱动发展的新阶段，面临“转换动力”的关键机遇期。2014年，武汉市人均GDP约为1.6万美元，刚好处于临界区间。武汉的下一轮增长，是生产性投资向创新性驱动的倍增，要通过创新增长进一步壮大经济体量。   
   
    武汉大学区域经济研究中心主任吴传清︓
    巨轮吨位大不大︐要念好﹃三字经﹄
    大公司、大产业、全创新，未来武汉这艘巨轮将进入更广阔的蓝海，武汉要进一步做大经济总量，要谋求更广阔空间，把握多重战略机遇。其中，有产业经、理念经，还有密度经。
    产业是城市的根本，产业强则城市强，新能源汽车、新材料、生物医药产业、升级服务业……GDP的增长随着产业强劲发展而递增。
    理念是机制的保障，巨轮驶向更广阔空间，不仅是数量级的增长，更是质的飞跃，需要坚持创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，理念保障结果。
    密度代表着人均GDP和地均GDP，是协调与共享。从区域经济学角度看，总量在追求最终结果中只是一座桥梁，人均和地均数据更加深刻反映经济增长的质量。
   
    市政府参事李光︓
    工业和现代服务业要琴瑟和鸣
    我坚持认为，武汉需要大力发展现代服务业。这几年，我针对发展高技术服务业提出了很多建议。
    预计去年我市过半GDP由服务业贡献，但相较全国第一方阵，武汉还有很大差距。“十二五”期间，全国第三产业比重平均提升5%，而武汉还有进一步的提升空间。
    生产性服务业提升了，武汉本地企业不用北上南下，就能在周边找到最好的配件生产企业；生活性服务业提升了，城市合伙人近悦远来，能在武汉找到生活共鸣，乐意与城市结成利益共同体。
    另外，服务业上去了，城市的辐射能力也会增强，这种魅力甚至不以GDP计算。
    建设国家中心城市的基石在于实体经济，工业主攻方向不动摇，而服务业就像是琴弦，调试得当，将与制造业一起奏出最美妙的发展强音。
   
    市政协委员︑华人集团董事局主席邝远平︓
    把武汉产品推向世界各地
    我刚从澳大利亚回国赶回来参会。前不久陪同新威尔士州好士围市代表团访问武汉，很多人对武汉非常看好，愿意来汉投资兴业。
    去年，我带领企业家代表团访问泰国后，泰国汇商银行有意在武汉设立分支机构；武汉科华银赛创投公司还与澳大利亚宝泽金融集团建立了战略合作伙伴关系，科华银赛每年可推荐20家本地企业到宝泽集团平台上市。
    武汉提出“万亿倍增”，2021年经济总量达到2万亿元，这是一个大的战略，照目前发展趋势是完全可以实现的。未来要继续加强与国际融合，与国际接轨，缩短与发达国家城市的差距，加大出口创汇能力。武汉去年进出口双双增长，进出口总值1750.6亿元，增长7.8%，占全省进出口总值的61.7%，在全国副省级城市处于领先地位。武汉要继续加大民营企业和外资进出口业务，把产品推向世界各地。
   
    市政协委员︑洪山区天兴洲乡乡长李绪杰︓
    在天兴洲上感受武汉气场
    我是武汉唯一一个在天兴洲上工作的政协委员，每天在洲上感受一座大城的发展气场。高铁从祖国的北方飞驰到南方，巨轮从洲边鸣笛驶过，80万吨乙烯柱形铁塔，巨大的球罐、贮罐日夜运转。
    天兴洲四面环江，是长江流域第四大洲，目前保存着原生态风貌。修复长江生态环境摆在压倒性位置，天兴洲已经划定生态绿洲控制线，未来将成为以旅游业为支撑的集度假、休闲、观光于一体的天兴洲旅游绿洲。
    “十三五”期间，建议武汉打造“一湖一洲一带”旅游产业，一湖就是大东湖，一洲就是天兴洲，一带就是两江四岸旅游带。

    市政协委员︑华工科技董事长马新强︓
    培育武汉的航母级企业
    今年起，华工科技启用新一代企业标识，提出全新的品牌口号和企业愿景，作为一家本土高科技企业，我们要跟上大武汉强劲的发展态势。
    一个企业的发展与一个城市息息相关，在武汉经济总量向万亿迈进的这几年，我们的销售规模平均增长25%以上，与20多家全球500强企业合作。
    当前，国内制造业复苏缓慢，这是个萧条的季节，不是无力的季节，第四次产业革命的到来带来了新机遇。
    在“万亿倍增”计划带动下，华工科技未来将以开放思维，整合全球创新资源，完善产业互联网战略基点建设，争取未来5年销售规模平均增长率达30%以上，在国际舞台上展示汉企品牌的力量。
    我建议，武汉要激励好一批“想干事、能干事、干成事”的企业家队伍，争取下一个五年，培育出像华为、腾讯这样的航母级企业。

    市政协委员︑市经信委主任金伟成︓
    跳起来摘桃子︐工业直奔前三
    经济总量与工业规模正相关。2014年，上海、深圳和天津的GDP分别为2.36万亿、1.6万亿和1.57万亿，相对应的，规模以上工业总产值分别达到3.22万亿、2.4万亿和2.8万亿。
    武汉经济要做大总量，并继续争取进位，应始终把工业作为经济发展的主动力和创新驱动的主载体，做大总量、做优产业结构和做强产业竞争力。武汉正处于工业化中期向中后期加速转化的阶段，发展势能充分集聚，空间非常广阔。
    去年，武汉规上工业增加值总量超过沈阳位列第4名，仅次于广州、深圳和青岛。尤其是去年11月、12月增长速度非常快，2015年全部工业总产值突破1.5万亿。
    “十三五”期间，武汉要跳起来摘桃子，规模以上工业增加值总量很有可能步入同类城市前三。武汉已有好基础，理所应当再上新台阶。
   
    市政协委员︑佐尔美服饰总经理付志琦︓
    把失落的汉派服装找回来
    曾经名噪一时的汉派服装，如今落入尴尬局面。必须扛起汉派服装的大旗，把失落的汉派服装找回来。
    前不久，“佐尔美”在上海的纺织品牌年度会上，在50强中居第11名。我们家族企业的另一品牌“乔万尼”，排到第8名。这是我市乃至我省唯一入围的两家企业。
    国外品牌的进入，杭州、深圳女装的崛起，汉派服装生存空间受到挤压，在本土市场中所占份额也开始下滑。但武汉并没放弃汉派服装产业。从2014年起，连续三年，每年投入2000万元，用于支持服装企业的品牌建设、市场开拓、融资贴息等。
    2016年计划实现纺织服装产业产值突破600亿元，规模以上企业户数达到150户。到2019年，实现产值突破1000亿元，规模以上企业户数达200户。
   
    市人大代表︑中百集团副总经理程军︓
    城市越时尚发展潜力越大
    2012年我去日本，永旺社长问：“你觉得我在武汉开店能否成功？我在中国看了好几个地方。”我十分肯定地告诉他，一定会。
    去年，永旺把一家最大的店开在武汉，生意火爆得把门口下三环的匝道都堵上了。武汉的经济实力、消费潜力、发展前景给这位社长留下了深刻印象。
    所以说，宜家、永旺纷纷在武汉开店，都是经过了认真市场调研的，看好的就是这座城市的未来与机会。
    据我观察，武汉市民不光消费力强，而且时尚度高，比周边省会城市高不少。一座城市时尚度越高，说明她的气质越年轻，越开放，经济越有活力，未来发展潜力越大。我希望，未来5年，把武汉打造成国内最时尚的城市之一，让武汉的文化影响世界，软实力扩散，自然会带动硬实力提升，有助于进一步做大蛋糕。   

    市人大代表︑汉正街控股集团董事长胡承启︓
    沪港企业用脚为武汉投票
    最新数据显示，正在建设中的汉正街中央CBD共投入资金110亿元，完成融资238亿元。这笔资金，未来5-7年有望吸引资金规模达到800亿-1000亿元。这在商业地产投资中，规模数一数二。
    经济步入新常态，武汉的投资吸引力仍在。上海的复星、绿地，香港恒隆等企业纷纷参与汉正街改造，用脚投票，表达了对武汉发展前景的期许。
    作为一名企业家，我认为现在在武汉的投资恰逢其时、是最好的时机，投资武汉，就是投资中国的未来。以临空港经济开发区为例，基础设施全部更新，跨境电商的存在，让进口汽车价格一下拉低两成，这既是经济发展，又惠及民生，是一个全新的探索。
    新一能级的巨轮已经起航，我认为武汉正从生态、人文、经济等各个方面提升，地面越坚实，起跳越有力。站在新起点，武汉特有的经济、人文、自然禀赋的优势，是未来发展的底气、张力和爆发力。
  

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10类不动产登记证合为一证 我市颁发首批 《不动产权证书》

    昨日，武汉市首批《不动产权证书》在东湖高新区政务服务中心颁出。武汉市不动产登记局、不动产登记中心同日揭牌，“智慧武汉—武汉市不动产登记网”同时开通，标志着我市完成职责机构整合，正式启动不动产统一登记工作。国土资源部副部长王广华，市长万勇参加相关活动。
    开展不动产统一登记工作是国务院机构改革和职能转变的重要内容，是贯彻落实《物权法》的重要举措。据悉，我市不动产统一登记工作将率先在东湖高新区开始试点，受理土地、房产、林权的不动产登记；全市各区将确保于今年10月底前全面实施不动产登记发证，条件成熟的力争3月底前实施。今后，市民新购商品房办证，将由原来分别办理《房屋所有权证》、《国有土地使用证》改为1个部门办理1本《不动产权证书》即可，保持收费不变；原来各部门依法已经发放的证书继续有效，不强制要求更换证书，不增加企业和群众负担。市民可在各区政务服务中心和“智慧武汉—武汉市不动产登记网”上了解、查询各类不动产登记的办事指南、收件目录、办理地点、咨询电话等信息。
    统一登记后，原本分散于国土、房管、林业、农业等部门的土地、房屋、森林和林木等10类不动产登记将统一到一个机构办理，市民过去需要跑多个部门，提交多份材料，现在只要到不动产登记窗口提交一次材料、办理一个证书即可，能切实提高行政效率，降低老百姓和企业的办证成本。不动产统一登记，实现了不动产审批、交易和登记信息的互通共享，避免了分散登记模式下的信息查询障碍以及由此产生的产权交叉、重登漏登、重复抵押等问题带来的交易风险，减少物权的纠纷和矛盾，将切实保护不动产权利人合法财产权及不动产交易安全。

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10条高颜值特色绿道就在你我身边



出行便利，停车不难，在家门口享受大自然，是每个武汉市民心中的期盼。去年的《政府工作报告》写道，遵循特大中心城市建设规律，更新城建理念，努力让城市安静下来，努力让市民在家门口享受大自然。2015年切实抓好“绿道年”、“路网年”、“停车场年”建设。
    “与其扎堆出省游，不如城里游绿道。”近日，武汉绿道奔跑联盟跑友杨莉芬又和孩子舍近取远，去往环金银湖绿道健步休闲。周末要耍，不止有金银湖，像杨女士这样的运动爱好者，有越来越多的去处了。
    根据《武汉市绿道系统建设规划方案》规划，武汉市所有区均要有一条以上绿道，初步规划在全市建立约800公里绿道，其中城市绿道约400公里，郊野绿道约400公里。
    2015年，我市围绕中心城区“三镇三环”、新城区5条山水特色绿道线路，新增228公里绿道，投资5.5亿元。
    目前，中心城区在建汉口张公堤连两江江滩绿道环、汉阳月湖墨水湖绿道环，及开工东湖绿道；新城区续建及新建环青龙山、环后官湖、环金银湖、环龙灵山及通往木兰景区群的山水景观型郊野绿道。
    从绿道是什么，到一年建成示范段、五年建成主骨架，如今沿着大江大湖、城市环线、城市森林带，800公里绿道长卷全面铺开。
    纵观全局，环山临湖绿道所占过半。
    目前，后襄河、张毕湖、月湖、南湖、野芷湖、金银湖、后官湖、滠水河、木兰湖、柴泊湖、太子湖、汤湖、硃山湖、东湖、沙湖、马影河、西北湖、墨水湖、青菱湖、小南湖、菱角湖、内沙湖、杨桥湖、牛海湖、薇湖、府河长湖共26个湖（河）及九峰山片区、大花山、青龙山、八分山、龙灵山、狮子山6座山体已建有绿道。
    同时，长江、汉江沿线的滨水绿道也越来越长。环山傍水绿道共同将一处处山水胜景相连，形成水绿相依、山湖相映、景城相融的城市慢行通道。
    如今“绿道”一词，早不再只是慢行道路的简称，同样也是健身的好去处。
    早晚时分，沙湖公园、戴家湖公园、青山公园、堤角公园等公园绿道或步道，已成为市民家门口的“健身房”。
    节假日，登山、骑行、跑步、泛舟、垂钓、露营、玩漂移板……逛绿道成为不少武汉人享受城市慢生活的新时尚。
    “武汉绿道奔跑联盟”跑友王允玮说，尽管玩的方式各不相同，能够在锻炼身体的同时接触大自然，还有什么比这更好的？在汉生活六年，从“菜鸟”变成运动“大咖”，他仍在坚持不懈地跑步，享受绿道带来的健康快意生活。
    绿道托起大型户外赛事，备受运动达人们的青睐。环中国国际公路自行车赛武汉段开赛，全长约140公里的比赛路线经过了张公堤、江滩、后官湖、汤逊湖等六大绿道，让选手在竞技的同时，领略“大江大湖大武汉”的独特城市魅力。
    2015年，环江夏全国徒步大会暨武汉首届绿道徒步大赛、环后官湖绿道武汉首个半程马拉松赛事开跑，环山临湖绿道已经成为城市新名片。
    今年，连接自然景观人文景点供市民骑行漫步，汉口、汉阳、武昌三镇的城市骨干绿道将相继形成，环东湖、环墨水湖、环汉口绿道全部画圆、成环。
    4月，首届武汉马拉松赛将正式亮相，6万名跑友争相报名。大家纷纷期待：一城两江三镇四桥五湖的武汉马拉松,将会是最美马拉松赛道。

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一批断头路打通缓解出行难 后湖白沙洲 片区交通改善

    围绕主城区主要堵点和出行不便区域的交通需求，2015年底前，完工130条微循环道路和断头路。
    被打通的断头路中，在武昌区杨园南路友谊大道至团结大道一段，有一截100米长、多年未打通的“中梗阻”。2015年“十一”，这段“中梗阻”终于被打通，杨园南路（友谊大道-武青四干道）全线通车。至此，它与纺机路形成对接，不仅将欢乐大道、团结大道、友谊大道连接起来，同时大大地分流了徐东大街的车辆。
    去年，还相继建成打通一元路（京汉大道-中山大道）、古田五路、徐家湾路、机场二路（珞狮南路-幸福路）等断头路。
    同时，姑嫂树路、解放大道、黄浦立交等堵点处交通得到缓解，后湖片区、白沙洲片区、武昌临江片区等出行不便区域交通得到改善。

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高架环线、江底湖底隧道上天入地 中心城区立体快速路网成型




    路网建设年
    2015年是武汉“路网建设年”，二环线“画圆”，龙阳大道、雄楚大街、国博大道、长丰大道、东风大道、东湖隧道、光谷大道、汉口到阳逻江北快速路新洲段等一批快速路建成通车，武汉中心城区“三环九射”快速路网已成型，中心城区基本实现点到点30分钟畅达。另外“三射”汉江大道、江北快速路、墨水湖北路延长线也已开工建设。
    一批高架环线、快速路和江底、湖底隧道，构成武汉中心城区立体快速路网，武汉主城区近八成道路实现“天上跑”或“地下穿”，主城内快速路通车里程达到233公里，快速路网建设带来出行方式的变革和效率的巨大提升。

    二环线
    去年4 月30 日，48 公里长二环线“画圆”，穿越三镇繁华中心地带， 全程快速无红绿灯，二环内任意两点30 分钟畅通的美好愿景成为现实。如今，市民出行路线彻底改变， 驱车从雄楚大街上二环线，经尤李立交高架，顺着宽阔的双向6 车道， 以60-70 公里/小时的速度疾驰，6 分钟左右便抵达鹦鹉洲长江大桥。从武昌到汉阳王家湾武汉摩尔城附近仅10 来分钟。

    东风大道高架
2015 年7 月31 日， 东风大道高架一期通车， 武汉目前最大的城市立交———三环线汪家嘴立交也同步通车。从沌口沌阳大道上高架， 只需5 分钟就到了汉阳王家畈。沌口方向的车经东风大道高架，再上龙阳大道高架，可直行到知音桥、汉口火车站方向，也可前往武昌， 真正实现与二环线连通。而从汉口中心区经知音桥、龙阳大道高架，接东风大道高架，可快速抵达沌口。


雄楚大街、龙阳大道二环外高架
2015 年8 月31 日， 雄楚大道二环外（尤李立交-关山大道）高架桥及龙阳大道二环外（墨水湖立交-汪家嘴立交）高架通车，两条快速路与二环线构成的超长高架， 实现光谷、汉阳快速“牵手”。驱车从珞狮路经尤李立交匝道驶向光谷， 仅用8 分钟抵达关山大道下桥处。而从关山大道驱车10 分钟就抵达武昌火车站下桥匝道处，过鹦鹉洲长江大桥后，经二环线、龙阳大道高架，全线高架直驱汉阳中心。从关山大道驱车20 分钟就能抵达汉阳王家畈附近的“人信汇”时代中心。

长丰大道高架
2015 年9 月24 日， 长丰大道高架通车。西起硚孝高速三环线竹叶海立交，东至二环线常码头立交，成为古田片区快速出城通道。

东湖隧道
2015 年12 月28 日，国内最长城中湖隧道武汉东湖隧道建成通车。工程起于二环线红庙立交，止于喻家山北路，横贯东湖风景区。通车后，从二环线红庙立交经东湖隧道到珞喻路光谷大道路口， 开车只需15 分钟， 而汉口、青山车辆经二环线、东湖隧道、光谷大道高架一期工程，还可30 分钟快速抵达光谷创业街一带，大大缓解珞喻路、武珞路等交通骨干路压力，也拉近了光谷与汉口的距离。

光谷大道高架
与东湖隧道同日通车的光谷大道高架是光谷大道快速化改造一期项目，南起光谷大道创业街交叉口，北至喻家山北路，接东湖隧道。工程沿线与珞喻东路、喻家湖东路、喻家山南路、喻家山中路、喻家山北路相交。通车后， 从光谷创业街一带及沿线开车经光谷大道、东湖隧道、二环线，实现30 分钟全程无红绿灯快速可到达青山、汉口，而从青山、汉口也可经此通道快速直达光谷。

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蓝时动力电池包生产基地在汉投产

    昨日，蓝时集团动力电池包项目在新洲阳逻经济开发区投产，预计年产量将达一万台套。今年该集团还将投产整车组装，生产4000辆纯电动汽车。
    动力电池被称为电动汽车的“心脏”，为电动汽车提供动力。蓝时集团是一家以新能源汽车产业为主的高新技术企业，该集团与四川汽车工业集团合作的川汽野马SUV，搭载的就是“蓝时”电池包，最高时速达140公里，可续航260公里。阳逻基地投产后，还将为东风公司的电动汽车、京东集团华中区域的物流电动汽车提供电池。
    当日，蓝时集团与川汽野马汽车股份公司签约，成立蓝时川汽新能源汽车整车合资公司。蓝时集团董事长詹天佑介绍，计划在汉落户整车组装生产线，生产的“蓝时野马”纯电动汽车驾驶台将设12寸显示屏，打造“车联网”平台，初步实现声控播放音乐等功能。

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中韩石化武汉乙烯利税同比增5倍

    中韩石化武汉乙烯去年克服原料不足、本地下游市场尚待培育等困难，多方筹措原料，开足马力生产，同时积极开拓下游产品市场，全年累计销售商品238万吨，实现利税37亿元，利税同比增长5倍。
    据悉，与中韩石化配套的武汉石化炼油部分仅能供给其68%的生产原料。为弥补原料缺口，中韩石化采取从沿江兄弟企业购买、国外进口等方式，确保生产原料量足质优。
    为确保高负荷下的安全平稳生产，中韩石化大力开展精益生产行动，通过精细化管理提高生产平稳率。去年该公司生产平稳率较上年提高3个百分点，装置波动同比减少7次，其中线性低密度聚乙烯装置实现连续安全平稳生产570天，达到行业先进水平。此外，中韩石化还通过优化资产结构、降低资金成本等举措，使财务成本大幅降低，资产负债率同此下降12.8个百分点，资产结构更趋合理。
    中韩石化去年先后走访60余家下游客户，举行3次大型产品推介会，全年共开发6个牌号的新产品，新产品供不应求。

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打造投资人交流平台 华中第一家天使茶馆武昌揭牌

    昨日华中地区首家天使茶馆在武昌揭牌。
    天使茶馆总部位于北京中关村，由国内资深早期投资机构和天使投资人联合发起成立。武汉天使茶馆由元贞资本、科斯资本联合打造，将依托武汉优质投资人资源、项目资源，打造天使投资人交流平台。
    茶馆总经理杨文博表示，天使茶馆与以往天使投资最大的区别在于，发现有价值的项目时，将首先跟投，其提供的服务更侧重于资金端。
    据悉，该茶馆重点关注的投资项目主要集中在文化旅游、健康医疗以及新能源、新材料三大方面。目前已有10个亿规模的创业创新基金。

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全力拼服务 精心抓细节 临空港经开区保税物流管理处招商引资实现逆势突破

    2015年7月份进驻临空港经开区（东西湖区）后，半年不到，顺丰数据服务（武汉）有限公司的员工规模已经达到700人，新装修的近1万余平米办公场地已经投入使用，远期员工规模将达到2000人。
    顺丰数据服务（武汉）有限公司，是知名物流企业顺丰快运的全国大数据服务支撑中心，负责为整个顺丰公司提供财务结算、人力资源薪酬核算等服务。
    “没有场地就腾出自己的办公楼给我们使用，还为我们建设临时食堂、提供员工上下班的定制班车，方方面面非常周到、细致。”昨日，谈到经开区的企业服务环境和保税物流管理处对企业的服务工作，顺丰数据服务（武汉）有限公司管理人员给予高度肯定。
    顺丰数据服务（武汉）有限公司属于高端现代服务业的大项目、好项目，招商引资过程中，面临多个区域激烈竞争。
    保税物流管理处负责人介绍，最终花落临空港，首先得益于临空港经开区浓厚的服务意识、良好的服务机制，东西湖区委、区政府主要领导对项目引进中遇到的难点问题亲自过问、亲自协调，来自经开区各个部门对企业的诉求相互补位、协同响应也功不可没，保税物流管理处在经济新常态下招商引资拼服务、抓细节的努力最终得到市场主体的认可。
    拼服务带来众多项目扎堆入驻
    据统计，2015年经开区保税物流产业园区新注册企业89家，园区实际纳税企业达到582家。新增建设用地申报10项，土地已储备项目8个，已入市局项目库项目10个。
    现代物流产业园区建设成绩斐然：新引进DHL（德国）、民生电商现代金融产业园项目、太古（英国）冷藏武汉冷冻冷藏仓库项目、招商局物流武汉分发中心项目、深国际物流港项目纷纷开工建设。另外，还引进嘉里、嘉民、普洛斯、英国盖世理、香港招商局物流、新恒基集团、顺丰电商、国美电器、华南城集团、重庆医药等一批国内国际巨头入驻园区，总投资90亿元人民币。
    互联网+、大数据项目实现新突破：新引进顺丰“大数据”共享中心、中信资产管理公司武汉公司、灯塔财经信息、领筹金融服务、富士康（武汉准时达供应链）、武汉汉欧国际物流项目等行业翘楚。
    中远投国际商品交易中心项目、全球保税商品直销中心等保税项目在2015年相继开业。目前，上海外高桥保税商品直销中心等多个商业巨头达成入驻意向，日韩商品展销中心、“东盟馆”、“泰国馆”等多个项目也即将落户。
    项目投资力度大、知名企业引进多、业态和产业结构合理。盘点2015年招商引资工作，保税物流管理处不仅好于全国同类园区，而且走在经开区产业园区前列，实现逆势突破。
    “在园区存量土地越来越少、经济放缓的压力下，我们招商引资难度较前几年倍增。”保税物流管理处负责人介绍，要实现园区可持续发展，必须坚持招龙头企业、引精品项目，通过引进前全流程代办服务，引进后全过程跟踪服务，持续改善企业的服务体验，并形成保税物流管理处的服务品牌。
    积蓄新动能担当经开区“两业并举”先锋
    经过近几年的招商、建设，临空港经开区综合物流园区规划总面积26.5平方公里，建成区面积近5平方公里，已成为武汉现代物流企业的重要聚集区，基本形成电子商务、现代物流、国际贸易、综合保税4个板块。
    经开区工委、管委会和东西湖区委、区政府提出，实现先进制造业与现代服务业“两业并举”，将经开区建成中部临空经济先行区、湖北高端产业集聚区、武汉滨水生态幸福新城区。
    担当“两业并举”先锋，成为经开区现代服务业升级计划中的重要牵引园区。2015年，保税物流管理处着力抓好三个方向。
    积极申报综保区。按照省市统一部署，与阳逻港以“一区两园”的模式申报“武汉新港空港综合保税区”。综保区规划面积4.05平方公里，其中东西湖园区3.05平方公里，由保税物流中心升级扩建而成。
    推动“汉新欧”运行常态化。2015年，保税物流管理处将“汉新欧”唯一运营公司——武汉汉欧国际物流有限公司引入园区，并计划共同打造武汉东西湖汉欧国际物流园。同时，积极向武汉海关申请，将铁路口岸检验检疫功能延伸至保税物流中心，解决了“汉新欧”出入境货物无法检验检疫的瓶颈问题。
    创新发展思路积蓄发展新动能。通过经开区保税物流管理处积极争取，市交委将东西湖综合物流园列为武汉申报多式联运试点的试点单位；获得武汉海关的支持，将东西湖保税物流中心有限公司作为试点单位，开展汽车整车平行进口口岸申报工作。
    2016年是“十三五”开局之年，经开区保税物流管理处将围绕电子商务及跨境电子商务、现代物流、国际贸易、综保区建设等方面，进一步加大招商引资力度，着力打造武汉东西湖国际物流园、武汉国际商品城、武汉东西湖电商及“互联网+”产业园，完成综保区基础设施建设工作，为临空港经开区参与武汉内陆自贸区建设做好准备。

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展示辉煌7公里 再造城市中轴线 两条生态绿轴串起城市“骨架”





    未来5年，是武汉转变城市发展方式、优化提升城市生态品质的关键5年。城市升级，道路是骨架脊梁，绿色是品质保障。
    这一战略定位，正与江汉区的发展蓝图高度契合。未来5年，在江汉区这片活力热土上，长江大道、中央大道建设提速。两条“骨架”垂江而建，穿城而过，“缝合”出全域CBD雏形，也将着力营造“城在林中，人在绿中”的生态格局。

    长江大道   7公里骨架“一带”串起“四珠”

    长江大道江汉段，是指常青路立交至航空路立交全长7公里的距离，承担汉口地区重要的门户和核心商务功能，展现高速发展的城市风貌。
    在全域CBD建设中，长江大道将发挥联通武汉CBD、省金融业聚集发展示范区、武商商圈、江汉经济开发区“一带串四珠”的枢纽轴功能，打造武汉商务商贸和时尚的门户。
    现状：资源聚集 缺乏整合
    长江大道江汉段所在区域，楼宇经济发达，现代服务业聚集，交通及区位优势明显，是江汉区乃至武汉市未来服务业发展的核心地区。
    与此同时，区域内各产业缺乏空间互动，空间延伸发展不足，优势产业发展零散，服务业用地缺乏复合利用，风貌景观呈“片段式”等现状，也呼唤着全新的整体谋划布局。
    未来：拓展空间 统筹布局
    江汉区科学谋划，全盘考量，对长江大道江汉段沿线统筹布局，绘制发展宏图——将长江大道向外扩展1—2个街坊，规划范围为北至三环线，南达解放大道、京汉大道，西抵发展一路、常超街、振兴东路、建设大道、常青路、航空路、利济北路，东至新湾二路、银墩街、江汉北路、北湖西路，总面积693公顷。
    四大产业集聚板块
    未来，长江大道将由南向北分别形成以“升级、对接、外延、创新”为主体的四大产业板块，与沿线重点产业集聚区紧密协作，形成特色。
    “升级”板块：以南部武广商圈庞大的客群为支撑，打造具特色的新兴商业综合体，承载高端商务服务业布局。
    “对接”板块：依托建设大道、新华路“金十字”区域商务人士，着力发展高端医疗、教育培训和商务休闲，打造“城市第三空间”。
    “创新”板块：发展大道以北至三环线片区，西邻江汉经济技术开发区，打造以众创空间为代表的办公载体，满足创新创业者事业和生活需求，营造活力创新氛围。
    “外延”板块：紧邻CBD的常青路与青年路交汇区，重点挖掘新兴金融、文化传媒、现代商贸等领域的新兴业态和创新模式。
    三段式功能性交通
    南段：商业服务性功能，满足核心商业街区交通综合功能。道路设计突出人行尺度和趣味性。
    中段：区域综合性换乘枢纽功能，地上地下、车行慢行相衔接。
    北段：交通商务复合功能，服务部分对外交通，满足商务生活功能。设计以简洁整齐为主。
    打造地标串起核心片区
    三环线至发展大道段：打造商务生活景观示范区。
    地标建筑“民航飞虹”，通过绿色景观与公共广场的景观设计，形成由建筑与公共空间围合的半开敞空间，引导视线聚集，形成景观大道的入口门户。
    发展大道至北湖西路段：打造文化旅游景观展示区。
    地标建筑“武汉2049”，将结合轨道交通，建设“武汉2049”公园综合体，沿街控制25米至35米绿化带，加强建筑与空间的区隔。
    北湖西路至京汉大道段：打造时尚商贸景观引领区。
    通过整齐、连续、丰富的商业街区环境设计，结合绿化廊道，打造有活力、有品位的街区风貌。
    地标建筑“五角汇”，将进行站城一体化设计，建设空中环廊，复合利用地下商业空间，形成集高端商业、办公、休闲娱乐一体的立体高端综合体。规划大面积开敞景观，高低有序的建筑立面与环形高架相呼应。建筑附属广场着重强调文化元素，打造趣味雕塑空间。

    中央大道     绿色中轴线建设城市“氧吧”

    中央大道，以集家嘴—友谊路—新华路为主线。江汉区对这条大道的整体延伸谋划，北至北湖西路，南至沿江大道；东至新华路、江汉北路、前进一路、三民路及民权路，西至青年路、武胜路。总面积约671公顷。
    历史：新中国第一条轴线
    在武汉市历届总体规划中，都明确提出过城市轴线的概念。中山公园片区领衔历史上的轴线起点。
    《1954年总规》提出城市中轴线概念，拉通中山公园—汉正街—南岸嘴—首义广场—洪山广场。
    《1959年总规》城市版图扩张，中轴线保持中山公园—南岸嘴，南岸嘴—洪山广场段轴线弱化。
    《1988年总规》，中山公园—汉正街段中轴线再次被强调。
    未来：增绿增景提升城市品质
    在未来江汉区的城市功能谋划中，中央大道是提升城市品质的重要棋子——
    强化以中山公园为核心的绿化网络，增绿增景，打造贯穿城市中心的生态十字轴；继续强化商业商务文化娱乐等功能，减低居住比例，在中心之城之中心打造低密度城市地标；缝合多种交通方式实现无缝衔接，提高步行环境品质；聚焦和重塑城市中轴线。
    大面辟绿建设城市“氧吧”
    未来的中央大道沿线，将整治现有老城区地块和绿化空间，形成连续性的绿化广场，联通从西北湖到汉江的城市开敞空间体系。通过旧城改造，大面积形成九大绿化空间，新增绿化面积共11公顷。
    七大公园绿化：西北湖、中山公园、市民公园、商务公园、文化公园、龙王庙公园、门户公园。
    两大绿色商圈：西北湖商圈、武商商圈。
    两大绿化商街：万松园低密度商业带、汉正街中央服务区“人”型绿化商街。
    倡导公交+步行
    5条轨道交通可直达武汉市所有的重要区域；地下捷运沿新华路—友谊路，与轨道交通和汉正街衔接换乘；解放大道路侧式快速公交道，打造沿江快速客运走廊。三大公共交通优势，实现该片区公交出行比例超70%，创造宜人的交通环境。
    区域沿线，将打造“T字形”步行主轴，建设地下商业步行街及高架步行道系统，结合轨道站点通道及人行立体过街通道，营造“全天候”、舒适的步行环境，实现人车分离——
    南北向：建设中山公园、西北湖等绿色慢行岛，及汉正街南北商业步行轴。
    东西向：沿汉江、长江北岸布置步行走廊，兼具交通与景观功能。
    高架步行通道：串接主要商贸、生活区及交通节点。
    地下商业步行道：完善地下步行商业系统，与地面慢行道路、高架走廊实现垂直互通。
    地面慢行系统：地面道路设置独立的非机动车道和人行道，结合建筑后退距离拓宽人行道，改善地面步行环境。

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桥上开车犹如林中漫步 三环线内44座立交桥今年披绿

    昨日从市园林和林业局获悉，我市启动全市最大规模立交匝道绿化改造和养护提升，力争今年上半年三环线内44座立交桥实现披绿，在桥上开车犹如林中漫步。
    市园林和林业局绿化处有关负责人介绍，此次总计改建提升44座立交桥绿化，其中改造提升25处，养护提升19处。绿化提升面积约279万平方米。这些立交匝道绿化项目完成后，将为城市增氧、吸尘、降噪。届时，市民驾车穿行立交桥时可体会“一路风景一路诗”的林中漫步之感。
    此次改造提升的25处立交匝道包括洪山广场地下通道、中北路立交桥、梅家山立交桥、盘龙立交桥、红庙立交桥、琴台立交桥、航空路立交桥、沙湖立交桥、姑嫂树立交桥、余家头立交桥等。计划补栽3万株大树苗，面积约108万平方米。根据改造区域环境及自身基质条件，分为风景林、滨水湿地等类型。
    据悉，沙湖立交桥绿化改造提升将最早完成，于春节前后亮相。整个沙湖立交桥绿化面积近5万平方米，绿量较大。市园林和林业局绿化处介绍，长江隧道和沙湖大桥建设时，桥下的土层被大量建筑垃圾和淤泥覆盖，基础条件非常恶劣，导致大树长得难看也不健壮。此次改造提升将彻底改造土壤，增加肥料和土壤疏松度，以适应植物生长。然后栽植大树，其中常绿植物占60%以上。同时种植本地特色花卉如三角枫、紫薇等，市树水杉也选用了不少。这样可使沙湖立交桥四季常青，呈现不同色彩。
    园林部门还通过观察分析在沙湖大桥上开车的司机视觉焦点，通过植物造景和地形营造，打造绿色组团，使桥下和两边的大树也能被司机看到，开车如同漫步林中。
    此次养护提升的19处立交桥包括黄浦大街立交桥、循礼门地下通道、三金潭立交桥、汉口火车站地下通道、古田二路立交桥、大东门立交桥、江城大道立交桥等，主要加强绿化养护补栽。市园林建筑规划设计院总工程师季冬兰介绍，三金潭立交桥去年经过土质改造和地形修整，效益凸显，今年继续进行养护提升。
    据悉，园林部门还将对44座立交桥中有条件的墩柱进行立体绿化，使冰冷的钢筋混凝土桥柱被有生命力的绿色植物覆盖。

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教育联姻商业地产 新东方大手笔打造 “教育综合体”

    1月13日，国内教育培训业龙头企业新东方在武汉发布重磅消息，新东方将在全国范围内与商业地产联手打造大型教育综合体，首个项目于13日在武汉签约。该项目位于武汉市武昌区中南核心商圈，地铁交会之处，交通、人气占尽优势，项目规模总计超过4万平方米。

    新东方教育科技集团总裁周成刚出席了签约仪式，他在致辞中对“教育综合体”的未来发展前景表示了高度的期待，并指出，这是新东方教育科技集团在其发展的23年里所进行的一次“重大尝试”。新东方一直都做传统教育的拾遗补漏，现在，我们要通过“教育综合体”，让更多的、优秀的素质教育项目都走进这个综合体，满足更多家长、学员的需求。新东方集团也会尽所有资源和努力，帮助武汉打造好“教育综合体”，在武汉项目运营的基础上，不断探索完善，助力全国推广这一模式。
    新东方“教育综合体”由教育核心、教育服务、商业配套三部分构成，教育核心包括了学前教育、语言培训、中小学课外辅导、各种考试培训、留学培训及服务等新东方传统业务内容，也包括艺术、体育、科学、人文等素质教育项目，基本涵盖了校外学习培训的各个方面。教育服务包括课后托管、儿童体验、家庭教育、比赛演出、夏冬令营、科普影片、儿童戏剧等，将为学生和家长提供便利的教育服务。商业配套将以教育消费、儿童消费、家庭消费为主要内容，配套以亲子餐饮、书店、文具、乐器、母婴产品等，用以满足学习人群及家庭的教育延伸消费。
    13日，新东方旗下教育核心业务的新东方武汉学校、教育服务业务的新东方百学汇以及统筹商业配套的东方和力，联合武汉本土地产企业丰泰置业一起参与了“教育综合体”项目的签约。
    新东方集团助理副总裁、华中区总裁兼武汉学校校长孔建龙表示，该综合体落成后，将近15000名新东方学员一年后将迁入“教育综合体”学习，新东方将为这些学生提供更加优质、丰富的教学产品和舒适便捷的学习环境，而这些学生和他们的家庭也将成为综合体最稳定和坚实的客户资源。
    新东方百学汇CEO王立则表示百学汇将为教育综合体引进最优质的素质教育项目，同时也将借助综合体这一平台，立足武汉打造新东方在华中地区首个大型教育创业孵化器。
    东方和力作为新东方“教育综合体”服务及商业运营的主要机构，总经理王守智介绍说：“新东方‘教育综合体’既为学生提供了一站式的学习环境，让学生免于奔波之苦，在此一地即可选择多种教育服务，又给家长提供了放心便利的‘陪读环境’，让家长在送孩子培优之余，可以安心地选择其他配套服务和消费，将教育培训和商业服务做了完美结合，新东方‘教育综合体’的目标是‘用我们一片真心，还孩子一颗童心，给父母一份安心’。”

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五大支柱产业中，4个跻身千亿俱乐部  光谷企业总收入跨越万亿元


    昨日，武汉东湖高新区发布经济数据称，去年光谷企业总收入首次跨越万亿大关，达10062亿元，同比增长18%。
    光电子、现代服务业、高端装备制造、新能源与节能环保、生物与健康是光谷五大主导产业。去年新能源与节能环保进阶千亿元产业，总收入达1071亿元。至此，光谷五大支柱产业中，已有4个跻身千亿俱乐部。据悉，今年，生物与健康产业也将达千亿元规模。

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2016全国社区网络春晚在汉录制


    昨晚，“小康梦想 幸福家园”·2016全国社区网络春晚在湖北录制。省委常委、宣传部部长梁伟年与全国道德模范代表、全国社区群众和志愿者代表一起观看演出。
    本届全国社区网络春晚自去年11月征集节目以来，全国31个省、市、自治区的18973个社区积极响应，共收到19957个节目视频、15000多个社区幸福故事、13000多张全家福照片。来自全国各地33个社区的500名草根“明星”欢聚一堂，昨晚呈献了歌舞、小品、民歌、曲艺等具有浓郁民族特色和质朴情感的精彩表演。港澳台社区居民首次参加了演出。
    本届全国社区网络春晚将于大年初一（2月8日）在湖北卫视播出，届时将开通网络、电视、手机三大播放平台，新华网、人民网、中国文明网联盟、中国社区网等近500多家网站将联合播出。
    全国社区网络春晚由中国社区发展协会、中国志愿服务联合会、社区志愿服务全国联络总站、湖北武汉百步亭社区主办，自2012年举办以来，已成为全国春节文艺活动中参与人数最多、节目种类数量最多、最接地气的群众文化活动。

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研发费用占比从5.9%升至7.4%  东风激活创新发展新引擎

    新年伊始，东风新能源汽车就喜获大单。
    1月7日，东风汽车公司与湖北邮政速递物流（EMS）签订战略合作备忘录，双方计划以武汉、襄阳、宜昌等重点城市为突破口，逐步为城市配送点增配800辆纯电动物流配送车。纯电动物流汽车投入运营后，EMS车辆运营成本预计降低三至四成。
    几分耕耘，几分收获。东风新能源汽车突飞猛进，正是“十二五”期间东风创新发展的缩影。
    “十二五”期间，东风科技活动经费支出总额已超过600亿元。其中，仅2014年科技活动经费投入就达157亿。东风科技活动经费在销售收入中的占比，由2011年的5.9%，增至2015年的7.4%；发明专利申请量从2011年的145件，上升到2014年的255件。受益于创新驱动发展，东风旗下各单位新产品、新车型层出不穷，新品销售贡献率常年达到60%以上。
    事实上，创新发展是根植于东风骨子里的基因。1970年，靠着简易的设备，在十堰一个不起眼的芦席棚里研制出第一辆EQ240越野车，是老一代东风人为之骄傲的回忆。从十堰到武汉，从武汉到世界，东风已经从位于偏远山区的传统国企，嬗变成为一个立足湖北、辐射全国、放眼世界的国际化大型汽车集团。

    科技创新力撑汽车强国梦

    十八届五中全会提出，必须把创新摆在国家发展全局的核心位置，让创新贯穿党和国家一切工作，塑造更多依靠创新驱动、更多发挥先发优势的引领型发展。
    如今，中国已经成为全球最大的汽车消费市场，改变了世界汽车工业的格局,然而却依然称不上汽车强国。其原因就在于创新不足。
    怀揣汽车强国梦的东风，正努力扭转这一局面。
    “十二五”期间，东风公司研发投入逐年攀升，2015年研发投入占到销售收入的7.4%，达157亿元。
    一支强大的创新人才队伍，不断壮大。目前，东风公司科技活动人员2万余人，研发人员占企业总人数的6.1%，远超出国家评价体系要求的3%的比例。高、中级技术职称人员占科技人员的37.6%，其中还包括9名入围中央“千人计划”的专家。
    “十二五”期间，东风科技创新的数量和质量，领跑汽车行业。截至2014年底，东风旗下已有高新技术企业16家，国家认定企业技术中心1家、分中心2家，省级认定企业技术中心14家，省级认定工程中心3家。
    作为“国家创新型企业”的东风，在“十二五”期间累计承担863计划、科技支撑计划、重大成果转化项目17项。2015年10月底召开的中国汽车工程学会2015年度会议上，东风以11项科技成果获得“中国汽车工业科学技术奖”，获奖总数占奖励总数的19%，获奖数量位居行业第一。

    兼收并蓄打造创新新机制

    构建产业新体系，加快建设制造强国，加快推进“中国制造2025”，是党的十八届五中全会对制造业转型升级提出的新要求。
    掌握核心技术，提升创新发展能力，跨过价值链低端泥沼，是经济保持中高速、产业迈向中高端的必由之路。如何兼收并蓄，打造有利于创新发展的体制机制，在合作中实现造车技术的高效转化，东风公司下了一步“好棋”。
    2014年3月26日，是东风乃至整个中国汽车行业都值得纪念的“大日子”。在中法两国元首的见证下，东风公司与法国政府、法国标致雪铁龙集团（PSA）签署协议，东风公司向标致雪铁龙集团定向增发股份投资8亿欧元，占股14.1%，成为与法国政府、标致家族并列的第一大股东。
    用时任PSA总裁菲利普·瓦兰的话来说，这是一个“前所未有的、历史性的时刻”。
    在该协议框架下，PSA与东风汽车公司加强在采购、生产和营销以及技术等领域合作，促进双方的全球化发展。在新的合资背景下，双方科技创新领域的合作，具有更深远的影响。
    2015年3月，东风风神L60正式上市，这是双方深度合作后推出的第一款新车。2015年4月，东风与PSA签署了开发“共用模块化平台（CMP）”和设立“共同研发中心（DPCT）”项目，将目光聚焦到了未来。在共用平台和共同研发中心开发出来的产品，将是更加紧随世界技术潮流的自主新车。
    与新一代雪铁龙C6共平台的东风A9，定位华系旗舰车型，位居东风“大自主”产品序列的顶端，将拉开东风入主PSA后进军高端市场的序幕。
    2015年，东风与PSA合资组建的东风标致雪铁龙汽车国际公司在拓展国际市场方面实现新进展，东盟市场实现整车销售4177辆。
    从以市场换技术，到入股全球顶级汽车集团建立共同研发中心，兼收并蓄的东风，建立了推动创新发展的新机制，在世界汽车产业格局中有了自己的一席之地，也让中国“智造”站上了更广阔的世界舞台。

    自主创新抢占新能源汽车风口

    走进东风公司技术中心，感受到的是东风对产品研发和自主创新的重视。
    东风公司技术中心党委书记侯宇明介绍，占地23万平方米、斥资7亿多元建成的新技术中心，主要承担自主品牌乘用车、新能源汽车及相关总成的研发工作，拥有国内外先进的造型设计、汽车电子试验、发动机试验、试制阵地、材料工艺阵地等研发设施，可同时进行6个产品平台和3个发动机平台的设计开发和供应商同步开发工作。
    随着新能源汽车行业景气度持续走高，新能源汽车市场正在逐步兴起，多个车企在政策的大力扶持下纷纷进场，试图站上新能源汽车的“风口”。
    “十二五”期间，东风公司在新能源汽车领域积极探索，从战略制定、产业化推进、生态圈营造等方面开展了一系列工作。目前，东风公司在武汉、广州、郑州、大连等全国多个城市已有万余辆各类新能源汽车开展示范运行。而在物流、邮政为代表的行业细分领域，东风公司表现尤为抢眼。在新能源物流车市场，2015年1月到10月，东风公司累计产量达4515辆，同比增长5340%，市场份额达到28.4%，占据首席。
    东风公司董事长、党委书记竺延风说，对企业来说，居于首要地位的就是科技创新。“十三五”时期，东风公司将深入实施创新驱动发展战略，发挥科技创新在全面创新中的引领作用，把握创新规律，培育发展新动力，优化要素资源配置，激发创新创业活力，推动新技术、新产业、新业态蓬勃发展。