长沙至昆明铁路客运专线开工

EMPORIO · 发表于 2010-3-26 18:42:29

长沙至昆明铁路客运专线建设动员大会今天在贵阳北火车站举行。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席建设动员大会，宣布工程开工并为工程奠基，亲切接见了铁路建设者代表。

　　沪昆铁路客运专线长沙至昆明段自长沙枢纽新长沙站引出，经湖南湘潭、娄底、怀化，贵州凯里、贵阳、安顺、盘县，云南曲靖，至昆明枢纽昆明南站，线路全长约1167公里，设计时速250公里。

　　修建沪昆铁路客运专线，可以实现客货分线运输，新线主要承担西南与华中、华东地区中长距离客流，兼顾沿线城际客流。沪昆铁路客运专线长沙至昆明段建成后，通道单行客运年运输能力为6000万人次，长沙至昆明客车全程运行时间将由目前的22.8小时缩至4小时以内。

[ 本帖最后由 EMPORIO 于 2010-3-26 19:16 编辑 ]

幻城樱花 · 发表于 2010-3-26 19:08:27

看来是250了。

EMPORIO · 发表于 2010-3-26 19:13:36

原帖由 幻城樱花 于 2010-3-26 19:08 发表
看来是250了。

感觉应该是预留350的

1167km四小时要跑完

qrx12340 · 发表于 2010-3-26 19:31:23

原帖由 幻城樱花 于 2010-3-26 19:08 发表
看来是250了。

绝对是350标准

无砟轨道，线间距5米，曲线半径7000

武广当初获批也说的是250.。。

临阵胆识 · 发表于 2010-3-26 19:48:10

我觉得前期运营上250，后期视情况上350.

一开始上350反倒会是杯具。

柚子先生 · 发表于 2010-3-26 20:01:46

原帖由 EMPORIO 于 2010-3-26 19:13 发表

感觉应该是预留350的 1167km四小时要跑完

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觉得在理！

qrx12340 · 发表于 2010-3-26 20:05:46

原帖由 临阵胆识 于 2010-3-26 19:48 发表
我觉得前期运营上250，后期视情况上350.

一开始上350反倒会是杯具。

没这回事，将来看就知道了，铁定350

跑250并不能节约成本

排骨 · 发表于 2010-3-26 20:32:06

无砟轨道，帅

EMPORIO · 发表于 2010-3-26 20:42:17

原帖由 qrx12340 于 2010-3-26 20:05 发表

没这回事，将来看就知道了，铁定350

跑250并不能节约成本

节约我们出行的票票

qrx12340 · 发表于 2010-3-26 20:58:00

原帖由 EMPORIO 于 2010-3-26 20:42 发表

节约我们出行的票票

一样可以跑350的车。一样标准的轨道，你觉得铁道部会跑250让你省钱？

临阵胆识 · 发表于 2010-3-26 21:01:49

原帖由 qrx12340 于 2010-3-26 20:05 发表

没这回事，将来看就知道了，铁定350

跑250并不能节约成本

我可没指成本，我指的是票价影响到的客流。

350和250的客流会截然不同，因为票价完全不同。

qrx12340 · 发表于 2010-3-26 21:04:36

原帖由 临阵胆识 于 2010-3-26 21:01 发表

我可没指成本，我指的是票价影响到的客流。

350和250的客流会截然不同，因为票价完全不同。

问题这个线路是350的线路，将来你看看是不是无砟轨道，看看是什么车跑就知道了

qrx12340 · 发表于 2010-3-26 22:17:56

原帖由 spark 于 2010-3-26 21:57 发表
看技术指标，显然是350，曲线半径跑400多都没问题。
既然是350的线路，肯定也会以350的车为主，250和350经济性没有多少差别，票价是人为制定的，郑西都可以在2010年实现350，长昆跑350一点问题都没有，何况开通时间 ...

是的，铁道部最近招标的动车组基本是350级别的

xiaomianlong · 发表于 2010-3-26 22:22:39

时速250

xiaomianlong · 发表于 2010-3-26 22:28:31

长沙至昆明客车全程运行时间将由目前的22.8小时缩至4小时以内。
其实是350速度

[经济] 长沙至昆明铁路客运专线开工

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