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橘子洲大桥拓改要从地下过?
不修隧道只添姊妹桥
局长释疑：橘洲上的过江通道除橘子洲大桥外，其余均采用隧道形式建设
长沙市规划管理局在网上发布的勘误公告。(网络截图)
“橘子洲处过江通道采用隧道形式，”长沙市规划局管理在官网上一句答复引发了网民的无数疑惑和揣测。3月5日，长沙市规划管理局局长冯意刚在记者提醒得知该回复后，10分钟内组织人员迅速发出勘误公告，并明确表示橘子洲大桥拓改不是建隧道，而是在南边新建一座姊妹桥。■见习记者 叶子君
[读者来电]
橘子洲大桥拓改要加隧道?
橘子洲大桥拓改是加桥梁还是建隧道?上月，匿名市民在湖南城乡规划信息港上留言说，建桥的各方投入都要比建隧道要少，参照国内外许多城市城区内的桥梁密度，长沙还有很大空间。长沙市规划管理局在网上答复，桥梁的建设和运营成本是隧道不能比拟的，因长沙市特有的山水洲城风貌，在经过多次专家论证后，此处“过江通道拟采用隧道形式”。
这一回复迅速引发了网友的猜测讨论，有读者将电话打到三湘都市报，“难道橘子洲大桥要变成隧道?”
[局长释疑]
橘子洲上永远只会有一座大桥
3月4日，记者就此事致电长沙市规划管理局局长冯意刚，冯意刚仔细查看了回复后，表示“文字有歧义”。他说，橘子洲上永远只会有一座大桥，那就是橘子洲大桥。
冯意刚解释，橘子洲大桥南北两侧各有地铁2号线一期工程和营盘路湘江隧道穿过，且地铁2号线一期工程将设置在离桥50米远的位置，如果将橘子洲大桥改为隧道，操作风险太大。另外，施工期间五一大道往西的交通压力将无法疏解。
随即，他迅速安排人员在官网发出勘误公告：“橘子洲上的过江通道除橘子洲大桥外，其余均采用隧道形式建设。”
[老桥咋办]
尽量延长使用寿命
在橘子洲大桥桥东墩柱上，可以看到“建于1972年”的字样，据悉，大桥的设计使用年限是50年，所以严格地来说，大桥只有12年的生命历程。
冯意刚介绍，橘子洲大桥拓改方案目前还在商讨过程中，考虑到现桥的病害较多，已建议相关单位对其进行检测，并依据检测结论对老桥进行加固，确保老桥安全，延长老桥寿命。
在采访中，冯意刚承认了橘子洲大桥的历史地位，他表示会在改造中争取新旧协调。 |
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发表于 2010-3-7 19:33:30
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