洛阳地铁1号线建设纪实专贴

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最新进展！洛阳地铁1号线开建“脊梁”，这3个站率先开钻（视频）

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　市轨道公司有关负责人介绍，围护桩相当于整个地铁开挖工程的“脊梁”，对整个工程支撑稳定，特别是确保安全施工至关重要。

　　“以牡丹广场站为例，整个站点需要深挖18米到34米，如何做好支撑防止塌方至关重要。”该负责人说，牡丹广场站是我国少见的超宽超长站，整个站点宽度达84米，整个作业面将开钻浇筑1936根混凝土立柱，然后在上面架设横梁支撑，使整个基坑形成一个稳定的“箱子”，保证大开挖的稳定性。

　　根据工程施工安排，围护桩浇筑完成后方可进入基坑土方开挖阶段，而牡丹广场站由于作业面较大，可能会边浇筑围护桩边开挖基坑，全部围护桩预计今年年底完成。

　　本月底前，地铁1号线13个站点将实现全部或局部围挡的实质性开工；其余5个站点将于8月底前进入实质性开工阶段。

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这咋还长袖呢，小半年前的图啊

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一、项目概况

1、项目名称：洛阳市轨道交通1号线工程正线土建施工LYGD1-TJ-01~03标段土石方工程

2、项目编号：ZDYR-2017-421

3、项目概况、内容及规模：

1号线1标1工区谷水站位于G310连天线与西环路交叉口南侧，垂直西环路敷设，西环路现状道路红线宽约46米；车站为地下两层岛式车站，长446.2m，标准段宽度为22.90m，标准段底板埋深约为19.61m；带支撑开挖；无盖挖。

1号线1标2工区长安路站位于长安路与西苑路交叉口下方，车站沿规划西苑路东西向敷设，长安路和西苑路规划道路红线宽均为50m；车站为地下两层岛式车站，长320.9m，标准段宽度为19.70m，标准段底板埋深约为17.233m；带支撑开挖；有盖挖。

1号线1标3工区牡丹广场站位于西苑路牡丹广场下方，呈东西向布置，本站为1、3号线换乘站，采用平行换乘。车站为二层岛式车站，地下一层为商业区及1号线主变电所和站厅层，地下二层为汽车库和站台层及两线区间。广场基坑总体呈矩形，东西长约649m，南北宽约86m，广场范围基坑深约13.1m。车站标准段范围负二层基坑宽约50m，深约20.0～20.7m；1号线区间范围负二层深约2～7m；3号线区间范围负二层基坑宽约26.6m，深约7～14m。本工程采用明挖顺作法施工，广场及内部负二层基坑均采用混凝土撑支护，三号线区间范围最下一层支撑采用钢支撑支护。牡丹广场站车站主体77轴-65轴部分（依据施工图纸），长度约102.7m，土方量约173000m3。

1号线2标4工区包含2站3区间：七里河站位于延安路上，主要范围在珠江路和中州西路之间，车站沿延安路敷设。车站为地下两层岛式车站，车站总长519.4m，结构标准段宽度为19.7m，标准段底板埋深约16.1m。主体围护结构采用直径1m钻孔桩+内支撑的支护方式，竖向设置三道支撑，第一道为混凝土支撑，二、三道采用Φ609钢管撑。局部盖挖。土方工程量约为187000.00m3。王城公园站位于中州中路与王城大道交口，车站沿中州中路敷设。本站为地下两层岛式站台车站，车站总长210m，车站标准段宽度为21.7m，开挖深度约18.1m。主体围护结构标准段基坑围护桩采用Φ1000@1400钻孔灌注桩+三道撑支护型式，第一道支撑采用800×90混凝土支撑，第二、三道支撑采用Φ609钢管撑。局部盖挖。土方工程量约为143000.00m3。

1号线2标5工区解放路站为1、2号线T型换乘车站，位于中州路与解放路交叉口，1号线沿中州路偏路南侧东西向敷设。2号线沿解放路偏路东侧南北向敷设，车站西北象限为新都汇步行街（地上3层地下1层），西南象限为丹尼斯在建工地（地上12层地下1层），东北象限为新天鹅国际大酒店（高层），东南象限为中信银行（高层）。本站为T型换乘车站，1号线为地下三层岛式车站，车站主体结构采用双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构。车站总长306.35m，结构标准段宽度为22.90m，纵向坡度为2‰下坡，标准段底板埋深约为25.2m，站台中心里程处车站覆土厚度约为2.25m；2号线为地下二层岛式车站，车站主体结构采用双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构。车站总长510.1m，结构标准段宽度为22.70m，纵向坡度为2‰下坡，标准段底板埋深约为18.012m，站台中心里程处车站覆土厚度约为1.012m。1和2号线车站共设置9组风亭、6个车站出入口、4个（车站）安全疏散口、12个（商业开发）安全疏散口。

1号线2标6工区包含3站3区间：为解放路站（不含）～周王城广场站～应天门站～丽景门站（含）。标段全长3.326km，三个车站均采用明挖法施工，三个区间均采用盾构法施工，盾构单线全长5314m。土方工程量约48.95万方（仅含车站土方），以上方量均为断面计算实方。

1号线3标7工区青年宫站位于中州东路与左安街交口处地下，沿中州东路东西向敷设；现状主道路宽度14m。本站为地下三层岛式车站，车站主体结构采用双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构。车站总长216m，结构标准段宽度为21.40m，标准段底板埋深约为24.22m，车站采用半副开挖施工。夹马营站位于华林路与中州东路交叉口，沿中州东路敷设中州东路下方，现状道路宽度27m，2.车站为地下两层岛式车站，长220m，标准段宽：19.7m，标准段底板埋深约为17.600m3.车站采用半副开挖施工。

1号线2标8工区启明南路站位于中州东路与启明南路交叉口；车站为地下两层岛式车站，长476.1.2m，标准段宽度为20.7m，标准段底板埋深约为19m，带支撑开挖；局部盖挖。

1号线2标9工区杨湾站车站位于二广高速以东600m，中州道路北幅下方，沿中州东路东西向敷设。本站为地下两层岛式车站，车站全长432.3m，结构标准段宽度为20.7m，站台宽12m，标准段开挖深度约为17.3m。

5、工期：乙方必须满足甲方的节点工期要求。

    6、质量：开挖到设计轮廓线，边坡及基底修整达到设计及规范要求；边坡及侧墙修理平整达到喷射砼要求；基底平整达到垫层砼浇筑要求。

7、本招标项目共分 九 个标段。

一标段：1号线1标1工区谷水站土石方工程；

二标段：1号线1标2工区长安路站土石方工程；

三标段：1号线1标3工区牡丹广场站土石方工程；

四标段：1号线2标4工区七里河站、王城公园站土石方工程；

五标段：1号线2标5工区解放路站土石方工程；

六标段：1号线2标6工区周王城广场站、应天门站、丽景门站土石方工程；

七标段：1号线3标7工区青年宫站、夹马营站土石方工程；

八标段：1号线3标8工区启明南路站土石方工程；

九标段：1号线3标9工区杨湾站土石方工程；