通苏嘉甬高铁苏州北站召开站房实施方案审查会

AUSTISM

那京沪线上能去新站房候车吗

mmygod

zimmer89 发表于 2024-3-1 15:14
查到了。用各个时期的官方新闻拼凑出来的文章，许多内容已经过时了。
目前苏州北站的规划是，远期12台 ...

这预留的站台也不同步实施？

wuxianlan009

csjxc002 发表于 2024-3-1 15:30
10台24在省内排第几

排第4，前面3个是南京南，南京北和徐州东

zimmer89

AUSTISM 发表于 2024-3-1 15:48
那京沪线上能去新站房候车吗

候车区都是互通的。只是检票的时候就需要跑很远了。
相当于A、B候车区是互通的，但检票口在A区。你可以在B区候车，但开始检票的时候你要先回到A区。

zimmer89

mmygod 发表于 2024-3-1 15:48
这预留的站台也不同步实施？

因为不确定未来那两个站台怎样布置，所以像杭州东站的磁悬浮场一样，初期只是建设一个框架结构，具体站台股道不建设。

csjxc002

这个设计图 和老站房感觉不怎么搭，但看新的也还行。

yllf2013323

xylovelj 发表于 2024-3-1 13:23
走常熟站那苏州是不可能同意的，我还是那个观点，不应该搞丰字型铁路网，当年沪苏通南沿江都应该走张家港 ...

但凡苏州在铁路上有话语权， 县级市都不会大车站和交叉枢纽。
苏州屁话插不上

Tianyacanjing

wangsilence 发表于 2024-3-1 15:40

这个啥？自己电脑路径？

mmddj

mmygod 发表于 2024-3-1 15:48
这预留的站台也不同步实施？

参考上海虹桥磁悬浮站 一半给了市域线 另外一半继续空着留给磁悬浮

人活一口气

方案一直有，会议天天开，口号年年喊，就是不动工。

梨落Augenstern

ss1998 发表于 2024-3-1 13:45
其实一直不理解为什么非要做大苏州北，那个位置真挺一般的，放在苏州东明显辐射更大更便捷，位置更好，机 ...

用百度地图测距，苏州北站到乐桥直线距离12.9公里，苏州东到乐桥15.6公里。
苏州东虽然号称位于园区，但是却没有和沪宁城际园区站一样选址在金鸡湖核心区，而是选址在工业园区城区的最东南角落，往东过了吴淞江就是甪直镇的工厂了。真正辐射更大更便捷位置更好的是距离金鸡湖不远的苏州园区站。要是如通苏湖联络线顺利实施，即使是园区出行也必然是首选园区站，而不是跑到桑田岛的东站。
而且苏州北站本身就有一条京沪高铁干线，周边高铁新城客流培育已经很成熟了，在发挥辐射效应方面其他站根本没法比。

JackieZ999

ss1998 发表于 2024-3-1 13:21
这个是最终的？

看公众号上的背景图  和这个有点像。

姑苏浪客

xylovelj 发表于 2024-3-1 13:23
走常熟站那苏州是不可能同意的，我还是那个观点，不应该搞丰字型铁路网，当年沪苏通南沿江都应该走张家港 ...

  可是 你说的不算数

yingsh12345

梨落Augenstern 发表于 2024-3-1 19:05
用百度地图测距，苏州北站到乐桥直线距离12.9公里，苏州东到乐桥15.6公里。
苏州东虽然号称位于园区，但 ...

而且苏州北站位于相城区的中心位置，做大做强苏州北站和高铁新城有利于苏州城市北拓，加强北面常熟，张家港的联系，苏州东站显然承担不了这么重要的责任，因为园区几乎已经全境城市化了

daniell

ss1998 发表于 2024-3-1 13:45
其实一直不理解为什么非要做大苏州北，那个位置真挺一般的，放在苏州东明显辐射更大更便捷，位置更好，机 ...

京沪高铁秒一切