2018年1月8日武汉新闻汇总

长江大桥

武汉米兰 发表于 2018-1-8 12:50
花山港"被批准为外贸码头 "光谷制造"直达江南江北
1月7日，武汉联合发展港口有限公司(俗称“花山港”)收到 ...

大好事。为将来自贸港建设打下了坚实的基础。加上不远处的顺丰机场，武九铁路，，自贸港水空物流基础中西部无敌。再加上高新区的产业基础，获批的希望大增。未来吃下鄂州，拿下三江港和货运机场，

tandashuai

当年杨泗港和阳逻港打架打得不可开交。

长江大桥

加上铁路的货运外绕线，水铁公空聚齐，再加上自贸区的外贸出口已经占到武汉的60%以上，这两年再突破一下，争取内陆自贸港就有戏了。

Isle

valje 发表于 2018-1-8 14:53
方案二比方案一要好很多

是的，真选择努力ZX，不管省内省外，大概立刻就会被当做靶子吧，不如搞一体化默默壮大，还能捞个环武汉没有贫困带的好名声

tandashuai

阳逻港现在的多个运营主体还没理顺，又搞个花山港同质竞争。话说武汉各个区之间协调发展太难了。 当年富士康来的时候，政府承诺未来阳逻大桥对富士康免费通行。结果承诺没实现，东湖高新直接给富士康修了个铁路专用线。即使这样，富士康后来也不愿意在武汉加大投资了。 记得10年的时候省政府要求出台集装箱车辆免费过阳逻大桥，也没实现。直到前两年才改为通行费减半吧。 东湖高新估计也是等不及了，直接自己修港口了。 最开始的时候武汉新港的表述是一核的，后来江北江南双核，现在居然三核了。武汉的集装箱吞吐量真的大到了需要这么多的港区吗？感觉即使成立了新港委，行政区域间的藩篱仍然没有打破。

长江大桥

按照商务部副部长的最新发表文章：如果说自贸区是中学教育水平，那自贸港是研究生教育的水平，代表世界最高的开放和商贸水平区域，代表国家参与世界竞争。而且个数会很少。湖北一定要拿下！！！
顺丰机场给湖北拿下自贸港增加了大大的砝码，湖北应该尽快把鄂州划给武汉托管，加快顺丰机场的建设速度，争取内陆第一个自贸港。

高楼迷-WH

明年武汉的汽车产业会进入一个瓶颈，东本通用已经没有产能空间了，神龙2厂转让PSA不同意

汉阳树

ZX什么鬼？中心？中信？？江城~湖北，江湖是不能分滴

lms1956

花山港加速建是需要的，跑出来才是重要，指定资源降低效率。

武汉米兰

长江大桥 发表于 2018-1-8 15:23
按照商务部副部长的最新发表文章：如果说自贸区是中学教育水平，那自贸港是研究生教育的水平，代表世界最高 ...

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你看看我这个帖子吧

楚峰

bobo198191 发表于 2018-1-8 14:27
每年通车的地铁你没坐？这叫没来？

他应该说他出生早了点

南蛮小孩

武鄂黄黄融合，大势所趋。

vischer

武汉便利店紧跟新零售风口　各大品牌加速扩张

8 January 2018
中国新闻社

　　刚刚过去的２０１７年，被认为是“新零售元年”，新品牌、新模式、新资本的加入，令便利店行业度过了风起云涌的一年。在便利店发展最为迅速的市场之一武汉，也正在经历新零售带来的新变化，进入了史上最快扩张期。

　　各大便利店品牌加速扩张

　　有调研机构最近的一份报告指出，在传统零售遭遇困境的大背景下，便利店业态异军突起，年均增速超过９％。这表示便利店业态已经处于零售行业的风口，无论是品牌方还是资本方都在摩拳擦掌，等待最佳时机占领市场，武汉市场也不例外。

　　２０１７年，不少便利店品牌加速拓展武汉市场，这个业态进入了史无前例的爆发期，很多人都感觉家门口的便利店怎么越开越多到处都是。

　　中百罗森在去年５月时，就以不到一年时间迅速开出了１００家门店，按照其扩张计划，去年底已开门店达到１５０家，这个速度可谓是本土便利店里的急先锋了。

　　２０１４年进入武汉的品牌“Ｔｏｄａｙ”，实现了门店数量两年超三倍的增长，并计划未来２－３年，将以武汉为中心，向全国扩张。

　　另一本土连锁品牌慕臣便利店门店总数已突破２００家，其拥有面积超过３０００平米的自有现代化物流配送中心，并计划大力拓展直营店，至２０２０年门店总数达６００家。

　　大陆门店总数最多的中国本土便利店品牌“美宜佳”在武汉市黄陂区建立了６０００平米的仓库，开始正式进军武汉市场。

　　这一系列扩张的足迹，足以展示出武汉便利店市场的火热。

　　新零售转型带给顾客更多便利

　　记者发现，今年线上线下融合的新零售的潮流，已经席卷了便利店行业，不少品牌正在利用新技术带来的机会提升运营效率。

　　便当、饭团、三明治等鲜食是便利店里卖得最多的品类之一，货上多了浪费，少了又影响销量。日前，武汉Ｔｏｄａｙ便利店联合百度引入人工智能新技术，让大数据根据天气、客流、购买习惯等因素来推算鲜食订货量，不再依靠人工经验，使得运营模式效率更高。

　　选中某款商品，扫一下二维码付款即可，这种无人售货自助收银的方式已经在中百集团旗下多家门店开始落地。通过这次合作，中百集团将在供应链、线上配送、会员服务和商品管理等方面进行优化。据业内人士透露，打通了销售前后端后，中百旗下便利店也将开始短途快速配送业务，给居民生活带来方便。

　　另一本土便利店品牌７ＴＴ充分利用大数据来分析顾客的购物喜好。从食材采购到冷链配送，从门店到消费者，通过大数据预测已经做到产品的报损率低于５％。还从顾客的每一次消费中，分析购物偏好，进行精准营销。

　　便利店将成为新零售风口

　　目前在武汉，一方面各大品牌便利店急速扩张，另一方面也面临淘汰的压力，需要及时通过新零售带来的机遇来提升运营水平。

　　武汉一家便利店经营人士称，随着扩张的提速，便利店的规模之战不可避免。同时，主打社区消费便利店迎来了新的竞争对手无人零售。

　　目前，在武汉一些社区场所，无人货架、无人货柜等新零售形式，以更低的成本和更有效率的售卖为主要特点，已经在冲击便利店的目标市场。这都预示着，未来便利店行业或将迎来洗牌时期。

vischer

湖北：２０１８年将研究开通汉欧跨境公路运输

8 January 2018
中国新闻社

　　１月４日１１时３４分，中欧（武汉）班列２０１８年第一列去程班列，迎着风雪踏上征程。班列搭载的货物主要为汽车零部件、装饰品、服装产品、电子产品等，主要来自湖北、长三角、珠三角等地。

　　２０１７年中欧（武汉）班列全年开行３７７列，开行的线路在全国开行中欧班列的３５个城市中名列第一，成为武汉市参与“一带一路”建设的引擎。武汉汉欧国际物流有限公司（下称“汉欧国际”）相关负责人介绍，新的一年该公司将紧抓中国加入ＴＩＲ（《国际公路运输公约》）机遇，研究开通汉欧跨境公路运输线路。同时积极申请邮路，适时发展中欧（武汉）班列邮快件运输业务，建设武汉第五国际通道。

　　商务部数据显示，２０１７年前１１个月，我国与“一带一路”沿线国家贸易额达９８３０亿美元，同比增长１５．４％；我国企业对“一带一路”沿线的５９个国家有新增投资，直接投资１２４亿美元；新签承包工程合同额１１３５亿美元，同比增长１３％。前１１个月沿线国家在华实际投资５０亿美元，新设立企业３５００多家。这一年，“一带一路”经贸合作在探索中前进，沿线产能合作不断深化、贸易投资水平提升。

　　已有１６条线路，可达２８国６０城

　　新的一年汉欧国际忙碌依旧，２０１７年的第１６１列去程班列还在路上，２０１８年的第一列去程也已上路。对于汉欧国际来说，２０１７年中欧（武汉）班列拿下的一个又一个“第一次”是对辛勤工作的最好奖赏。这一年，中欧（武汉）班列将东风整车、富士康电子产品、武钢特种钢材、长飞光纤光缆等出口到欧洲，带动了长三角、珠三角及长江沿线企业货物来汉中转，还吸引冠捷、英利、迪卡侬、奶粉巨头澳优公司等企业在湖北布局生产，一趟列车开出了一条产业带。

　　“我们不仅提供物流服务，也提供经贸销售服务，在全国的中欧班列中这就是我们的‘核心竞争力’。”汉欧国际副总经理王雷告诉长江商报记者，２０１７年１０月２６日，满载“江小白”高粱酒的４０英尺大柜搭乘中欧（武汉）班列发往德国。作为重庆企业，没有选择重庆始发的班列而选择武汉，最关键的原因在于汉欧国际提供了经贸销售服务，“江小白”高粱酒是汉欧国际的第一批食品出口产品，此前该公司更多是将“一带一路”国家的各类美食带回中国。

　　对于王雷来说，汉欧国际的另一项创新是促成首列中欧零售专列开行。２０１７年１０月２８日１０时３０分，一列由欧洲体育用品零售集团“迪卡侬”定制的“中欧专列”，从武汉出发，沿着中国与“一带一路”

　　沿线国家贸易往来的重要通道，开往法国北部杜尔日港口，是全国首列零售企业定制“中欧专列”。迪卡侬全球物流合作伙伴丹马士大中华地区执行总监吴冰青告诉长江商报记者，作为国际物流企业，他们一方面看中与汉欧国际的良好合作关系，另一方面是认可拥有迪卡侬物流园的武汉。

　　中欧（武汉）班列不仅仅带动了武汉市与“一带一路”沿线国家的贸易往来，对于湖北省内的其他城市而言，同样也是它们出口的最佳选择。

　　汉欧国际商务操作总部副总经理陈望明告诉长江商报记者，２０１７年１１月２０日，装载宜昌的工农业品，包括医疗纱布、工业包材，以及红柑橘的班列从宜昌出发，经满洲里出关，发往莫斯科，最终抵达终点德国汉堡，该班列也成了常态，将帮助更多的宜昌企业、产品用最经济划算的方式“走出国门”。

　　中欧（武汉）班列如同引擎一样强势带动了湖北与海外市场的联系，烽火通信、葛洲坝集团、人福医药、安琪酵母等一批企业成功拓展海外市场，让来自湖北的通信技术、水电、桥梁、生物医药等优势产业走向世界。

　　截至２０１７年底，中欧（武汉）班列已有１６条线路，可以抵达２８个国家６０多个城市，将为促进武汉市、湖北省、乃至整个中部地区的经贸及文化作出更大贡献。

　　将积极申请邮路，适时发展邮快件运输业务

　　“人福医药在马里建成西非地区标准最高的现代化药厂；华新水泥在柬埔寨、塔吉克斯坦、哈萨克斯坦建起水泥厂；格林美在南非打造首个中非循环经济产业园，助推南非垃圾资源循环再利用；安琪酵母分别落子埃及、俄罗斯……”湖北省发改委相关负责人介绍，湖北的投资类项目分布在巴基斯坦、哈萨克斯坦等３０多个“一带一路”沿线国家和地区。在红火的发展状态下，更多企业开始憧憬向全球“要市场”。

　　从事地铁、有轨电车装备生产的时瑞达重工董事长陈英杰表示，在国内自己的企业是中小企业，在各种招标中往往会因为实体太小无法在与大型企业的竞争中胜出。企业从２０１３年开始走出国门，瞄准“一带一路”沿线市场，一方面加强跟大企业的合作，紧跟着做一些订单，另一方面也开发一些自主市场。

　　汉欧国际相关负责人介绍，新的一年该公司将紧抓中国加入ＴＩＲ（《国际公路运输公约》）机遇，研究开通汉欧跨境公路运输线路，恢复武汉公路口岸，建设武汉第四国际通道，搭建武汉铁、水、公、空多式联运国际交通运输体系。同时积极申请邮路，适时发展中欧（武汉）班列邮快件运输业务，建设武汉第五国际通道，为武汉发展跨境电商保驾护航。

　　匈塞铁路贝尔格莱德至旧帕佐瓦段、阿联酋哈利法港开工建设，汉班托塔港正式交由我国运营，中俄亚马尔液化天然气项目首条生产线投产，连通东南亚的中泰铁路合作项目一期工程开工……２０１７年，“一带一路”沿线一大批重大项目陆续落地，设施联通领域的项目推进，又加速了跨境金融服务领域的的发展，据国务院发展研究中心“一带一路”设施联通研究课题组估算，从２０１６年至２０２０年，“一带一路”基础设施合意投资需求至少达１０．６万亿美元。基础设施建设离不开资金支持，我国金融机构在跨境融资服务领域已取得成效。

　　拉动产业集聚，增强科技人文交流

　　中欧班列不仅有打通道、促商贸、拉动产业集聚的作用，在科技人文交流上也有所建树。２０１７年汉欧国际助力湖北编钟响彻Ｇ２０峰会。汉欧国际２０１７年聘请周俊博士、马克博士为汉欧策划顾问，专注中国文化在海外的传播，周俊博士与马克博士共同撰写的《黄鹤楼故事》一经推出，反响良好，并被德国图书馆、德国儿童博物馆收录。

　　著名品牌研究专家张殿元教授表示，汉欧国际从战略的高度做中国传统文化的国际传播和参与国际公益环保事业，这为它能迅速与国际对话并融入国际文化和环保人文交流，寻找到一个非常好的切入点，将会成为“一带一路”建设与品牌传播的一个经典案例。

　　在２０１７年１１月举行的首届丝绸之路沿线民间组织合作网络论坛上，５１国的２００位民间组织代表围绕“共建‘一带一路’和人类命运共同体：民间组织的使命”主题，发表了《丝绸之路沿线民间组织合作网络论坛北京共识》，认为“一带一路”建设秉承丝路精神，赋予古丝绸之路以全新的时代内涵，符合沿线各国人民的共同利益，承载着沿线各国人民对美好生活的向往。

　　湖北省社科院副院长秦尊文表示，融入“一带一路”是湖北省打造长江流域支点地位的一个重要抓手。湖北要融入“一带一路”，首先要与周边省市联动对接“一带一路”建设；其次推动传统优势产业率先“走出去”；要发展境外高新技术产业；联合开展对外承包工程；联合开展国际旅游业合作；大力拓展海外文化服务业；积极发展海外现代农业；抱团建设境外经贸合作区；搭建和运用各类服务平台。此外，还要加强理论宣传和和舆论引导。

whxmdz

东风公司高质量收官2017

新华网北京1月8日电（记者 吴晔）党的十九大报告提出，“我们要在继续推动发展的基础上，着力解决好发展不平衡不充分问题，大力提升发展质量和效益”。2017年年底的中央经济工作会议，立足新时代，紧紧围绕推动高质量发展，提出重点工作部署。

    高质量发展，成为时代主题。

  “东风虽然也讲销售数量，但是作为2005年就已经整体上市的国有企业，更追求高质量发展，把营业收入、利润和可持续的发展放在销量的前面。”东风汽车集团有限公司（以下简称东风公司）党委常委、副总经理刘卫东在接受新华汽车采访时为2017年的工作总结定调。

    2017年，作为“十三五”发展中承前启后的一年，东风公司坚持把加强党的领导和完善公司治理统一起来，深化企业改革，持续提升创新驱动能力，以稳健的高质量发展收官。在十九大精神的指引下，东风公司积极推动质量变革、效率变革和动力变革，朝着世界一流企业迈进。

    整体稳中有升 延续高质量发展

在刚刚过去的一年，东风公司实现全年销量412万辆，稳居行业第二。营业收入和利润分别增长约12%和8%，高于行业整体水平。

    具体来说，产品结构持续优化，不断推动品牌向高端化发展。据统计，2017 年东风在乘用车领域投放20余款新品，中高端产品比例增加了5.6%，累计销售352.7万辆，保持第二位。

在商用车方面，无论是中重型商用车，还是轻卡、微卡，全面重新发力，积极升级换代产品，累计销售商用车59.3万辆，同比增长20.7%，五年后重回行业第一。

    “不光是销量，市场占有率、产品结构的调整和收益都有了极大的改善。虽然没有从根本上做到面向未来的优势十分稳固，至少从现在的态势来说，我们重新回来了。”

    2017年，东风公司实现出口6.5万辆，同比增长55.3%，远高于行业26.6%的平均增幅，位居行业第5位，排名较同期提升2位，增幅领先。此外，在国际化布局方面，东风公司积极参与“一带一路”建设，聚焦资源发展重点市场，在伊朗、俄罗斯和印尼等地取得新的拓展和突破。

“虽然2017年450万的销量目标没有完成，但销售收入和利润是增长的，这也符合党的十九大提出的‘我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段’的特征。”刘卫东说。

    巩固基础 提升自主核心能力

     经过6年发展，东风公司已经形成了“4+2”的大自主格局， 核心竞争力逐渐凸显。2017年，东风自主品牌汽车销售143.9万辆，同比增长4.5%，其中自主品牌乘用车销售85.9万辆。

    旗下东风风神实现产品战略升级，以平台化战略为主线，模块化作支撑，产品进入3.0时代。东风启辰销量增长较快，效益有较大幅度改善，同时，造型中心投入运营，造型整体开发能力进一步提升。东风小康销量和利润均大幅增长，风光580持续热销，累计销量在自主SUV车型中排名第八。东风风行双T产品上市，销量回升较快。