为什么跨座式单轨未获广泛应用？

asd475869

东西是相对的，难道地铁就没有造价与工期的问题吗，到时地铁的更贵，说白了是想为柳州更好还是想柳州死，柳州有地铁的需求吗，柳州在怎么发展能发展到大城市吗，这个大城市是说在全国排得上号的前几的，如果不能老实发展，实事求是，在说了单轨的市场还没有打开，对于中小城市来说，地铁投资过大，建快速公交又无法解决或是史终有道路堵车的问题，而单轨或是与单轨相近的最好的选择，

ANGELLIYINBO

不明白发这个帖的目的是什么？有什么意义？是要否定柳州的轻轨吗？

滑稽树下你和我

对比一下，同样是轻轨，大连轻轨线路就非常多人坐去旅顺和金石滩，那么长的线路几十公里，你挖地铁挖到那时候？柳州唯一的可以建地铁的地方也就只有S1.2线，况且柳州市区的线路大家又不是不懂，路窄人多车多，建地铁就会涉及一系列拆建

老子老二老大啦

除了北上广深，当然还有我们首负，能建得起地铁，能满足得了建造地铁的基本条件，但其他中小城市如果也想通过轨道交通来缓解城市拥堵压力，单轨之类的选择就凸显出来了，成本低，门槛低，柳州选单轨，我相信也是综合考虑过以后产业发展的。地铁市场能满足要求的太过苛刻了。

老子老二老大啦

南宁地铁南宁造，但是如果柳州的能做到 中国轻轨柳州造，那也是极好的。

gwtyes

好高骛远！我不相信某些人身上都是名牌！
只会张口嚷嚷，也不看看口袋怎样！

clw9981

asd475869 发表于 2020-4-10 14:46
优点
1.所占空间小。不单是所占的地面面积小，垂直空间亦较小。单轨铁路所需的宽度主要由车辆的宽度决定， ...

没有明确的型号规格与数据的对比都是耍流氓
国内建设的庞巴迪和日立跨座式单轨系统，早已不是日本、悉尼几十年前的单轨系统能比的了

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目前，重庆是全球单轨交通运营里程最长、客运量最大、运营车辆数量最多、列车编组最长的城市，也是我国唯一开通跨座式单轨交通运营、开展过跨座式单轨交通车辆和道岔大修项目、拥有跨座式单轨交通全生命周期管理经验的城市。
其中，重庆轨道交通3号线是世界单轨交通运营里程最长的线路，也是全球唯一一条采用八辆列车编组、两分半发车间隔、四交路套跑的单轨交通线路。
目前3号线最高峰每小时最高能够载客3.7万人次，而地铁约为3.1万人次。
“跨座式单轨造价只有地铁的一半，甚至还少。爬坡强度最高能够达到千分之六十，而地铁仅有千分之三十五。加上其转弯半径小、噪音低等优势，跨座式单轨很有前景。”联盟相关负责人称。
记者在会上了解到，重庆轨道交通正进行第四轮规划，“我们正在研究7号线、8号线、17号线等线路采用跨座式单轨制式的可行性，并积极探索全自动驾驶、智能化运维装备，以及高速单轨等新技术的研发和应用。”该负责人表示。
上游新闻·重庆晨报记者 罗薛梅

clw9981

主贴文章来源找到了
https://mp.weixin.qq.com/s?src=3 ... TjLC9DfBTnARUQ4eBE=


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天天去郊游

clw9981 发表于 2020-4-11 12:52
主贴文章来源找到了
https://mp.weixin.qq.com/s?src=3&timestamp=1586579222&ver=1&signature=clQ8UaJy3Z ...

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petrecn

按某人说法一条腿的跑速都达到2条腿的跑速，所以单轨要比地铁先进，先进的东西广泛应用性肯定要比不上成熟的东西了

nicolas888

说到底是柳州没达到修地铁的条件，至于单轨为什么没有广泛应用？能修地铁的城市肯定都修地铁了，达不到的三四线城市还没进去状态，只能说柳州走在了最前面。

zgx005

柳州要是达到建地铁的条件，也不会建单轨了。。谁不知道地铁的载客量更多，车身更长，座位更多。。

石油醚

讲道理要达到同样的运量，单轨造价不比地铁低

秦皇岛

柳州地貌打洞不易，搞地铁也是高架地铁

骂我的是傻子

因为以前技术达不到，只能低速（40码），低载客量应用在旅游线路上。但现在不同了，技术进步了。柳州也是看中单轨未来在中小城市应用，所以大胆吃螃蟹。至于说柳州条件达不到才被迫选单轨的，那就一边凉快去吧。条件是达不到地铁，但其实柳州完全可以选条件更成熟的轻轨呀，轻轨和修单轨的是一样的呀。