如果快速路皆以此为蓝本来设计就好了

侧颜控

letsgolong 发表于 2017-6-10 09:38
卧虎山路闹的化比较接近这样的公交专用道，可惜太原只有新建路公交站在中间，但愿以后可以接近这样的公交 ...

倘若可以在快速路推广此种设计就好了

侧颜控

Tchaikovsky 发表于 2017-6-10 10:54
看样子像雄楚大道？武汉发展太快了，这才离开武汉两年已经都不认识啦！

是的，雄楚大道

虎1343900305

如果公交能提速就很好啦。只是太原的司机开车太磨蹭。有个银川的同学说，银川的BRT宣传的很好，结果修好了司机开的照样很慢，时间并没缩短多少。因此，有时候不是修不修BRT的问题，是城市的节奏太慢

stkz

太原的快速公交路在何方

letsgolong

虎1343900305 发表于 2017-6-10 15:03
如果公交能提速就很好啦。只是太原的司机开车太磨蹭。有个银川的同学说，银川的BRT宣传的很好，结果修好了 ...

快速不是说车速，是无红绿灯、不堵车、高效快捷，只有长途公交才能跑快！城市五六十迈就不错了，想要快还是那就去坐地铁！
快速路不等于车速，而是通行效率！

醉爱龙城

虎1343900305 发表于 2017-6-10 15:03
如果公交能提速就很好啦。只是太原的司机开车太磨蹭。有个银川的同学说，银川的BRT宣传的很好，结果修好了 ...

说到底还是城市风格、市民素质和城市管理水平等软实力问题

侧颜控

letsgolong 发表于 2017-6-10 19:05
快速不是说车速，是无红绿灯、不堵车、高效快捷，只有长途公交才能跑快！城市五六十迈就不错了，想要快还 ...

事实上城区公交能有20公里时速算是烧高香了。也和受干扰有关，别看有专用道，路边院落里突然拐出来的车，在专用道，自行车道违停的车，往路边院落拐的车（尤其是医院学校一类的地方，学校尤为严重，一些接送孩子的车相当嚣张，直接在专用道停车，专用道停满了停行车道，人行道，自行车道，有时候双6的路能给挤成双2），再有就是非要走公交车道的电动车

而快速路有下桥匝道路段更为严重，路边也就两个辅道，正常通行都不够，再加上在路边违停的车等等影响。。。。这也使得往往快速路上公交并不能真正“快速”

鹰心慕远

慢慢学。。。。。。。。

kmhy

觉得换成电动的能快点儿

虎1343900305

letsgolong 发表于 2017-6-10 19:05
快速不是说车速，是无红绿灯、不堵车、高效快捷，只有长途公交才能跑快！城市五六十迈就不错了，想要快还 ...

太原的公交很多只有20多迈，还不如电动车。三十迈就谢天谢地啦，五六十迈想都不敢想。普通地铁速度只有40迈左右，太原地铁2号线也在其中。目前最快的地铁是深圳11号线，120迈

worldwind

Tchaikovsky 发表于 2017-6-10 10:54
看样子像雄楚大道？武汉发展太快了，这才离开武汉两年已经都不认识啦！

是雄楚大道，但BRT并没有得到市民认可，都认为设置的不科学。

stkz

太原到了为公交建设出大手的时候了

清新草

还是地铁好啊！！！！！

红面铁八股

管理，管理，水平，水平。

侧颜控

清新草 发表于 2017-6-12 09:46
还是地铁好啊！！！！！

但是毕竟地铁投资大，建设期长，成本回收期长，不是一天两天可以建成投入运营的。


相比之下快速公交虽然效果稍逊，但是成本低，建设速度快，也能解一时之急，比如尖草坪到南站这种线路，没有地铁的时候，普通公交根本不现实，几乎28公里左右的长度，如果开通普通公交线路，站点不会少于40个，按照市区路况，就不要指望赶火车了。。。

存在即合理。，北上广等大城市都有快速公交系统，特别是北京，地铁线网覆盖够大吧，但是一样需要快速公交，说明它还是有存在的必要性的，各种交通方式都有其所适应的人群，多管齐下，做好换乘，才是现代城市交通发展之道