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发表于 2020-8-26 12:45:57
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本帖最后由 idavailable 于 2020-8-26 12:52 编辑
浅谈深基坑施工地铁保护措施
魏述续 中建八局第二建设有限公司北京公司 2019-10
......文章结合北京市通州区运河核心区新光大中心三期项目深基坑工程，从设计、施工的角度介绍深基坑施工地铁保护措施。
1工程概况
本工程位于北京市通州运河核心区，基坑东西约110m，南北约160m，基坑面积15080㎡，基坑周长约500m，开挖深度裙房区域为22m，塔楼区域为24m。基坑东侧为地铁6号线，地下室结构边线距车站最近距离12.0m，距地铁出入口最近距离2.30m，距离红线最近距离为2.15m，车站主体结构埋深大约22.0m ；由于地铁目前正在运营，靠近地铁一侧基坑开挖沉降及位移控制要求极其严格，控制值为5.0mm，预警值为3.5mm。
3深基坑施工对地铁及周边影响分析（1）对地铁影响包含 ：造成两轨道横向高差、轨向偏差与高低差、轨道沉降、隧道结构沉降、隧道结构隆起、隧道结构水平位移、隧道结构差异沉降、车站与区间隧道变形、地铁围护结构变形等。（2）对周边环境影响，包含 ：坑外土体倾斜、坑外地表沉降、坑外水位变化、建筑物沉降、建筑物裂缝、周边管线位移、周边管线沉降等。深基坑施工一般处于闹市区，一旦发生以上事故的一种或几种将造成十分恶劣的社会影响，对城市的发展和建设带来严重损失。
4地铁保护措施 4.1基坑设计保护措施
4.1.1;采用地下连续墙止水帷幕。 基坑东侧距离地铁M6地铁站50m范围内采用地连墙止水帷幕，地连墙宽度800mm，地连墙接头处采用高压旋喷桩进行封堵。由于地下连续墙墙体刚度大，整体性好，采用工字钢接头，止水效果好，有利用地铁结构的保护，同时，为进一步减小地连墙施工对地铁影响，预防地连墙成槽槽壁坍塌，地连墙施工前，支护结构与地铁结构之间采用高压旋喷桩进行地基加固。地下连续墙嵌固进入第6层相对隔水层，阻断承压水，坑内设置疏干井，进行坑内降水，坑外设置应急降水井，必要时启动，保证基坑施工安全。地铁50m范围以外施工对地铁影响较小，采用支护桩+高压旋喷桩设计，可降低建设成本，缩短施工周期。
4.1.2;采用分区施工思路。 将整个基坑分为东、西两个区（东区为靠近地铁，宽度约20m范围，以下称分区二 ；西区为远离地铁区域，以下称分区一）。主塔楼位于分区一内，为减少整个基坑暴露时间过长，对地铁造成的影响，按照设计要求，待分区一地下结构施工至±0.000后，再进行分区二开挖，同时为避免分区二开挖卸荷后基坑变形，将地连墙用四道Φ609×16钢支撑与结构顶紧。在分区二土方开挖过程中，从上到下依次施工四道钢支撑，随分区二结构的施工，再从下到上将四道钢支撑依次拆除。每道钢支撑拆除前，需要先施工C20混凝土换撑带，确保地连墙受力减少突变。
4.1.3采用隔离桩设计 在分区二沿南北向布置49根隔离桩，形成隔离屏障，隔离桩桩长85m，桩径1.5m，净间距500mm，与基础底板脱开，隔离桩自地面开始施工，钻孔深度107m。
4.2;深基坑施工保护措施
4.2.1坑底预留土方 基坑开挖时坑底预留10土方，在此工作面上施工灌注桩，可起到坑底加固作用，减小基坑开挖引起的坑底回弹量，待桩基施工完毕，再开挖至坑底。
4.2.2;基坑开挖 分区一土方开挖 ：（1）按照离地铁由远及近开挖，减少临近地铁一侧基坑暴露时间 ；（2）应按分层、分段、对称、均衡、适时原则开挖 ；（3）基坑开挖面上的锚杆未达到设计要求时，严禁向下超挖土方。 分区二开挖 ：（1）沿南北向分四个区域开挖（自北向南依次为A/B/C/D）;，开挖时先开挖AC区域，然后开挖BD区域；
（2）沿围护结构采取阶梯开挖的方式进行土方开挖，每10m为一个阶梯，每个阶梯高度为1.5~2.0m ；（3）各区域之间需进行放坡或简单喷锚处理，放坡坡度不小于1∶1。 |
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看看大阳光的幕墙进展。再看这个。无语