【罐头出品】一组鸟瞰大片为3月23日T2展翅翱翔献礼！

阳光罐

大年十四的老航站楼依然人流如织，办理登记手续的队伍已经排到售票柜台。
身边的人直呼“空前绝后”“史无前例”。

过了安检，就是一眼能望到尽头的候机厅，人头攒动，拎着大包小包的人群摩肩擦踵，让人不得不怀疑自己来的是汽车站而不是飞机场。
这个狭小的候机楼的北侧如今已经矗立起一座崭新的航站楼，
历时两年多的建设，我们见证了她从填土到打桩，从一层建到二层，
从竖起钢筋钢筋立柱到搭上顶棚，从安装玻璃幕墙到登机桥……
5天后，她将迎来第二次大型模拟演练。
20天后，她就将竣工验收、进行最后一次模拟演练，静静等待重生。
28天后，她就将以崭新的姿态迎接四方来客，欢迎来到爽爽的贵阳！

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直播？期待啊！！！贵阳加油

世宗

按国际标准 旅客吞吐量超过1000万
以上的就属于 大型繁忙机场

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也许你说她神似某些机场，也许你说她不够有特色，也许你说她太保守，
但你没有看到的是她背后的艰辛，一个个施工的奇迹：大体量的填方，贵州特有的地质地貌，
都让这个也许不够“有特色”的她在这个“地无三里平”的地方打上了深深的贵州烙印。

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“没有特色”也许就是最大的“特色”，不如为她取个小名吧~

双指廊的形式在国内机场很常见，也是最节省成本的建造方法。

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C指廊远远地望着我，曾经我一度认为T2只有一个指廊，直到有一次起飞看到T2全貌，
发现居然还有一个指廊藏在后面，那种心情就好像看到深闺中的姑娘一样激动。

昨天南站坪扩建正式竣工投入使用，至此，南站坪所有的15个扩建机位全部投入运营。

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总的来说，很漂亮，不容易啊，望配套的轨道快快建好。

五月

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1997年5月28日投入运营的T1航站楼如今已经走过她生命的第16个年头。
这16年间，她先后数次扩建了平行滑行道，远机位，由最初的6个机位发展为如今的32个机位。
然而不断增加的机位都赶不上增势更加迅猛的客流，不堪重负老航站楼终究还是在“十二五”完成了她的使命。

历史的接力棒即将传递到她身边这个身形几乎是她两倍的T2手中。
紧接着，她就在日夜劳作了近16年后迎来首次大修，以更优美的姿态迎接世界各地的游客。

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T2设计中最大的亮点无疑是将T2与T1相融合，然而因为种种原因，我们不能在T2启用当天感受这种气势恢宏的设计。
但我愿意相信，它会和大修后的T1一起在我们面前亮相。
T2航站楼候机大厅和B指廊。

水泥颜色的对比告诉着世人们这座机场走过的沧桑和即将迎来的新生。
数年以后，这片崭新的土地也会和她面前的这些土地一样留下岁月的痕迹。
T2全貌

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今天的她还是一片如火如荼的起重机的轰鸣声，一个月后的她，将迎来飞机发动机的轰鸣声。

整齐排列的登机桥正静静等待着迎来和送走一批又一批宾客。
T2C指廊

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小时候，从老航站楼里望出去，是一条一条的“山沟沟”，而如今，望出去的是一座现代化的新航站楼。
第一次来贵州的人会感叹这是一座建在山顶的机场，感叹她秀丽的风景，如今我们又在“山顶”建起了一座新机场。这是贵州人民的自豪！
以后的以后，在T2的身旁又会站立起T3，又会有新的航站楼，新的跑道，新的塔台。
我们有理由相信，贵阳机场的明天会更好，贵州的明天会更灿烂！

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接下来是放大图方便观看。
T2B指廊

T2B指廊正面。
B指廊现共有8条登机桥，其中204和206机位是E类机位，安装双头桥，
同时可作为4个C类机位使用，其余6个机位全为C类机位。

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B、C指廊间及连廊。
连廊以后是商铺的主要集中地，T2将引入中免集团等知名服饰、箱包、化妆品品牌入驻。

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T2C指廊侧面

T2C指廊正面
C指廊现共有10条登机桥，和B指廊一样，304、306机位安装双头桥，同时可作4个C类机位使用，其余8个为C类机位。
B、C指廊现共设有18条登机桥，未来有可能增至20条登机桥，是T1的三倍多。
同时可以看到，一些登机桥上已经贴上“中国工商银行”的广告。