南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段建设纪实

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http://drc.gd.gov.cn/xmgs/content/post_4093180.html



南珠中城际西线新建线路正线全长47.6公里，其中高架段4.6公里、路基段0.15公里，地下段42.85公里。线路设计时速160公里，与广州地铁十八号线一致，未来将贯通运行。线路建设期限5年，总投资305.59亿元。

环评阶段的走向和设站，现有所调整

根据公示，南珠中城际西线新建十二涌、二十涌、香山、火炬东（预留）、火炬、张家边、中山、岐江新城、石岐、兴中站等10座车站，其中高架站1座、地下站9座；下阶段进一步研究预留十涌、世纪路站的必要性和可行性。新建烟筒山停车场1处，新建烟筒山、香山主变电站。配套建设香山站同步实施工程，预留自香山站向珠海方向延伸条件。

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本贴将作为中山第一条地铁的建设纪实，欢迎大家把进度更新在此，谢谢

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一渡 发表于 2023-2-28 22:02
2月28日，广东省发展和改革委员会官网发布了《关于新建南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段项目可行性研 ...

速度真快

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一渡 发表于 2023-3-1 11:16
南中城际不是站站停，不算地铁。

想什么呢，和18号线一样的车，一样的信号系统，贯通运营

就是妥妥的地铁

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只会画饼 发表于 2023-3-24 14:47
你也知道是未知数。。都是广铁运营，中山建都未建就第五城，人家惠州都有现成的了，调不调整不比建成简单 ...

不是说广州地铁运营就是地铁吧，那广清城轨不是早就是地铁了？

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只会画饼 发表于 2023-3-24 21:06
那土都没挖就变成第五城了？。。。

不是广东第五个谁是广东第五？预见性还是要有的

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只会画饼 发表于 2023-3-25 11:56
这不叫预见性，叫好高骛远，我昨晚才到兴中站出入口看了一眼，连工人、铁皮都没有，30号我再去看一下；之 ...

不要拿那些摩天项目和这种项目比吧，本来就是月底才开工，你现在去看没有工人有什么奇怪

地铁开工后5年左右完工，基本是可以预见的，毕竟是财政出资的

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华山论贱 发表于 2023-3-26 17:07
用技术指标衡量，城际一般是国铁信号，能并入省际运行，不带自动折返，极限发车3.5分钟，要公交化运营要 ...

人家就是纯抬杠，根本不管有什么区别

有地下敷设就是地铁，那珠海早通了

广惠用的是CTCS，就是国铁的，这个是用CBTC的

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只会画饼 发表于 2023-3-27 10:41
我从头到尾我没有说过广惠是地铁喔，我是说有调整的可能性，这个这个可能性比没挖的可能性更大，你说呢？

那这么说就打个赌呗，我觉得中山地铁通车了，广惠都改造不了

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sapmomo 发表于 2023-3-30 17:26
这条线路开工真是快

全运会配套，必须抓紧

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https://mp.weixin.qq.com/s/GwN4l-vm53yqGcCh0n56Ew

7月20日，公司承建的南沙至珠海（中山）城际1标段四工区火炬站正式开工，并率先完成标段内首个车站围蔽节点，获中交南珠（中山）城际总包部通报表扬与奖励。



该项目线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含），止于中山市兴中站，总长47.6公里，其中广州段19.1公里，中山段28.5公里。公司承担张家边站（不含）至火炬站范围内共计1站1区间施工任务。火炬站位于中山市火炬区世纪一路与港义路交叉口东侧，车站沿世纪一路东西向敷设。车站为地下三层岛式车站，长272米，宽29.5米，总建筑面积26295.98平方米，设4个出入口，2个安全疏散口。



过程中，项目团队积极对接火炬区**、中山火炬开发区建设发展有限公司等外部单位，优化方案，完成交通疏解工作，为三轴搅拌桩提供施工场地。此外，项目团队紧盯前置条件，加强人员配置，做实开工前期准备，顺利实现节点目标。

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https://mp.weixin.qq.com/s/lvYFaWCa9b9IhE5joz3KlA

9月5日

随着首幅地连墙顺利入槽并通过验收

公司承建的

南沙至珠海（中山）城际

1标段四工区火炬站

主体围护结构施工正式开始



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该项目线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含），止于中山市兴中站，总长47.6公里，其中广州段19.1公里，中山段28.5公里。公司承担张家边站（不含）至火炬站范围内共计1站1区间施工任务。火炬站位于中山市火炬区世纪一路与港义路交叉口东侧，车站沿世纪一路东西向敷设。车站为地下三层岛式车站，其中负一层为中山港祥隧道，负二、三层为火炬站，长272米，宽29.5米，总建筑面积26295.98平方米，设4个出入口、2个安全疏散口。



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车站围护结构采用“地下连续墙+内支撑体系”，地连墙共计110幅，其中，“一”字型96幅、“L”型12幅、“Z”型2幅。本次验收的地连墙为“一”字型，地连墙宽6米、厚1.2米、高40.3米。



由于地连墙施工受港祥隧道、管线未进行迁改影响，项目团队与各级单位积极沟通，优先施作不受管线影响的地连墙。施工过程中，项目团队按照危大工程节点验收、首件验收相关要求，强化现场安全监督盯控，最终顺利完成该项节点。


供稿：赵  麒

供稿：吴潇桐