简单分析下南京北上的铁路通道现状。

鸟飞不尽 · 发表于 2021-1-25 09:53:24

只能用不容乐观来表述。
目前只有一条已经加不了车的京沪高铁一条北上通道。
宁淮铁路在建，蚌滁宁还未开始前期工作。
图上可知"宁滁宿铁路"将是南京市未来非常重要的干线铁路。

Zhousheng · 发表于 2021-1-25 10:09:57

画的挺好

yuanyelv · 发表于 2021-1-25 10:23:08

期待下蚌滁宁，宁宿不知走向，可在明光接合新，到南京或许更近。

鸟飞不尽 · 发表于 2021-1-25 10:37:15

我们看蚌滁宁铁路，此铁路是对接徐宿蚌和济枣徐，估计想作为京沪高铁的备用线路，但是此线路弯弯曲曲实在难堪大任。

鸟飞不尽 · 发表于 2021-1-25 10:41:44

还有正在建设的宁淮铁路和正在争取的淮沭新铁路。这宁淮新铁路是接入京沪二线的，但是京沪二线的主通道是新淮扬镇杭，山东临沂以北的客流除非是在南京下客，他们多数会选择走扬镇到杭州，到苏锡常上海更是不会走南京了。到合肥以南以西地方肯定会选择合宿新铁路。所以，宁淮新铁路不可能会成为南京北上的大通道。

鸟飞不尽 · 发表于 2021-1-25 10:45:28

再谈谈宁淮连铁路，宁淮350，淮连250，连青才200。现在青岛正在规划至京沪二线的连接线，青岛往西南方向也会选择走合宿新临铁路走，青岛往南还是会选择淮扬镇，往东南更是不会走南京。。估计未来数年不会建设350的青连高铁。所以一个有350，250和200拼凑的宁淮连青铁路也不可能成为青岛南下的主通道。

鸟飞不尽 · 发表于 2021-1-25 10:48:24

合肥规划的合宿新铁路就比较厉害了。临沂、潍坊、青岛往西南方向走合肥最近最快。未来这三个地方的车肯定多数走合新，少数走宁淮。

鸟飞不尽 · 发表于 2021-1-25 10:54:48

南京的某些人看不上宁宿，觉得宁宿铁路可有可无，对南京不重要。我觉得他们都没有战略眼光，远不如合肥看的长远。宁宿铁路北接京沪二线，西北接徐宿淮盐和济枣台，南下宁宣和宁杭，其作用是宁淮和蚌滁宁不能比的。如果还痴迷的认为有了宁淮新和宁淮连南京不需要再有其他北向铁路了，这只会削弱南京的铁路枢纽地位，也削弱了南京首位度。，

鸟飞不尽 · 发表于 2021-1-25 10:59:05

安徽规划有滁天扬城际和蚌滁宁铁路，南京何不利用这两条铁路在半塔镇修建至盱眙到泗洪合宿新的铁路，以宿迁为节点，西到徐州、北去枣庄、济南京沪二线、青岛等地呢。

鸟飞不尽 · 发表于 2021-1-25 11:01:33

线路示意图，此图安徽真正为江苏修建的路段才七八公里远，其他都是利用安徽已规划的线路。

弓长日斤 · 发表于 2021-1-25 12:14:00

宁宿早就该被提上日程了

conankaka · 发表于 2021-1-25 12:38:47

很简单：二胖不同意,南京也没钱,省里不支持。三大难题注定宁宿难产

conankaka · 发表于 2021-1-25 12:41:32

我是服了北西二胖都抄

conankaka · 发表于 2021-1-25 12:42:47

我是服了北西二胖都抄到苏北了是准备让苏北老百姓去二胖打工啊吧

南京天空 · 发表于 2021-1-25 12:51:22

本帖最后由南京天空于 2021-1-25 13:04 编辑

鸟飞不尽发表于 2021-1-25 10:48
合肥规划的合宿新铁路就比较厉害了。临沂、潍坊、青岛往西南方向走合肥最近最快。未来这三个地方的车肯定多 ...

谁说青岛到合肥走合新最近最快的？
青岛西-淮安313，淮安-南京200，南京-合肥北沿江高铁130公里，一共是650公里。
青岛西-诸城106公里，诸城-新沂直线超过200公里，新沂-合肥343公里，这样也是650公里，所以两边距离差不多。
而且青岛从京沪二线上合新也要至少两次跨线，走新沂合新与连云港淮安南京合肥，距离差不多的，基本是个平行四边形，真不是你想的合新近。而客流，走合新是诸城、五莲、临沂、新沂、宿迁、泗县、明光、定远，走东线是日照、连云港、淮安、南京、滁州，你要是铁路局，你会选哪条线？

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