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发表于 2016-9-13 15:26:32
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我省首条地铁——太原轨道交通2号线一期工程在今年3月15日全线开工建设，根据施工计划，前期对道路两侧的各类管线进行迁改，截至目前，园林绿化迁移全部完成，通信、天网线路、公交站台、咪表泊车、交通信号等管线迁改均已完工，21座车站开始围护桩或地下连续墙施工。
太原轨道交通2号线一期工程力争在2020年年底投入试运营或运营，而按照惯例，其他城市的建设周期一般为5年。如何将施工周期缩短？施工中会遇到哪些难题？地铁工人怎样全力配合施工？中秋节即将到来，记者实地探访2号线一期工程施工现场，了解2号线一期工程建设背后的那些事。
太原地质复杂采用地下连续墙防护
最近一段时间，途经太原市解放路的市民发现，原本设置在道路两侧的蓝色围挡陆续挪到道路中间，围挡外可见各类大型工程机械。“目前，我们正在进行地下连续墙的建设，府西街站至钟楼街站的维护结构已完成60%。”太原轨道交通2号线一期工程11标段总工程师彭刚伟介绍说，之所以采用地下连续墙进行防护，主要与太原特殊的地质相关。
与北京、西安、石家庄等城市相比，太原市地下水位比较高，一般挖到3米深就会出水，有的地段1.5米就会见水。此外，经过岩土分析，标段内大部分地段是由宋明时期至今不断填垫形成，部分由于新中国成立后，特别是上世纪80年代以来大规模的建设，存在重新挖填的过程，所以其历史成因及成分复杂，需要做好基坑的支护。
所谓地下连续墙，就是使用成槽设备在基坑周边形成深槽；把钢筋绑扎成与深槽形状吻合的钢筋笼，将它吊进深槽中；在吊装钢筋笼槽内，灌注混凝土，筑成钢筋混凝土墙，将钢筋混凝土墙连接成一个围住基坑的保护墙，可以起到隔水及防止土方坍塌的作用，好比给地下车站套了个“外壳”。
创造“太原速度”施工现场24小时作业
“在地下连续墙施工期间，我们科学安排施工工序，目前共有两辆成槽机同时作业。”彭刚伟说，相应地，焊接钢筋笼的工人们正在全力以赴地焊接每一个节点，他们需要赶在成槽机作业完成后，将一个长6米、宽0.8米、高29米的钢筋笼焊接完毕。
9月11日10时，记者在施工现场看到，成槽机、吊车、翻斗车等大型施工机械满负荷作业，旁边，钢筋切割、焊接工作有条不紊进行，工地内没有闲散的工作人员。
在位于出口附近的沉渣池里，记者看到堆满的渣土。“这是昨天晚上没有运完的渣土。”彭刚伟说，白天进行成槽及焊接作业，挖出的渣土放入沉渣池，再利用夜晚时间将渣土运往指定堆放点。
24小时施工难免会给周边的居民带来困扰，对此，彭刚伟表示，希望居民们能够给予理解和支持，施工方也会尽量合理安排工序，在工期内顺利完成工程，留给太原市民一项满意的工程。
创造“太原速度”，目前数千地铁工人奋战一线，2号线一期工程中的21座车站开始围护桩或地下连续墙施工。嘉节站围护桩、冠梁、挡墙、坑外降水井等已完工，即将开挖车站主体的基坑。
力争如期交工地铁工人中秋节不放假
太原轨道交通2号线一期工程有望在2020年年底投入运营，未来，太原市将形成“立体交通”，方便市民出行，同时提升城市整体形象。
创造“太原速度”，离不开地铁工人全力的付出。“今年的中秋节又回不成家了，不过，昨天下午妻子请假刚从咸阳过来，可以短暂团聚几日。”彭刚伟说，没有离开过家的人是不会体会到蝉鸣、月圆，想念家乡、想念亲人的感觉。
彭刚伟告诉记者，从业13年，曾参与过深圳、成都、兰州等地的地铁建设，与妻子和女儿聚少离多，一天一次的通话有时会被忙碌的会议、工作挤掉，手机、电脑里存着20G或上百G的施工照片，但关于家人的却屈指可数，但这就是“地铁工人”。
今年28岁的焊接带班班长马俊，即将当爸爸，这个中秋任务紧，他也回不成家。“妻子怀孕6个多月了，每天只能通过微信、视频聊天，看看妻子渐大的肚子。”江苏人李俊说，这里的焊接工作将在一个半月后完工，如果完工后没有马上要去的工地，他可以抓紧时间回家看妻子和孩子。
对于今年25岁的技术员胡泽飞来讲，家在山西忻州，回趟家是方便些。“不知道能不能请到半天假，如果可以，我还打算去趟女朋友家。”胡泽飞说，和女友谈恋爱一年多了，从不理解到理解，希望和女友得到双方父母的祝福。如果无法请假，女友只能来太原看他。
“地铁工人大多不能回家，所以我们邀请家人来太原团聚。”彭刚伟说，团聚的热闹或多或少可以冲淡对家乡、对家人的思念。 |
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