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楼主: magnitude

新规划轨道的合理性和重要性比拼

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发表于 2021-3-7 12:38:46 来自手机 |
不管怎么说,几条规划的s线里面,除了环线,武鸣线就是重要性仅次于机场线的了,这是不可否认的事实,不知道有的人在段什么
发表于 2021-3-7 12:50:55 来自手机 |
本帖最后由 17ting 于 2021-3-7 12:53 编辑

武鸣线可以等以后和六景线、大塘线一起上报,几条线一对比重要性,武鸣线获批的概率将大大提升
发表于 2021-3-7 13:32:13 来自手机 |
武鸣线被砍?真是喜闻乐见
发表于 2021-3-7 19:32:34 来自手机 |
挽墨亦倾书 发表于 2021-3-7 11:37
说真的,就算是武鸣的市民,真的可以承受这样的频繁往返吗

转车的麻烦(武鸣段大概率不在家附近,到 ...

我现在坐地铁也是,除非是必须前往的目的地(如上班、车站),否则让我选择去哪里逛街聚会,我肯定选择坐地铁只需转一次的地方,让我转几次地铁,上下楼梯加上等车,有时候发现还不如直达公交快。特别是某地方逛街,没逛之前先站三、四十分钟,也够累的
发表于 2021-3-7 19:34:28 来自手机 |
比如我在那洪大道,逛街肯定是去大沙田、江南万达、朝阳为主,至多换乘一次。如果还要继续转多一次地铁前往万象城,真不愿去
发表于 2021-3-7 20:01:39 |
性感半身组盒 发表于 2021-3-6 20:22
真想不明白你们这帮罗马仔,在这里争吵BB有什么用??地铁不难道都是按照顺序来建的?根据南宁1-5条地铁线 ...

按照这个逻辑,那机场线是不用修先,先修环线咯,环线是s0,机场线是s1?
发表于 2021-3-7 21:38:43 |
某人在位时,力推什么机场专线,现在还不照样被推翻?少数人的意志为转移,不是以你老百姓的需要。
发表于 2021-3-7 22:19:42 |
武鸣线的重要性要远远大于机场线,机场线除了几个人去机场坐飞机外,到处荒山野岭的谁去做呀?但是武鸣线还有20几所大学生以及大批做生意的,此外还有南宁北站高铁枢纽,还有好几个工业园区和行政机构。想想人流量就可以跟2号线相媲美。你看看4号线,就是以后的机场线了,不信你等着看
发表于 2021-3-7 22:20:01 |
武鸣线的重要性要远远大于机场线,机场线除了几个人去机场坐飞机外,到处荒山野岭的谁去做呀?但是武鸣线还有20几所大学生以及大批做生意的,此外还有南宁北站高铁枢纽,还有好几个工业园区和行政机构。想想人流量就可以跟2号线相媲美。你看看4号线,就是以后的机场线了,不信你等着看
发表于 2021-3-7 22:20:29 |
武鸣线的重要性要远远大于机场线,机场线除了几个人去机场坐飞机外,到处荒山野岭的谁去做呀?但是武鸣线还有20几所大学生以及大批做生意的,此外还有南宁北站高铁枢纽,还有好几个工业园区和行政机构。想想人流量就可以跟2号线相媲美。你看看4号线,就是以后的机场线了,不信你等着看
发表于 2021-3-7 22:26:57 来自手机 |
第一,武鸣是南宁七区之一,是目前南宁唯一没有通地铁的行政区,这是武鸣必须通地铁的理由之一;第二,武鸣有三十万师生,外加十几万市民,这是武鸣必须通地铁的理由之二;第三,武鸣是1700万壮族的精神首府,武鸣区内的大明山是壮族的圣山,武鸣堪称壮族的“耶路撒冷”,这是武鸣必须通地铁的理由之三。
发表于 2021-3-7 22:30:09 |
peyy 发表于 2021-3-7 19:32
我现在坐地铁也是,除非是必须前往的目的地(如上班、车站),否则让我选择去哪里逛街聚会,我肯定选择坐 ...

我愿意转两次地铁也不愿意做地面公交,真的对比过,地面公交直达还是慢很多
 楼主| 发表于 2021-3-7 23:18:32 |
BNN13 发表于 2021-3-7 22:26
第一,武鸣是南宁七区之一,是目前南宁唯一没有通地铁的行政区,这是武鸣必须通地铁的理由之一;第二,武鸣 ...


按你这么说,武鸣线应该直达圣山大明山。
 楼主| 发表于 2021-3-7 23:20:23 |
衡河之源 发表于 2021-3-7 22:20
武鸣线的重要性要远远大于机场线,机场线除了几个人去机场坐飞机外,到处荒山野岭的谁去做呀?但是武鸣线还 ...

既然有了高铁站,直达南宁站,再修地面轨道的武鸣线,还要穿越大山,距离又太远,就是重复投资浪费了。
发表于 2021-3-8 00:14:28 |
magnitude 发表于 2021-3-7 23:18
按你这么说,武鸣线应该直达圣山大明山。

地铁通到圣山底下就不怕动了圣山的龙脉,累蹲蛙、蚂拐神会找你拼命的

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