机场线和五象站有望今年开工！南宁站适时更新。

kobkob · 发表于 2021-3-29 09:59:08

长岗长岗长岗发表于 2021-3-29 07:59
BRT一号线沿线居民对其是什么态度，去实地调查再考虑三号线吧，浪费道路资源，人为制造拥堵，设计水平低劣 ...

brt1号线其实更适合学厦门搞公交专用车道这种做法(不是厦门brt).早完高峰期间禁止机动车驶入公交车专用道。还不用修一堆brt附属设施。

stuangai · 发表于 2021-4-3 17:28:25

感觉很难达到国家的审批

茅臺小八 · 发表于 2021-4-4 16:24:13

合肥S1线敷设方式等不符合116号文要求，目前正研究报批方案。南宁的机场线符合要求吗？

twty · 发表于 2021-4-4 16:46:39

116号文要求是什么？

茅臺小八 · 发表于 2021-4-4 16:55:51

国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见的通知
2020年12月17日，国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见的通知【国办函〔2020〕116号】，要求：市域（郊）铁路新建线路单程通行时间宜不超过1小时，设计速度宜为100—160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里，早晚高峰发车间隔不超过10分钟，具体技术标准应根据客流需求、服务范围、工程条件、用地标准等合理确定。统筹生态环境保护要求和工程环保措施效果，优化选址选线，集约节约通道资源，合理确定新线敷设方式，原则上以地面建设为主，困难路段可考虑采用高架方式，进出枢纽的个别路段可研究采用地下方式。从严控制工程造价，新建线路直接工程费用一般不高于同一地区轻轨工程费用的75%。

twty · 发表于 2021-4-4 21:45:05

这个标准南宁的市郊铁路机场线基本符合，主要是看国发什么时候批复我们第三轮建设规划而已...

twty · 发表于 2021-4-4 22:10:20

十里山路难换肩发表于 2021-4-4 22:07
那武鸣线符合吗

武鸣线不是符合不符合的问题，是国发卡住的你申报总里程的问题（所以武鸣线才有可能因此不进第三轮）...

twty · 发表于 2021-4-4 22:36:57

本帖最后由 twty 于 2021-4-4 22:47 编辑

十里山路难换肩发表于 2021-4-4 22:07
合肥的s1不是早就批了么，怎么还在研究报批方案

合肥轨道公司回复：

2020年12月17日，对照《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见的通知》（国办函﹝2020﹞116号）文件要求，S1线平均站间距、敷设方式、工程造价不符合116号文要求。

目前，合肥市轨道交通集团有限公司正组织设计单位对照文件要求，开展合肥新桥机场S1线报批方案研究工作，待省发改委批复后开工建设。

其实就是把原方案减少部分站点，拉大站间距，以及减少地下线里程增加地面线或高架线里程就可以了，问题不大的...

twty · 发表于 2021-4-5 00:37:59

十里山路难换肩发表于 2021-4-4 23:53
怎么又变成省fgw批复就能开工市郊线了？不是和武鸣线一样要上报郭嘉发改委么，如果省一级就能批复开工， ...

你懂不懂啊，合肥的S1是不在合肥第三轮建设里面的，而是通过长三角地区多层次交通体系规划来批的（这个规划是国发批的），之后的可研才是省发改批；我请问南宁的市郊铁路（不管机场线还是武鸣线）不进入第三轮报国发批，还能有什么方式获得国发批复？

南宁的春天 · 发表于 2021-4-7 07:58:34

有开工的确切消息吗？

zky1987 · 发表于 2021-4-8 11:52:53

南宁的春天发表于 2021-4-7 07:58
有开工的确切消息吗？

地都还没开始征

神秘人666 · 发表于 2021-4-8 14:15:52

他们已经在勘察中