|
|
发表于 2018-7-6 11:48:41
|
本帖最后由 水龙吟云意 于 2018-7-6 12:20 编辑
既然是谈潜力，就是将来世界第一港（集装箱）是谁，或者排位前列哪几家。而不是说现在谁是第一，现在是上海集装箱第一。
你和那位同样最大逻辑问题就是以舟山将来的集装箱开发潜力量占舟山自身总国际深水航运总量比重低来说，舟山的将来集装箱潜力数量不是世界第一？
因为舟山整体国际·深水航运潜力条件过大，上海借的小洋山不过是舟山整体中零头的零头还不到。所以当然不可能规划全做集中箱，或集装箱占自身比重为主体（超一半）即使没有上海存在也不可能也没必要。因为那样的话，就算吧世界上所有的集装箱量都给舟山，都不够舟山整体潜力开发后塞牙缝。
因舟山全面开发后承载力过大，小洋不过舟山零头里的零头不到。所以将来整个舟山的集装箱量占比自然是舟山总航运量的小头甚至零头（如果舟山潜力都开发出来话），但这是自己和自己比。但世界别家比，舟山的集装箱量就会是第一的。看清楚了，是舟山将来自己和自己比集装箱占比是小头，不是别家，OK？
的确，我说的舟山潜力全面开发出来是有前提的，就是宁波主导下全面整合舟山，而不是舟山靠自身之力发展。很多人到现在都质疑舟山发展进而质疑舟山区位，就是以目前表面经济体量来看。认为国家把浙江的国家兴趣和自贸都全给到舟山（杭甬都半点没拿到），而其实国家当然不会只看目前短期表面，看的是长期潜力和舟山的更本区位效能。所以新区和自贸都在舟山没错。但是必须要让宁波主导全面整合开发舟山，只有宁波的区位和综合实力有可能整合带动舟山和把舟山潜力发挥出来。
所以我说的宁波舟山港将来是世界第一港（集装箱）是建立在宁波主导下全面整合舟山的前提，而不是过于那种甬舟各自发展导致互相竞争为主的局面。但宁波主导下的甬舟整合是显而易见的不可逆趋势，所以说宁波舟山港将来一定是绝对的世界第一，是不以任何人主观意志为转移的必然客观趋势！
|
|
IP卡
狗仔卡