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发表于 2015-9-21 09:46:51
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沿江只是一种新的叫法,尽管无比的不妥当,从实际情况来看,我想无论如何,宁合、合武国家一定会修的,毕竟链接三个省会的通达路线,未来不知道经商杭北上转上这条高铁通达武汉等地,或者理论上可行实际上却不会有芜湖经商杭到武汉的动车(起码现在12306查不到芜湖经淮南线转合武铁路抵达武汉的列车班次!)
另外,我感觉池九一定要修,无论叫不叫沪汉蓉,实际情况就是沿江高铁通道,也非常贴切国家的长江大开发战略。修建池九南下后连接九江到武汉铁路,九江到南昌甚至广州深圳,使得芜湖南下通道彻底打通,未来芜湖具有更多的始发车更好,起码南京南下走这条城际,车次人流应该不是问题。
至于会不会被铜南宣弱化,从立场上肯定是必须反对的,高铁的目的也同样是沿线国民出行方便和效益最大化,为所谓的铜陵直达,花大代价新修80公里的高铁,绕开了正在茁壮成长的安徽第二城芜湖,实际上在芜湖市区范围内修宁安和商杭连接线就完全可以解决所有弊端,得与失的问题值得高层去思考。
还有如若武安杭铁路近期能上马,即形成沪汉蓉南线,当然这个是安庆方面去积极争取的
商杭已经开工,沪苏湖明年应该可以开建,武安杭安庆在争取,个人感觉芜湖的重点应该放在池九城际上,这才是芜湖四通八达的关键,还有铜南宣作为货运通道没问题,再去修客运专线失大于得。 |
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