导 航
楼主: Noven

全球第二!官媒确认!河北唐山港2020吞吐总吨位跃居世界沿海港口第二位

[复制链接]
 楼主| 发表于 2021-1-27 14:02:13 |
换句话说连唐山上层内部对开发曹妃甸一直有分歧,就更别说河北省了——分析曹妃甸“失败”的相关文章很多,归结原因无非是摊子铺的太大了,天津方面的挤压,河北省的三心二意。
 楼主| 发表于 2021-1-27 14:06:29 |
brkahn 发表于 2021-1-25 15:35
曹妃甸3年1000+亿的投资,不能白白扔到海里

好,就算,您说的河北对曹妃甸3年1000+投资是真的,是丝毫没有水分没有夸张的。那么开发曹妃甸没多久,河北搞了三年大变样,完成投资7131亿元人民币。投资额投资强度远远超出这1000亿

这样一看,曹妃甸并非是河北省一号工程,也谈不上是全省之力。至少这全省之力的折扣可打了不少
 楼主| 发表于 2021-1-27 14:11:54 |
河北省原来那么有钱啊?三年大变样投资7000多亿能查证(我记得当年报道省会仅仅前两年投资就是1000多亿),又给了曹妃甸3年1000亿?算上对其他地区领域的投资,那三年河北省有一万亿的财力??

合着四万亿的四分之一都是给河北么?
发表于 2021-1-27 14:43:25 |
号称3000亿,其实有没有也有待商榷,也都有报道,1000的基建ZF和业主共建,剩下的是企业投资,首钢,华润是大户,有据可查的省对曹妃甸的支持也只有“河北省,唐山市每年给曹妃甸15亿资金支持,连续三年“,
看过一个官员的采访说1000亿中大概一半是ZF投资,本地ZF贷款,所以曹妃甸根本算不上什么举全省之力
发表于 2021-1-27 14:44:27 |
12年全国媒体齐齐唱衰曹妃甸,各种千亿债务,负资产评论接踵而来
 楼主| 发表于 2021-1-27 15:00:09 |
河北省对曹妃甸口是心非,有口惠而实不至,这些能理解——唐山市不光百姓还是高层,都有质疑发展曹妃甸的声音,因为唐山历史上发生过西三县划拨天津,发生过秦皇岛带着老唐山地委驻地的昌黎等县跑了,河北当时还把乐亭划归秦,(乐亭心向唐山,当年就回归了

我们也怕哪天一纸调令,把曹妃甸划到天津给补血

而且唐山内部主要是路北路南很多人,特别是煤医道尚座商户,反对华北理工搬迁曹妃甸,基于此点,他们也对发展曹妃甸不会多支持。

话都挑明,将心比心,对河北省三心二意能理解,我们也不会求河北省不发展其他城市不发展省会了,百分百建设唐山建设曹妃甸。

我们希望的是,河北省能踏踏实实的放大唐山沿海优势,比如口岸建设,比如海关升格(湛江江门都已升级为直属关,泉州提了半级,都比唐山高),比如成立河北海洋大学在唐山设校区

我们希望的是,河北省即使做不到这些,别剥削我们了也成:比如河钢唐钢的进出口额等指标还原回唐山,比如不要再用行政命令强搬燕赵财险之类的企业去省会了

包括让唐山支援承德什么兄弟市县啥的,我不反对。唐山虽然穷和落后,在支援兄弟邻居市一向不含糊,这次疫情唐山各地捐钱捐物帮助石家庄邢台就充分体现。

但是请先让羊长完羊毛再薅,行吗?
发表于 2021-2-3 08:27:09 |
2021年首月 吞吐量6300万吨  增长15%个点,今年突破8亿吨问题不大啊。
发表于 2021-2-7 17:48:04 来自手机 |
近日,国家交通运输部重点支持项目——唐山港京唐港区25万吨级航道工程采用多艘大型专业化疏浚船舶同时作业的方式加紧对航道进行疏浚施工。 据介绍,该项目于2018年5月开工建设,航道全长31.7公里,航道通航宽度270米,项目建成后京唐港区可实现20万吨级散货船全天候进出港,25万吨级散货船乘潮进出港。
发表于 2021-2-7 17:50:55 来自手机 |
图片来自新华社无人机拍摄

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
发表于 2021-2-18 13:20:57 来自手机 |
今年以来,唐山市海航局紧紧围绕“33458”工作思路,统筹疫情防控与运营生产,开启“十四五”唐山港转型发展新篇章。1月份,唐山港实现首月“开门红”,完成货物吞吐量6300万吨,集装箱吞吐量24.8万标箱,分别比去年同期增长15%、77%,比2019年增长7%、35%,比2018年增长17%、35%,创下历史同期最好水平。 今年以来,唐山市海航局以全面推进港口转型发展为突破口,聚焦服务重大国家战略的能源原材料主枢纽港、综合贸易大港和面向东北亚开放的桥头堡建设,持续发力,实现新突破。坚持疫情防控、生产运营“两手抓、两不误”,统筹指导港口企业对外积极开拓新客户、新货源、新市场,对内重创新、强管理、抓落实,最大限度挖掘、释放港口优势和潜能。 唐山港作为世界沿海港口吞吐量第二大港口,累计建成生产性泊位143个,获批各类进出口口岸资质8个,航线通达70多个国家和地区的190多个港口,内陆港总数达到39个,开通中欧、中蒙、中俄等国际班列5条,以“港口为龙头,内陆港为节点,内外贸航线、国际班列为脉络”覆盖国内南北、贯通欧亚的双循环海铁联运体系全面形成,为加快建设东北亚地区经济合作的窗口城市、构建全方位立体开放新格局和综合贸易大港提供了有力支撑。来源唐山劳动日报
发表于 2021-2-18 21:46:42 |
本帖最后由 dingdang 于 2021-6-5 16:09 编辑

11111111111111
 楼主| 发表于 2021-2-18 21:55:04 |
dingdang 发表于 2021-2-18 21:46
可是你说的“省会提六个中心、京津石第三极”,又有哪个兑现了?
按照你说的河北全省之力打造石家庄,那 ...
河北全省之力打造石家庄,那河北大学,河北工业怎么都没在石家庄开设新校区呢?


河北地质怎么变的石家庄经济学院?难道全省之力打造省会必须要把河北开头的大学都去省会建新校区?邯郸的河北工程是不是也要去石家庄建新校区了才能叫及全省之力建设石家庄?

河南大学在郑州新建龙子湖校区之前是不是也不能提河南集全省之力发展过郑州?

发表于 2021-2-18 22:01:17 |
本帖最后由 dingdang 于 2021-6-5 16:09 编辑

111111111111
 楼主| 发表于 2021-2-18 22:02:08 |
dingdang 发表于 2021-2-18 21:46
可是你说的“省会提六个中心、京津石第三极”,又有哪个兑现了?
按照你说的河北全省之力打造石家庄,那 ...

如果说之前其他省份也没重视沿海,重视港口,这种说法倒是可以接受

可是看辽宁,看江苏,看广西,这些过去重心不在沿海地区的沿海省,十年来是如何投入沿海的?

河北不能老用所谓省情特殊来当挡箭牌,作为护城河,省情是特殊,问题是环京发展好了么?省会发展好了么?沿海发展好了么?

我也不用多说什么,找一找几年前省一把手到曹妃甸调研时给的条件,做出的承诺,然后看看到今天兑现了百分之几就知道了。

本人的意思很简单:省里对曹妃甸对河北沿海,不要搞口惠而实不至,讲就政策缠身,做就等米下锅。如果省里拿出一半三年大变样的投资和精力对待河北沿海,那起码曹妃甸就要比现在要好一些
 楼主| 发表于 2021-2-18 22:10:22 |
dingdang 发表于 2021-2-18 21:46
可是你说的“省会提六个中心、京津石第三极”,又有哪个兑现了?
按照你说的河北全省之力打造石家庄,那 ...

河北的问题不是没大力扶持,是小力扶持的都很少,我看过唐山政协出的京唐港建设文章,也看过曹妃甸开发的一些纪实,包括唐山交大河北省态度暧昧等问题都反映出一个问题——唐山好像不是河北省的城市。

我查阅到所有回忆文章和国内外文献,提到唐山城市重建资金是免缴中央财政换来的,其实免除上缴财政(粮食赋税)这是一个历朝历代面对灾难对灾区的基本操作。当时国家也确实没钱给唐山这种不知道未来如何的小地方重建,毕竟我们不是深圳,不是背靠香港,也不是汕头有侨商投资

但是省里对这么一个曾经支援过全省各地的河北工业第一城什么态度?免除上缴省财政的文献,我实在找不到。

小黑屋|手机版|

GMT+8, 2024-5-25 08:42 , Processed in 0.093217 second(s), 2 queries , Redis On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表