北沿江宁启联络线

我爱小motuo

wqaq 发表于 2020-8-4 09:46
你都说了兼顾西区合肥武汉，那为啥就没南京北了呢？那为啥高邮走宁启到南京北还要充值呢

等南京北站造好了，北沿江宁淮都通了，除了宝应高邮，其他城市都有了更好的铁路，速度更快，可以说宁淮高铁一通，连镇淮扬段的作用都要打折扣

wqaq

我爱小motuo 发表于 2020-8-4 09:03
我之前已经说过了，这条联络线是过渡线，方便扬州始发去北京，兼顾西去合肥武汉，等南京北站宁淮北沿江造 ...

另外就算北沿江造好了，这个联络线照样有车，扬州站对宁启北上或者西行还是有很大需求的

我爱小motuo

wqaq 发表于 2020-8-4 09:51
另外就算北沿江造好了，这个联络线照样有车，扬州站对宁启北上或者西行还是有很大需求的

北沿江造价1000个亿，还抱着宁启铁路，宁启铁路以后就承担着普快货运外绕了，铁总希望都是走北沿江，宁淮，赚钱

wqaq

我爱小motuo 发表于 2020-8-4 09:57
北沿江造价1000个亿，还抱着宁启铁路，宁启铁路以后就承担着普快货运外绕了，铁总希望都是走北沿江，宁淮 ...

我觉得不是这样的，首先北沿江本来定于17年动工，2022年左右完工，但2020年连镇宁启联络线才修好，难道本来打算联络线只能用两年之后就弃用了？其次北沿江并不是按照宁启走向布置，如海安姜堰扬州西区等地还要要依靠宁启动车向西出行。宁启普快货运外绕只是南京段的功能之一而已

我爱小motuo

这条联络线最少能用五年，现在的铁总是以赚钱为目的，今年开通的沪通，合杭都涨价了

我爱小motuo

wqaq 发表于 2020-8-4 10:14
我觉得不是这样的，首先北沿江本来定于17年动工，2022年左右完工，但2020年连镇宁启联络线才修好，难道本 ...

紫金山东站，仪征站都有出行需求，铁总觉得不赚钱就不开

wqaq

我爱小motuo 发表于 2020-8-4 10:42
紫金山东站，仪征站都有出行需求，铁总觉得不赚钱就不开

仪征站没有出行需求，从未电气化时仪征每天只有两班车就能看出来了。铁总的确希望县市能够充值，但是宁启和连镇联络线不是那么回事，这个联络线肯定是长期使用的，否则根本没有修建的必要。

我爱小motuo

wqaq 发表于 2020-8-4 10:58
仪征站没有出行需求，从未电气化时仪征每天只有两班车就能看出来了。铁总的确希望县市能够充值，但是宁启 ...

本来就是扬州提出来的，方便北上去北京，跟南京没啥关系

chengyu86

北沿江、连镇西北联络线除了宝应、高邮，对其他地方来说意义不大。这要看扬州愿不愿意为下面的小弟充值了。

chengyu86

我爱小motuo 发表于 2020-8-4 08:17
其实你说错了，就算能开，不应该是南京北站北沿江，应该是南京北站宁启铁路，然后上联络线去连镇，这条线 ...

连镇、宁启西北联络线这次就已经修了。

chengyu86

蟀哥2019 发表于 2020-8-4 09:23
是的，我也很纳闷当初为啥要修这两组联络线。

但是，联络线修成时也是连镇全线通车时，扬州东站完全可 ...

东北联络线是留给泰州的，西北联络线是因为扬州有一个铁路枢纽梦。

chengyu86

wqaq 发表于 2020-8-4 07:44
另外宁启扬州段是可以开G车的，所以如果有北沿江和宁启联络线，理论上应该也可以开行连镇——淮扬联络线 ...

等北沿江建成，宁启的G车妥妥都得下线。

ffwwyy

高铁越建越多，联络线会越建越少，目前新建的高铁，没特别必要的联络线，能不设都不设，新开工线路联络线已经砍了很多，像南沿江，联络线基本都砍了，像南沿江和沪宁的联络线都没有，北沿江和宁启基本不会设联络线

联络线增加投资，占用土地，换线运行效率低，排班难度大，本线排图，最小间隔能到2分钟，一有车跨线过来，间隔最少要5分钟，另外一条线出现晚点马上会影响另一条。像京沪高铁，今后大多跨线车会赶到其它线路上。

我爱小motuo

江苏每个城市都有一个铁路枢纽，动车所梦