国家发改委研究石家庄正定国际机场轨道交通建设

286620966

xbq 发表于 2018-6-11 21:41
奇了怪了，现有的高铁为何当初设计没有直接和机场无缝连接呢？为何要通接驳车呢？什么原因造成的这种情况呢 ...

这个我觉得主要是机场跑道是西北到东南向的，而高铁线走向是东北到西南向，正好十字交叉，高铁线如果不入地就只能绕道，入地成本就太大了，还要保证跑道不沉降，而如果绕道还得保证飞机安全起降高铁线就只能是现在这个方案，你看下地图就知道了，高铁线在机场这明显拐了个弯，我比较不能理解的是为什么建T2的时候为什么不建到跑道的南端，这样距离高铁站就近多了

merced

xbq 发表于 2018-6-11 21:41
奇了怪了，现有的高铁为何当初设计没有直接和机场无缝连接呢？为何要通接驳车呢？什么原因造成的这种情况呢 ...

京广高铁当初都没有正定机场站，定州东站再往南就是石家庄站，站间距很长。省内有关部门发现京广高铁恰好经过正定机场东南方几公里处，认为可以增设一个高铁站，搞空铁联运对机场有利。当时的陈全国省长去铁道部跑办，铁道部同意了。当时都施工到路基都建好的程度了，就把部分路基拆除以便修正定机场站的地下通道，路基的其余部分则拓宽以便修建站台和到发线。能搞成这样已经不错了。如果设计成虹桥机场/虹桥站那种距离的话需要改线的距离很长，并且考虑到跑道方向、飞机起降高度很可能要设计成地下车站，然而京广高铁当时施工都到那个进度了，铁道部肯定不干

shuangyu

merced 发表于 2018-6-11 22:25
京广高铁当初都没有正定机场站，定州东站再往南就是石家庄站，站间距很长。省内有关部门发现京广高铁恰 ...

回答的全面准确，赞一个

总是忘记注册名

这事都特么让催着办，可见为啥发展这么慢

xbq

谢谢 merced及286620966楼迷的回复。

jinshixiangtian

merced 发表于 2018-6-11 22:25
京广高铁当初都没有正定机场站，定州东站再往南就是石家庄站，站间距很长。省内有关部门发现京广高铁恰 ...

哦，原来如此啊

zhiyu

286620966 发表于 2018-6-11 22:11
这个我觉得主要是机场跑道是西北到东南向的，而高铁线走向是东北到西南向，正好十字交叉，高铁线如果不入 ...

候机楼外面是停机坪，t2建到高铁站方向，停机坪就把高铁站到候机楼的路堵住了。

jackydon

高123 发表于 2018-6-11 13:52
最好石雄城际能够下穿机场在航站楼下面设站做到零换乘叫正定机场站，把既有正定机场站改名正定机场南站。

双手同意！

122174163

一开始机场和火车站设计了捷运系统，才有一段距离，就相当于快轨，后边建设过程中觉得太超前，又花钱，就莫名其妙被砍掉了，这思想也是保守得无语了。

shuangyu

122174163 发表于 2018-6-14 22:22
一开始机场和火车站设计了捷运系统，才有一段距离，就相当于快轨，后边建设过程中觉得太超前，又花钱，就莫 ...

并没有砍啊，规划中也本来就是远期实施的。

万人斩

我记得有效果图

长芦真定

merced 发表于 2018-6-11 22:25
京广高铁当初都没有正定机场站，定州东站再往南就是石家庄站，站间距很长。省内有关部门发现京广高铁恰 ...

原设计机场站到T2有轨道捷运，被后来的省长给砍了。包括T2内部也都是国内新建机场里最简陋的装修，看看那个行李转盘就知道了。钱没有个不紧，领导的眼光更要紧。

真定府

        省市有关参会单位分别就河北民航发展情况、石家庄机场轨道交通衔接预留、石雄城际铁路和市区地铁网接入石家庄机场方案进行了汇报，民航局、铁路总公司、中国民航机场建设集团公司、首都机场集团分别就轨道交通衔接石家庄机场提出了相关意见和建议。罗晓广就石家庄机场综合交通有关情况进行了汇报。

真定府

6月6日，国家发改委基础产业司巡视员任虹带队，会同民航局、铁路总公司、中国民航机场建设集团公司、首都机场集团等单位有关人员到石家庄正定机场（以下简称“石家庄机场”）开展专题调研，实地考察了石家庄机场、正定机场站石家庄机场高铁候机楼以及航站楼预留轨道交通接入条件等情况，并就石家庄机场地面交通与轨道交通衔接问题召开座谈会议。河北省发改委副主任贾乐堂、石家庄市发改委、石家庄市轨道公司、铁道第三勘察设计院等单位相关负责人陪同调研，首都机场集团总经理助理、河北机场集团总经理李武，河北机场集团副总经理罗晓广陪同调研并参加座谈。

真定府

行走看世界 发表于 2018-6-15 12:21
不要争了行吧，不见是对的，就那么几个客流这么长的公里数巨大的投资建起后负担太重。可以这么说，如果机场 ...

就你这思路 石家庄机场还发展个毛线