南衡高铁或将列入国家“十四五”规划 在柳州有3个站点

mea

柳河估计得等到南贵建成之后才稍有眉目

奇侠一枝梅

云格一山 发表于 2020-4-27 10:26
350km/h 柳州跟柳州东也太近了吧，然后又是鹿寨北，是否太密集。 还有柳广往珠三角才是首要的啊！

就跟五通和桂林西一样，这么近的地方设立两个站，桂林西必停，还要个五通干嘛，还不如拿这个钱修一条五通到桂林西笔直的道路。

aaa04071

gwtyes 发表于 2020-4-27 13:35
柳河是10年后的事吧

等河池站建好就快，其实差不多可以同步开工的

yzbdxiangyata

1419173 发表于 2020-4-26 19:04
你去查查贵南高铁桥隧比，长大隧道相当多

贵南还没有修好好咩 就是因为那时候考虑到投资与经济效益、发展水平之间的平衡才妥协的啊 250km/h就到顶了 所以现在南衡才有修建二线的计划。市区铁路本来就需要限速 正是因为柳州桂林两个城市附近多山 到市区都要拐一拐 才更加慢下来

yzbdxiangyata

天天去郊游 发表于 2020-4-26 14:42
我这有一张网友的最新图，就是按照柳州东设在官塘大桥南面的网友自画图，南衡是与衡柳的鹿寨北并站的。
...

这个图居然还考虑了鹧鸪江到青茅的联络线，是不是怕万一要是修不了S2甚至整个柳州单轨，还有个市郊通勤铁路可以弥补一下？hhh

1419173

yzbdxiangyata 发表于 2020-4-27 14:51
贵南还没有修好好咩 就是因为那时候考虑到投资与经济效益、发展水平之间的平衡才妥协的啊 250km/h就到顶 ...

给你普及贵南高铁的难度怎么又扯到修没修好???贵南是350好吧不是250

yzbdxiangyata

1419173 发表于 2020-4-27 15:04
给你普及贵南高铁的难度怎么又扯到修没修好???贵南是350好吧不是250

讲的是衡柳柳州桂林段 你自己扯到贵南的 如果衡柳也是近几年建的话还不会直接建350吗

扶仙僧

yzbdxiangyata 发表于 2020-4-27 15:07
讲的是衡柳柳州桂林段 你自己扯到贵南的 如果衡柳也是近几年建的话还不会直接建350吗

衡柳当年也蛮多省份修的都是350了

yzbdxiangyata

扶仙僧 发表于 2020-4-27 15:14
衡柳当年也蛮多省份修的都是350了

恁子不晓得 山东那种大平原修啊 人家修好后还在微博上嘲笑广西佬分不清高铁跟动车
都讲要考虑投入与经济效益的平衡了 经济效益也就是看需求来的 衡柳现在百科讲属于湘桂铁路扩能改造 不晓得以后是不是要变成货运线
他那种把次要矛盾当成主要矛盾的是看问题以偏概全造成的 2009年开工的柳南客专250 2008年的衡柳200  2013年暑假衡柳还没有修好 我坐T开头的车去北京上学 在湘桂交界一晚上停车十几二十次 落尾晚点四个多钟头 五岭这种天堑才是最大的客观实际

aaa04071

扶仙僧 发表于 2020-4-27 15:14
衡柳当年也蛮多省份修的都是350了

衡柳建好的时候 全国就那几条干线还有京津城际是300以上的

扶仙僧

yzbdxiangyata 发表于 2020-4-27 15:26
恁子不晓得 山东那种大平原修啊 人家修好后还在微博上嘲笑广西佬分不清高铁跟动车
都讲要考虑投入与经 ...

天呐，，用天堑形容五岭。。。未免也太夸张了吧

扶仙僧

aaa04071 发表于 2020-4-27 15:27
衡柳建好的时候 全国就那几条干线还有京津城际是300以上的

津秦高铁、盘营高铁、杭高铁/杭甬高铁、京石武高铁、哈大高铁、合蚌高铁、广深高铁、京沪高铁、沪杭高铁、武广高铁、沪宁城际铁路、郑西高铁、京津城际、、、不过大多的确集中在干线

yzbdxiangyata

扶仙僧 发表于 2020-4-27 16:42
天呐，，用天堑形容五岭。。。未免也太夸张了吧

不仅造成了地形 还隔绝水系 政治 区划 气象 文化 人口 古往今来的历史 不为过吧 那你怎么理解天堑 所谓天不就是自然而然的意思嘛

天天去郊游

yzbdxiangyata 发表于 2020-4-27 14:59
这个图居然还考虑了鹧鸪江到青茅的联络线，是不是怕万一要是修不了S2甚至整个柳州单轨，还有个市郊通勤铁 ...

鹧鸪江到青茅的联络线就是属于近期准备推进的柳州枢纽扩建项目，之所以修建这一段和柳州的轨道交通规划图调整有一定关系。你可以看看以前的柳州市关于市域铁路的规划，S1是从柳州站经鹧鸪江到雒容，S2是从鹧鸪江到石碑坪方向，S3是洛埠到尚琴方向。你要铁路一脚把柳州站到雒容的这一段湘桂线移交给地方，那地方就得出资新建一段柳州到雒容的新线，这样成本太高，得不偿失。所以才有了铁路和地方的同步互动，铁路方是修建鹧鸪江到青茅的联络线，这样湘桂线就外绕让出了市区这一段，地方考虑接收柳州站到鹧鸪江并北延到石碑坪，这就是地方重新规划的市域铁路S1线，估计S1线推进比较快，只待铁路方的联络线建成后地方和铁路谈得拢就能推进。市域铁路S2线（鹧鸪江到雒容这一段）那就更加久了，估计得南衡建成后了，衡柳线能承接货运才行，当然衡柳线能承担货运的话，S2就能从鹧鸪江西延到青茅。市域铁路S2有戏了，才会从鹧鸪江修去尚琴方向的市域铁路S3线。

air_china

这版规划图的柳州东真的很东了！都到老湘桂线以北了！